车用润滑油市场分为三大部分：一是出厂前，由汽车生产企业在汽车发动机、变速箱中加注的润滑油；二是出厂后至保养期内，汽车在指定的4S店由厂商负责更换的润滑油；三是保养期结束后，车主自由选择的润滑油。其中前两部分被称为车用油OEM(定牌生产)市场或装车市场。这块市场对润滑油厂商意义重大。
　　以前，这块市场被国际品牌牢牢把持，如在所有合资轿车出厂“随行文件”上或特约维修厂里，只能使用被指定的某种国外品牌的润滑油。国内厂商由此愤愤不平，指责它们搞垄断，是不平等竞争。现在，长城、昆仑和统一等国产品牌已向装车市场发起了猛烈攻势，而设法成为汽车制造厂商的OEM客户便是它们的首要任务。
　　
　　长城：
　　OEM市场亟待开掘
　　
　　为抢夺OEM市场，长城制定了“总部指导、协作开发、本地生产、互惠互利”的工作方针。2003年4月，长城与北汽集团合作，将金吉星润滑油定为北汽国宾车队的指定用油。12月，又成为神龙汽车装车油和雪铁龙系列指定装车用油之一。
　　与长城汽车的合作，则拉开了“长城车用长城油”的合作序幕。为长城汽车提供配套的车用油系列产品，同时长城汽车把长城润滑油写入其产品说明书中，推荐给长城汽车的用户。
　　2004年，北汽福田和长城达成合作：长城成为福田汽车惟一指定品牌用油。此后，长城还被一汽集团(奥迪、红旗)、一汽大众(捷达)、柳州五菱、神龙富康、日本小松机械、三一重工公司等汽车厂家及设备商选为OEM用油和服务站用油。同时，长城先后取得法国雷诺、沃尔沃、通用北美总部、大众德国总部、戴姆勒克莱斯勒公司等汽车厂商的技术认证。另外，还涉足到汽摩生产厂，如长安、力帆、宗申、隆鑫、建设等都采用长城作为生产用油、推荐用户保养油或服务站用油。
　　不过，在2003年长城润滑油销量130万吨中，OEM销量仅为2．65万吨。
　　
　　昆仑：
　　“第二战场”曙光乍现
　　
　　2004年8月，昆仑与一汽解放汽车公司大连柴油机公司合作开发汽车专用油和专用磨合油，并有望再次获得一汽集团汽车润滑油产品配套供应资格。此外，昆仑被东凤、长安、奇瑞、华泰吉田、宝马、奔驰等汽车及设备厂商选为装车与服务用油。
　　实际上，一家汽车厂商被数家润滑油企业争夺已司空见惯，尤其昆仑、长城和统一对一汽、上汽和东风三大汽车巨头的争夺战更为激烈。事实上，像一汽这样的大集团不大可能指定独家油品供应商，因此昆仑、长城和统一为此争得头破血流也在情理之中。
　　当然，昆仑也不会忘记像长城一样进行广泛的技术认证，如已通过宝马、沃尔沃、通用、西门子、ABB公司等有关方面的技术认可。
　　而摩托车润滑油市场则成为昆仑等润滑油企业争夺的“第二战场”。2004年5月，昆仑在重庆力帆集团2004～2005年度竞标中夺标，成为其装车专用润滑油，并签下1500吨的装乍用油合同。8月，昆仑又在重庆举办昆仑车用润滑油技术交流会，欲借“重庆摩托帮”平台，以获取更大的市场份额。
　　
　　统一：
　　OEM市场走在前头
　　
　　据有关统计，2003年，统一占据了国内车用润滑油市场份额的10％。统一没有长城、昆仑那样的背景，但借助民营企业的灵活机制，在OEM市场争夺中却一直走在前列，如统一在CCTV投放“统一润滑油通过保时捷、宝马、大众三种好车认证的好油”广告时就给长城、昆仑以很大压力。
　　2004年，统一加大丁对OEM市场开发力度，OEM处的市场服务人员有针对性地对全国知名汽车厂、摩托车厂、发动机厂等进行了深入工作，目标是攻下9家。统一继续成为东风汽车装车及其售后服务用油，还成为东风柳汽装车用油和售后服务用油的指定用油。2004年2月，统一取得了进军上汽的通行证；4月，又成为哈飞汽车装车配套用油正式供应商。同时，统一也成为陜西重汽、昌河全系列车型和东安汽车的装车用油，并成功进入北方奔驰装车。
　　而在技术认证方面，统一似乎比长城和昆仑走得更快。统一获得了奔驰、大众、宝马、保时捷、雷诺、沃尔沃、康明斯、一汽、东风等众多厂商的技术认证。