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本刊记者／朱勇
时风农用车高频率地出现在田间地头、城乡公路上，销售、售后服务及零配件、维修网络到处可见的现象引起业内人士的关注，时风品牌在广大农村的影响力索引出山东时风集团造就中国农机航母的成功案例。
十多年来，全国累积有700多万辆时风农用运输车给农民带来直接经济效益：去年国家发改委商用汽车项目中出现时风汽车，时风成为“直线”进入汽车产业的农用汽车生产企业；2006年5月，时风第一辆轻卡汽车下线．集团完成了从农用车巨头到汽车企业的产业提速……时风不断创造着农用运输机械行业的神话。
1993年开始生产农用车的时风集团，当时产值只有3000多万元，2001年，时风销售额超过50亿元，实现利润4．5亿元；200 5年．销售突破百亿元；产销量连续9年高居全国同行业榜首，经济效益连续1 1年蝉联全国同行业第一；在中国大型机械制造业百强中名列第16位。
草船一次借箭创建出农用汽车工业园
企业的成长关键是要明确自己的品牌定位，时风在服务农村市场，帮助农民致富的思想指导下，树起坚持全心为农的品牌核心价值观。农用车的关键是在保证质量的前提下降低成本，生产让农民买的起的车。作为农用车的心脏——发动机一直是限制企业发展的瓶颈，上个世纪末，当时全国四大发动机企业产量远远不能满足市场的需求，而且成本较高。正是在这样的情况下，时风萌生了自己生产发动机的想法。通过与日本洋马公司合资生产单汽缸发动机，借助日本的先进技术、先进的管理理念，终于获得国家质检局批准的发动机生产许可证，研制生产出符合国家标准、达到欧Ⅱ标准的单缸发动机，并使成本下降了300多元。特别是在2000年实施ERP系统后，时风农用车的规模化、专业化生产优势越来越凸显出来,在采购、制造等环节上的成本大幅下降。时风在行业内三次率先大幅度降低农用车价，让广大农民获得了实惠。
时风能够快速发展，就是因为务实而有理想，绝不因为自己是生产农用车的就忽略技术创新。当时，时风有一个很出名的口号——“干三轮不干四轮”。时风集团总经理刘成强说，“那时候喊这个口号的意思有两个，一个就是我们不干四轮车，你们干去吧!第二个就是三轮车我们认准了，三轮车这个行业我们占定了。所以很多厂早早就开发四轮车，惟独时风不干四轮车。在三轮汽车产销量成为全国第一之后，我们有了丰厚的积累，与其他农用车企业的实力拉开了距离，我们有力量了就要干四轮，但不到时候不干。”随着农村道路建设的发展，兴修水利、小城镇建设等需要大量的运输工具，农用车作为农村运输业主力的作用将进一步突出，随着广大农民收入的不断提高，农用车升级的前景十分广阔。
站在时风农用汽车工业园“面向全球，走向世界”艺术雕塑前，集团董事长刘义发介绍：建成这个工业园总投资7．5亿元，为了不断创新发展，先后建成博士后科研工作站、时风中央研究院，设立12个技术研究所，与山东大学、山东理工大学共建科研基地，1000余项科研成果获国家专利，科研开发实力越来越雄厚。
草船二次借箭创建轻卡汽车工业园
刘成强在回答记者提出的为什么要急于争上轻卡汽车时说，在多年的发展中，我国农用车产业形成的生产能力已经超过国内的需求，随着广大农民收入的不断提高．农用车用户的消费行为也正在发生变化。调查表明，近年来大量农用车用户开始转向购买中低端轻型卡车，随着今年农用车被纳入与汽车同样的管理轨道，国家对农用车实行强制性报废政策将进一步得到贯彻执行，大量农民开始更换汽车，低端轻卡冲击着农用车市场。激烈的市场竞争，使各大厂家不惜血本降价促销，本来就利润单薄的农用车企业雪上加霜，整车及零部件生产企业普遍处于亏损状态。2005年，虽然行业有所稳定，但是仍未摆脱下滑局面。
农用车市场连年来的不景气，在很大程度上坚定了农用车企业进军汽车生产领域的决心，山东凯马、成都王牌、云南金马、福建龙马等，先后从农用车转向轻卡。农用车企业涉足汽车产业，几乎都以轻卡和改装车作为切入点，其中不乏成功案例，如北汽福田，这个一度与时风并驾驰骋在农用车市场的企业，其进军汽车业的战火亦是从轻卡燃起，此后，福田完成了整个商用车布局，成为其他农用车企业模仿的对象。我们是在站稳农用车市场的基础上，而且要继续做好现有的农用车市场，向更高层次的迈进。中国西部及其他欠发达地区对农用车的需求还要保持多年，世界各地对农用车的需求在向我们招手。
