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摘 要：旅游业作为国民经济重要组成部分，其对国民经济发展具有积极的作用与影响。提升区域旅游产业发展成为研究的热点。西部旅游城市渭南市的旅游业也进入到快速发展时期。但是旅游业的快速发展中也出现了一系列的问题，同时给旅游发展带来了隐患。基于此，本文在分析了渭南市旅游资源及旅游产业发展现状的基础上，采用SWOT分析法探讨了渭南市旅游开发的优势、劣势、机遇与挑战，进而对渭南市旅游资源整合并提出相关的对策建议，以期为实现渭南市旅游可持续发展提供一定的借鉴。
关键词：渭南，旅游资源，SWOT分析，整合路径
一、 研究区旅游资源概况
（一）渭南市旅游资源概况
渭南市，古称下邽、莲勺，位于关中平原东部，地势以渭河为轴线，形成南北两山、两塬和中部平川五大地貌类型区，属暖温带半湿润半干旱季风气候。全市下辖临渭、华州两区及华阴、韩城两县级市，潼关、大荔、蒲城、富平、白水、澄城、合阳等七县，旅游资源丰富。
（二）渭南市旅游发展存在问题
渭南市目前最具有能带动渭南旅游发展的旅游景点就是华山。但华山并未担负起充当渭南市旅游发展核心景点的重任。陕西各大旅行社推出的旅游线路中，华山均被列入西安一日游、两日游，成了带动西安旅游发展的景点之一。华山的游客数量很多，却很少有能分流到渭南市其他景点的游客，其根本原因就在于渭南市现有的其他旅游景点对外地游客缺乏足够的吸引力，且没有核心景点的带动。
二、 渭南市旅游资源的分析
目前，SWOT分析法被广泛用于区域旅游经济发展的分析中。由美国哈佛商学院教授安德鲁斯在1960年前后提出的，是对区域内外部条件的各方面内容进行的归纳和概括，分析组织的优势和劣势、面临的机遇和威胁，用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应结论的分析方法[7]。
（一）渭南市旅游发展的优势
1. 交通
渭南市境内交通发达，陇海铁路、包西铁路、侯西铁路、宁西铁路、大西客专、郑西客專、黄韩侯铁路、连霍高速、西禹高速、渭蒲高速、榆商高速贯穿南北。连霍、西禹高速公路，108、310国道，101、106等7条省道，同陇海、西延、西韩、西南等6条铁路纵横交错，构成四通八达的交通网络。县县通铁路，乡乡通油路，村村通公路，公路密度每百平方千米43.2千米，高速公路总里程为268.4千米，均居陕西省各市之首。渭南中心城市距省会西安60千米，距咸阳国际机场90多千米。可见，渭南市对外交通形成了公路、铁路、航空立体交通网络，其通达率高，对发展旅游产业有重大的促进作用。
2. 渭南市旅游发展的劣势
现如今，人民生活越来越好，对旅游的需求也越来越多。不但要玩好，也要吃好、住好。而实际中许多景区旅游发展根本就跟不上游客的需求发展。景区饮食的种类稀少，不能更好地满足游客需求。景区的旅馆、宾馆数量及设备条件不能更好地满足游客的需求。而停车位数量的缺失，也影响了自驾游游客的数量。相应的景区的娱乐设施、购物点数量也跟不上游客需求的步伐。
（二）宝鸡市旅游发展的机遇
国内兴起的旅游热的机遇
近年来，经济的发展使人民的物质生活不断丰富，使人民不再满足于吃饱穿暖，而是不断追求精神生活的满足。旅游业能满足于人们的精神需求，因而被更多国人所选择。我国的旅游业近几年呈较快发展的趋势。
（三）渭南市旅游发展的威胁
渭南市的旅游景区大多数都存在配套设施不全等问题，景区的垃圾桶数量、厕所的数量、供游客休息的凳子数量、停车位及吃住等等，景区均存在着不完善。服务设施的不完善，对景区发展显然是不利的。
三、 对策的研究与分析
（一）发挥渭南的交通优势，增开旅游专线。
利用渭南市的交通优势，结合外部的旅游热、国家的西部政策等机遇，可增开旅游专线来发展旅游。
开设市区旅游专线大巴，沟通市区各景点。开设渭南到华阴、华州、潼关旅游专线大巴，沟通市区与华阴、华州、潼关旅游。开设渭南到大荔、合阳、韩城之间的景点，打造渭北原生态体验游。开设渭南到蒲城、白水旅游专线大巴，沟通市区与蒲城、白水景点。开设渭南到富平旅游专线大巴，打造历史文化体验游。打造渭南旅游一日游、两日游（周末游）。
（二）提升工作人员服务态度，加强景区基础设施建设
提升工作人员服务态度，提高工作人员的文凭门槛，加强管理，使构建良好服务环境深入人心。加强景区的基础设施建设，使景区旅游收入来源于景区又回归于景区建设，以提升景区的发展。基础设施是硬性指标，只有基础设施的完善，才能更好地与吸引更多的游客，以此带动渭南市旅游的发展。
四、 结语
渭南旅游发展即有交通、自然人文旅游资源的优势，也有服务态度的不完善、珍贵稀缺资源的缺失的劣势，同时还有旅游热的兴起、国家西部政策、关天经济区的机遇，但也有内外部竞争激烈、配套设施不全的威胁。在面临这些发展的问题时，就要求一定要全面分析，优化资源、取长补短，以更好的发展渭南旅游业。
参考文献：
[1]张伟，周秉根.基于灰色理论的旅游业与国民经济关联性分析[J].国土资源科技管理，2008，25（2）：117-120.
[2]杨开忠，杨新军.区域旅游竞争研究进展[J].人文地理，2000，15（3）：22-27.
