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国内相关调查资料显示：发达国家石油企业物流成本约占销售额的8%，而我国石油企业的物流成本却超过20%。在未来更加激烈的市场竞争环境中，国内成品油企业必须加强物流配送成本控制，这对于企业经济效益具有重要影响。本文以我国的广东石油为例，结合广东石油物流成本控制的现状，提出具体的应对策略，仅供同行参考。
一、广东省石油企业物流成本控制中普遍存在的问题
（一）信息化程度与现代物流配送发展需求不匹配
物流优化的核心是物流信息化，广东省石油企业于2003年正式推进物流体制改革，零售资源配送中心的成立是重要的改革成果，并将省内自营加油站纳入到统一的配送网络中。同时，广东省石油企业成功引入了美国Aspen公司研发的Retail系统、自行开发的物流整合平台，基本实现了“被动配送”向“主动配送”的转变。但是从实际应用效果而言，由于Retail系统的适用性较差，配送单据仍然需要大量人工干预，人力资源浪费现象未能得到有效解决。另外，研发物流信息化系统需要投入大量的人力、物力、财力资源，同时还需要不断的调试、升级来适应市场的变化，最终导致信息化程度与现代物流配送发展需求不匹配的现实状况。
（二）油库布局欠合理、仓储设施、设备自动化程度不高
从目前的情况而言，广东省的油库数量众多，但有部分是罐容小、设施落后、辐射范围窄的小型油库，缺少罐容大、设施先进、自动化程度高的大型油库。与大型油库相比，小型油库的设备维护费用、人力资源成本都相对较高，加之管理中存在的安全隐患较多，客观增加了石油企业的物流配送成本。
（三）运输方式、配送方式不够科学
目前，广东石油的物流运输方式主要有：船运、管输、铁路、公路。虽然广东石油有多种运输方式可供选择，但是受到物流基础设施、物流工具的影响不能选择物流成本最低的物流运输方式。例如：部分地市只能长期采用运能有限、运费较高的铁路运输方式，物流配送需要经过中转库，不能一次性达到加油站，这必然导致物流配送成本难以得到有效控制。从广东石油物流配送的实际情况看，缺乏对于成品油运输总的经济核算，在物流配送成本控制并未充分考虑油站罐容、销售、运输距离、站站距离等因素，存在不同程度的小批量、多批次运输、迂回运输和缺载运输，客观增加了整体运输成本。另外，实际的配送不能正确处理加油站库存与销售的关系，存在油站高标号汽油库存偏高，小站、偏远站库存偏高，积压了无效库存，占用了资金成本。
二、强化广东省石油企业物流配送成本控制的对策
（一）优化石油企业物流配送系统
针对广东省石油在物流配送信息化中普遍存在的问题，笔者认为只有逐步优化物流配送系统，才能真正实现对于成本的有效控制。对于现阶段使用的物流配送系统要开展全面优化，首先，要深入调查与分析油库的辐射半径、加油站的罐容、销售情况、物流配送的运力情况等资料和数据，编制精准的物流配送计划；其次，在物流配送系统的功能设计中，要实现技术先进化、成本节约化、管理规范化，即通过先进的物流配送系统合理规划配送线路、时间，在保证物流配送符合实际要求的基础上，达到成本最低化的目的；最后，结合广东省的交通现状，在物流配送系统中要实现铁路、水路、公路、管道输送的无缝结合。物流配送系统要做到真正的资源共享，这也是实现成本控制的重要环节。
（二）优化整体油库布局
结合广东省石油企业整体油库布局的现象，为了进一步实现对于物流配送成本的严格控制，必须优化整体油库布局，可以根据实际情况关闭一些小型油库，对于基础设施较为完善、自动化程度较高的小型油库则可以采取改建、扩容的方式。优化整体油库布局的基本方针是“减少小型油库的数量，集中建设自动化程度高的大众型油库”，这样做不但减少了油库的设备维护与人力资源成本，而且利于物流配送方案的合理规划，最终实现对于成本的有效控制。
（三）改进运输方式，充分引入市场竞争、降低运价
根据广东省的实际交通运输条件，在是由物流配送中应逐渐弱化铁路运输，大力发展船运、管输。即优先将大批量成品油通过船运或管输的方式从炼厂运送至大型油库，然后通过管输送至各分销库，分销库则通过公路将成品油送达各加油站。广东省作为我国主要的经济发达省份，在公路交通建设方面的发展有目共睹，以公路运输取代铁路运输是必然趋势，对于降低石油企业的物流配送成本也是具有重要意义的。
石油企业物流成本构成主要包括运价、运量、运距等方面，其中运量主要由市场销售决定，运距是指油库与加油站之间的距离，运量与运距是常量，所以降低成本就要从运价入手。广东石油应该进行全面地市场调查，核算运价标准，充分引入市场竞争，完善招招投标机制。能够最大限度的降低运价标准，从而降低总的物流成本，提高物流效率。
结束语
在我国深入实施以“市场化”为重点的新一轮改革的历史时期，广东石油企业将面对更加激烈的市场竞争，作为“第三利润源”的物流成本将成为重要的竞争手段。针对广东省石油企业物流配送成本管控的现状，今后的工作必须着眼于长期发展，加强物流信息化建设与优化，优化整体优化布局、改进运输方式与引进市场竞争，这样才能达到不断降低成本的目标，进而实现石油企业经济效益的最优化。
参考文献
[1]陶红英，袁文婷.论企业物流成本控制[J].物流技术，2012，（09）：44-46.