时风觊觎汽车市场的野心由来已久，囿于国家避免重复建设而对汽车目录管理一直念紧箍咒的原因，时风采取了一种迂回策略：借别人的目录生产自己的汽车。2003年，时风与国内知名汽车企业“轻卡七雄”之一的一汽红塔签订了合作生产轻卡的战略协议，提前获得在轻卡市场进行“热身”的机会。如今，时风一汽红塔轻卡已经形成了年产5万辆的生产规模，汽车零部件实现了本地化、系列化。当2005年10月，国家发改委商用汽车项目中出现时风汽车时，当2006年5月1日，时风第一辆轻卡汽车下线时，时风F1、F2、系列轻卡产品上市，7月初又推出F 3系列轻卡产品时，集团基本完成了低、中、高档的产品线，完成了从农用车巨头到汽车企业的产业提速，完成调整和升级产业结构的战略布局。
刘成强说，正在建设中的时风轻卡汽车工业园规划总投资30亿元，主要制造轻卡汽车、多缸发动机、时风洋马发动机。建有机械加工中心、机械化铸造中心、大型冲压中心，冲压、焊装、涂装、总装技术达到汽车行业先进水平。
草船三次借箭创建时风双星轮胎工业园
走进时风双星轮胎工业园“世界风帆”艺术雕塑特别引人注目。企划部负责人介绍说，雕塑上“AX”标志中的A表示企业、产业发展良好的开端，X预示企业、产业发展无极限。从A到X的过程，就是时风双星轮胎产业不断发展壮大的过程。
时风的决策者们在决定向轻卡进军的同时，为了继续完善农机、轻卡配套产品的优势，2003年2月，时风与青岛双星集团合资组建时风双星轮胎公司，建设以轮胎制造为主导产业的汽车专业零部件公司。双星看上了时风遍布全国的农机销售、维修网，时风看上了双星的品牌优势、管理优势和橡胶制作技术，双方的相互借助，时风双星轮胎诞生了。近年来，双方的合作吸引了很多跨国公司对AX轮胎情有独钟，呈现供不应求局面。沙特一次订购400个集装箱共计42万套，也门奥苏巴里公司一次订购10万套，印尼佳通公司每天订购1000套。时风双星AX轮胎今年上半年日出口量达2000套，7月份开始日出口量达3000套；1-4月份，仅轮胎一项出口创汇400万美元，预计全年可为国家创汇1200万美元。
农机、农用汽车、轮胎三业并举开拓国际市场，使时风集团从中国走向世界。今年，当AX牌27．00-49大型工程轮胎投产下线时，时风又填补了我国不能生产特大型工程轮胎的空白。
责任编辑 顾环宇
时风农用车高频率地出现在田间地头、城乡公路上，销售、售后服务及零配件、维修网络到处可见的现象引起业内人士的关注，时风品牌在广大农村的影响力索引出山东时风集团造就中国农机航母的成功案例。
十多年来，全国累积有700多万辆时风农用运输车给农民带来直接经济效益：去年国家发改委商用汽车项目中出现时风汽车，时风成为“直线”进入汽车产业的农用汽车生产企业；2006年5月，时风第一辆轻卡汽车下线．集团完成了从农用车巨头到汽车企业的产业提速……时风不断创造着农用运输机械行业的神话。
1993年开始生产农用车的时风集团，当时产值只有3000多万元，2001年，时风销售额超过50亿元，实现利润4．5亿元；200 5年．销售突破百亿元；产销量连续9年高居全国同行业榜首，经济效益连续1 1年蝉联全国同行业第一；在中国大型机械制造业百强中名列第16位。
草船一次借箭创建出农用汽车工业园
企业的成长关键是要明确自己的品牌定位，时风在服务农村市场，帮助农民致富的思想指导下，树起坚持全心为农的品牌核心价值观。农用车的关键是在保证质量的前提下降低成本，生产让农民买的起的车。作为农用车的心脏——发动机一直是限制企业发展的瓶颈，上个世纪末，当时全国四大发动机企业产量远远不能满足市场的需求，而且成本较高。正是在这样的情况下，时风萌生了自己生产发动机的想法。通过与日本洋马公司合资生产单汽缸发动机，借助日本的先进技术、先进的管理理念，终于获得国家质检局批准的发动机生产许可证，研制生产出符合国家标准、达到欧Ⅱ标准的单缸发动机，并使成本下降了300多元。特别是在2000年实施ERP系统后，时风农用车的规模化、专业化生产优势越来越凸显出来,在采购、制造等环节上的成本大幅下降。时风在行业内三次率先大幅度降低农用车价，让广大农民获得了实惠。
