【摘 要】
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在明确旅游景点可达性概念的基础上,借鉴交通工程学的研究内容,围绕“路”“车”“人”“环境”要素,构建了由静态的“路网可达性”、动态的“车行可达性”和基于人与环境互
【机 构】
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华中师范大学城市与环境科学学院; 中国旅游研究院武汉分院; 地理过程分析与模拟湖北省重点实验室;
【基金项目】
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教育部人文社会科学研究青年基金项目(15YJCZH174,16YJCZH018);2017中央高校基本科研业务费项目(CCNU19QN053)
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在明确旅游景点可达性概念的基础上,借鉴交通工程学的研究内容,围绕“路”“车”“人”“环境”要素,构建了由静态的“路网可达性”、动态的“车行可达性”和基于人与环境互动的“感知可达性”三个维度组成的城市旅游景点可达性综合评价模型,以此为指导,运用网络分析法、空间句法等方法,综合评价了武汉市A级旅游景点的可达性。结果表明:综合评价模型中实时交通路况的权重最大,表明道路拥堵是制约景点可达性的最重要因素;武汉市只有晴川阁、东湖听涛景区等少数景点可达性的各个方面都表现较好;其他景点或多或少都存在一些问题,主要表现为有路好找但少车、有路但少车难找、有车但少路难找;针对这些问题,提出了针对性较强的对策建议。
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