北京百得利车队在首站上海站经历了一个起起落落的周末，第一回合车手王建伟仅名列第11，第二回合他上演绝地追杀，从第11位发车，最终取得第七。进入第二站珠海站之后，北京百得利车队必将遇到更加激烈的竞争，但车队和车手都表示：赛事不停，挑战不断！
　　珠海赛道于1996年建成，是国际汽联承认的第一条中国赛道。这条赛道全长4.3公里。早年，王建伟也在这里参加过宝马方程式、雷诺方程式和GT赛，对这个赛道也非常熟悉。
　　在6月1日练习赛时，王建伟驾驶保时捷911 GT3 CUP赛车在寻找车感。他说，“我们都在用旧胎熟悉赛道和赛车，只为找回竞技状态和一个合适的设定。”他还认为，珠海赛道比上赛窄，超车的机会不是很多，因此排位赛非常重要。“PCCA有28辆赛车参赛，在4.3公里的赛道就会显得很拥挤。超越慢车也需要良好的反应和耐心。还有，力争一个好的发车位置也能避开事故。”不过，2日上午的排位，王建伟仅排在第七。王建伟坦言不满意自己的这个成绩，但却让其避开了正赛中的第一弯连环大撞车。
　　下午，PCCA第三回合准时打响。28辆保时捷911 GT3 CUP赛车呼啸地扑向第一弯，由于一辆赛车刹车过晚被后车追尾导致车身打横，结果引发了11辆赛车碰撞的大事故，导致5辆赛车当场退赛。百得利车队的王建伟在驾驶舱里目睹了这一切，他巧妙地躲过了这场事故。重新开赛后，王建伟处于第四位，他开始尝试追击第三位车手。就在这个时候，他的一个小错误锁死了轮胎，使得轮胎上产生了平斑。在珠海这样的赛道上，轮胎出现平斑是对圈速是致命的打击。很快王建伟被第三名拉开差距，身后的赛车也马上跟了上来。对于这样的情况，王建伟放弃了追击，开始转入防守。在数圈的攻防后，王建伟凭借优异的驾驶技术渐渐抛离了身后的车手，保住了自己的优势，最终第四个冲过终点线。
　　今年PCCA第二回合规则做出修改，获得前8的车手在第二回合倒序发车。这样王建伟将在第五位发车。开赛后，王建伟一圈之后就升到第三，他想超越一位B组车手，以争取更好的位置，可惜与前车发生了一次小擦碰。PCCA赛车的车轮与车身的缝隙非常小，这次碰撞导致前轮叶子板松动，剐蹭到轮胎。几圈后，轮胎就爆胎了，王建伟虽然将赛车开回了维修区，但修复这个故障需要不少时间，对只有12圈比赛的赛事来说，已经没有任何意义。
　　百得利车队今年升级参加A组比赛，这对车队和车手都制造了巨大压力。车队经理左琳先生表示，虽然今年的比赛开局有些不顺，但车队和车手都不会放弃挑战。我们要用自己的行动来证明百得利集团奋斗不息的精神。
　　PCCA将休战一个月，下站比赛将于7月中旬在内蒙古的鄂尔多斯举行。
　　兰博基尼亚洲挑战赛在马来西亚启动
　　5月28日，首次进入亚洲地区的兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛在马来西亚雪邦赛道正式启动。该赛事接受个人或两人组队报名参赛，分别在马来西亚、日本、中国和中国台湾举行。兰博基尼-宝珀Super Trofeo挑战赛2009年在欧洲首办。共有18支亚洲车队参加亚洲挑战赛。
　　斯巴鲁中国拉力车队佛山试车
　　6月4日，斯巴鲁中国拉力车队在佛山三水区南山镇进行赛前试车，韩寒、李微及邓晓文出席试车活动。斯巴鲁赛车运用了“速度之王”的新涂装，李微将首次驾驶十代赛车。邓晓文是通过2011新秀选拔脱颖而出的车手。本次测试得到广东好帮手电子科技股份有限公司的大力支持。这次试车主要针对轮胎选择。车队在首站比赛前还将进行数次测试。
　　WRC2013年面临崩盘
　　截止到6月10日，没有一个国家与国际汽联签署承办2013年WRC（世界拉力锦标赛）的合同。国际汽联5月28日下发了一份5页的合同，截止日期是6月8日，但又推迟了两天，仍无人问津。造成承办商拒签的原因是国际汽联增加了8万英镑费用，用于电视转播、赛道安全和计时设备。国际汽联拒评此事。由于WRC目前没有推广商，今年的电视转播已经出现问题。拉力委员会希望国际汽联能出手解决，但得到的结果却是让承办商分摊。如果最终无人签约，2013年将无WRC赛事。
　　赛车中国媒体联盟成立
　　5月17日，由赛车中国媒体联盟发起主办的主题为“关注汽车运动，传播体育精神，弘扬汽车文化”的“中国（国际）汽车运动发展论坛 ”在北京举办。由全国多家主流媒体发起的“赛车中国媒体联盟”同日成立。赛车中国媒体联盟成员单位包括：旅游卫视《超级马力》，汽车与运动，车主之友，易车网，搜狐汽车，土豆汽车，精品购物指南，车语传媒，汽车之家，动感驾驭等十家。“赛车中国媒体联盟”的成立，旨在更好的调配整合媒体资源，多视点地报道中国汽车运动。