时风能够快速发展，就是因为务实而有理想，绝不因为自己是生产农用车的就忽略技术创新。当时，时风有一个很出名的口号——“干三轮不干四轮”。时风集团总经理刘成强说，“那时候喊这个口号的意思有两个，一个就是我们不干四轮车，你们干去吧!第二个就是三轮车我们认准了，三轮车这个行业我们占定了。所以很多厂早早就开发四轮车，惟独时风不干四轮车。在三轮汽车产销量成为全国第一之后，我们有了丰厚的积累，与其他农用车企业的实力拉开了距离，我们有力量了就要干四轮，但不到时候不干。”随着农村道路建设的发展，兴修水利、小城镇建设等需要大量的运输工具，农用车作为农村运输业主力的作用将进一步突出，随着广大农民收入的不断提高，农用车升级的前景十分广阔。
站在时风农用汽车工业园“面向全球，走向世界”艺术雕塑前，集团董事长刘义发介绍：建成这个工业园总投资7．5亿元，为了不断创新发展，先后建成博士后科研工作站、时风中央研究院，设立12个技术研究所，与山东大学、山东理工大学共建科研基地，1000余项科研成果获国家专利，科研开发实力越来越雄厚。
草船二次借箭创建轻卡汽车工业园
刘成强在回答记者提出的为什么要急于争上轻卡汽车时说，在多年的发展中，我国农用车产业形成的生产能力已经超过国内的需求，随着广大农民收入的不断提高．农用车用户的消费行为也正在发生变化。调查表明，近年来大量农用车用户开始转向购买中低端轻型卡车，随着今年农用车被纳入与汽车同样的管理轨道，国家对农用车实行强制性报废政策将进一步得到贯彻执行，大量农民开始更换汽车，低端轻卡冲击着农用车市场。激烈的市场竞争，使各大厂家不惜血本降价促销，本来就利润单薄的农用车企业雪上加霜，整车及零部件生产企业普遍处于亏损状态。2005年，虽然行业有所稳定，但是仍未摆脱下滑局面。
农用车市场连年来的不景气，在很大程度上坚定了农用车企业进军汽车生产领域的决心，山东凯马、成都王牌、云南金马、福建龙马等，先后从农用车转向轻卡。农用车企业涉足汽车产业，几乎都以轻卡和改装车作为切入点，其中不乏成功案例，如北汽福田，这个一度与时风并驾驰骋在农用车市场的企业，其进军汽车业的战火亦是从轻卡燃起，此后，福田完成了整个商用车布局，成为其他农用车企业模仿的对象。我们是在站稳农用车市场的基础上，而且要继续做好现有的农用车市场，向更高层次的迈进。中国西部及其他欠发达地区对农用车的需求还要保持多年，世界各地对农用车的需求在向我们招手。
时风觊觎汽车市场的野心由来已久，囿于国家避免重复建设而对汽车目录管理一直念紧箍咒的原因，时风采取了一种迂回策略：借别人的目录生产自己的汽车。2003年，时风与国内知名汽车企业“轻卡七雄”之一的一汽红塔签订了合作生产轻卡的战略协议，提前获得在轻卡市场进行“热身”的机会。如今，时风一汽红塔轻卡已经形成了年产5万辆的生产规模，汽车零部件实现了本地化、系列化。当2005年10月，国家发改委商用汽车项目中出现时风汽车时，当2006年5月1日，时风第一辆轻卡汽车下线时，时风F1、F2、系列轻卡产品上市，7月初又推出F 3系列轻卡产品时，集团基本完成了低、中、高档的产品线，完成了从农用车巨头到汽车企业的产业提速，完成调整和升级产业结构的战略布局。
刘成强说，正在建设中的时风轻卡汽车工业园规划总投资30亿元，主要制造轻卡汽车、多缸发动机、时风洋马发动机。建有机械加工中心、机械化铸造中心、大型冲压中心，冲压、焊装、涂装、总装技术达到汽车行业先进水平。
草船三次借箭创建时风双星轮胎工业园
走进时风双星轮胎工业园“世界风帆”艺术雕塑特别引人注目。企划部负责人介绍说，雕塑上“AX”标志中的A表示企业、产业发展良好的开端，X预示企业、产业发展无极限。从A到X的过程，就是时风双星轮胎产业不断发展壮大的过程。
时风的决策者们在决定向轻卡进军的同时，为了继续完善农机、轻卡配套产品的优势，2003年2月，时风与青岛双星集团合资组建时风双星轮胎公司，建设以轮胎制造为主导产业的汽车专业零部件公司。双星看上了时风遍布全国的农机销售、维修网，时风看上了双星的品牌优势、管理优势和橡胶制作技术，双方的相互借助，时风双星轮胎诞生了。近年来，双方的合作吸引了很多跨国公司对AX轮胎情有独钟，呈现供不应求局面。沙特一次订购400个集装箱共计42万套，也门奥苏巴里公司一次订购10万套，印尼佳通公司每天订购1000套。时风双星AX轮胎今年上半年日出口量达2000套，7月份开始日出口量达3000套；1-4月份，仅轮胎一项出口创汇400万美元，预计全年可为国家创汇1200万美元。
农机、农用汽车、轮胎三业并举开拓国际市场，使时风集团从中国走向世界。今年，当AX牌27．00-49大型工程轮胎投产下线时，时风又填补了我国不能生产特大型工程轮胎的空白。
责任编辑 顾环宇