[3]Alberto Sessa. The science of system for to development[J]. Annals of tourism research，1988：219-235.
[4]冯萍.浅谈铜仁地区旅游业发展的制约因素及对策[J].铜仁学院学报，2010，25（2）：112-123.
作者简介：
穆少辉，陕西省渭南市，未名集才实验中学。
关键词：渭南，旅游资源，SWOT分析，整合路径
一、 研究区旅游资源概况
（一）渭南市旅游资源概况
渭南市，古称下邽、莲勺，位于关中平原东部，地势以渭河为轴线，形成南北两山、两塬和中部平川五大地貌类型区，属暖温带半湿润半干旱季风气候。全市下辖临渭、华州两区及华阴、韩城两县级市，潼关、大荔、蒲城、富平、白水、澄城、合阳等七县，旅游资源丰富。
（二）渭南市旅游发展存在问题
渭南市目前最具有能带动渭南旅游发展的旅游景点就是华山。但华山并未担负起充当渭南市旅游发展核心景点的重任。陕西各大旅行社推出的旅游线路中，华山均被列入西安一日游、两日游，成了带动西安旅游发展的景点之一。华山的游客数量很多，却很少有能分流到渭南市其他景点的游客，其根本原因就在于渭南市现有的其他旅游景点对外地游客缺乏足够的吸引力，且没有核心景点的带动。
二、 渭南市旅游资源的分析
目前，SWOT分析法被广泛用于区域旅游经济发展的分析中。由美国哈佛商学院教授安德鲁斯在1960年前后提出的，是对区域内外部条件的各方面内容进行的归纳和概括，分析组织的优势和劣势、面临的机遇和威胁，用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应结论的分析方法[7]。
（一）渭南市旅游发展的优势
1. 交通
渭南市境内交通发达，陇海铁路、包西铁路、侯西铁路、宁西铁路、大西客专、郑西客專、黄韩侯铁路、连霍高速、西禹高速、渭蒲高速、榆商高速贯穿南北。连霍、西禹高速公路，108、310国道，101、106等7条省道，同陇海、西延、西韩、西南等6条铁路纵横交错，构成四通八达的交通网络。县县通铁路，乡乡通油路，村村通公路，公路密度每百平方千米43.2千米，高速公路总里程为268.4千米，均居陕西省各市之首。渭南中心城市距省会西安60千米，距咸阳国际机场90多千米。可见，渭南市对外交通形成了公路、铁路、航空立体交通网络，其通达率高，对发展旅游产业有重大的促进作用。
2. 渭南市旅游发展的劣势
现如今，人民生活越来越好，对旅游的需求也越来越多。不但要玩好，也要吃好、住好。而实际中许多景区旅游发展根本就跟不上游客的需求发展。景区饮食的种类稀少，不能更好地满足游客需求。景区的旅馆、宾馆数量及设备条件不能更好地满足游客的需求。而停车位数量的缺失，也影响了自驾游游客的数量。相应的景区的娱乐设施、购物点数量也跟不上游客需求的步伐。
（二）宝鸡市旅游发展的机遇
国内兴起的旅游热的机遇
近年来，经济的发展使人民的物质生活不断丰富，使人民不再满足于吃饱穿暖，而是不断追求精神生活的满足。旅游业能满足于人们的精神需求，因而被更多国人所选择。我国的旅游业近几年呈较快发展的趋势。
（三）渭南市旅游发展的威胁
渭南市的旅游景区大多数都存在配套设施不全等问题，景区的垃圾桶数量、厕所的数量、供游客休息的凳子数量、停车位及吃住等等，景区均存在着不完善。服务设施的不完善，对景区发展显然是不利的。
三、 对策的研究与分析
（一）发挥渭南的交通优势，增开旅游专线。
利用渭南市的交通优势，结合外部的旅游热、国家的西部政策等机遇，可增开旅游专线来发展旅游。
开设市区旅游专线大巴，沟通市区各景点。开设渭南到华阴、华州、潼关旅游专线大巴，沟通市区与华阴、华州、潼关旅游。开设渭南到大荔、合阳、韩城之间的景点，打造渭北原生态体验游。开设渭南到蒲城、白水旅游专线大巴，沟通市区与蒲城、白水景点。开设渭南到富平旅游专线大巴，打造历史文化体验游。打造渭南旅游一日游、两日游（周末游）。
（二）提升工作人员服务态度，加强景区基础设施建设
提升工作人员服务态度，提高工作人员的文凭门槛，加强管理，使构建良好服务环境深入人心。加强景区的基础设施建设，使景区旅游收入来源于景区又回归于景区建设，以提升景区的发展。基础设施是硬性指标，只有基础设施的完善，才能更好地与吸引更多的游客，以此带动渭南市旅游的发展。
四、 结语
渭南旅游发展即有交通、自然人文旅游资源的优势，也有服务态度的不完善、珍贵稀缺资源的缺失的劣势，同时还有旅游热的兴起、国家西部政策、关天经济区的机遇，但也有内外部竞争激烈、配套设施不全的威胁。在面临这些发展的问题时，就要求一定要全面分析，优化资源、取长补短，以更好的发展渭南旅游业。
参考文献：
[1]张伟，周秉根.基于灰色理论的旅游业与国民经济关联性分析[J].国土资源科技管理，2008，25（2）：117-120.
[2]杨开忠，杨新军.区域旅游竞争研究进展[J].人文地理，2000，15（3）：22-27.
[3]Alberto Sessa. The science of system for to development[J]. Annals of tourism research，1988：219-235.
[4]冯萍.浅谈铜仁地区旅游业发展的制约因素及对策[J].铜仁学院学报，2010，25（2）：112-123.
作者简介：
穆少辉，陕西省渭南市，未名集才实验中学。