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针对大排量摩托车中高速行驶时前悬架系统摆振(wobble)和后悬架系统迂回摆动(weave)的综合问题,提出一种基于灵敏度分析和近似建模的多目标优化方案。建立摩托车模型并完成动力学仿真,以表征摆振和迂回摆动的前轮质心位置侧向加速度、整车质心位置横摆角速度和侧倾角速度为目标,对悬架系统参数进行灵敏度分析和近似建模,基于分析结果完成悬架系统参数的多目标优化,并利用根轨迹法对优化结果进行验证。结果表明,优化后摩托车的摆振和迂回摆动模态稳定性得到明显提升。