[2]吴正宏.成品油二次配送优化[J].石油科技，2003，（01）：29.
[3]沈吉仁.物流企业成本控制初探[J].北方交通大学学报，2011，（05）：33-34.
（作者单位：广东石油分公司）
一、广东省石油企业物流成本控制中普遍存在的问题
（一）信息化程度与现代物流配送发展需求不匹配
物流优化的核心是物流信息化，广东省石油企业于2003年正式推进物流体制改革，零售资源配送中心的成立是重要的改革成果，并将省内自营加油站纳入到统一的配送网络中。同时，广东省石油企业成功引入了美国Aspen公司研发的Retail系统、自行开发的物流整合平台，基本实现了“被动配送”向“主动配送”的转变。但是从实际应用效果而言，由于Retail系统的适用性较差，配送单据仍然需要大量人工干预，人力资源浪费现象未能得到有效解决。另外，研发物流信息化系统需要投入大量的人力、物力、财力资源，同时还需要不断的调试、升级来适应市场的变化，最终导致信息化程度与现代物流配送发展需求不匹配的现实状况。
（二）油库布局欠合理、仓储设施、设备自动化程度不高
从目前的情况而言，广东省的油库数量众多，但有部分是罐容小、设施落后、辐射范围窄的小型油库，缺少罐容大、设施先进、自动化程度高的大型油库。与大型油库相比，小型油库的设备维护费用、人力资源成本都相对较高，加之管理中存在的安全隐患较多，客观增加了石油企业的物流配送成本。
（三）运输方式、配送方式不够科学
目前，广东石油的物流运输方式主要有：船运、管输、铁路、公路。虽然广东石油有多种运输方式可供选择，但是受到物流基础设施、物流工具的影响不能选择物流成本最低的物流运输方式。例如：部分地市只能长期采用运能有限、运费较高的铁路运输方式，物流配送需要经过中转库，不能一次性达到加油站，这必然导致物流配送成本难以得到有效控制。从广东石油物流配送的实际情况看，缺乏对于成品油运输总的经济核算，在物流配送成本控制并未充分考虑油站罐容、销售、运输距离、站站距离等因素，存在不同程度的小批量、多批次运输、迂回运输和缺载运输，客观增加了整体运输成本。另外，实际的配送不能正确处理加油站库存与销售的关系，存在油站高标号汽油库存偏高，小站、偏远站库存偏高，积压了无效库存，占用了资金成本。
二、强化广东省石油企业物流配送成本控制的对策
（一）优化石油企业物流配送系统
针对广东省石油在物流配送信息化中普遍存在的问题，笔者认为只有逐步优化物流配送系统，才能真正实现对于成本的有效控制。对于现阶段使用的物流配送系统要开展全面优化，首先，要深入调查与分析油库的辐射半径、加油站的罐容、销售情况、物流配送的运力情况等资料和数据，编制精准的物流配送计划；其次，在物流配送系统的功能设计中，要实现技术先进化、成本节约化、管理规范化，即通过先进的物流配送系统合理规划配送线路、时间，在保证物流配送符合实际要求的基础上，达到成本最低化的目的；最后，结合广东省的交通现状，在物流配送系统中要实现铁路、水路、公路、管道输送的无缝结合。物流配送系统要做到真正的资源共享，这也是实现成本控制的重要环节。
（二）优化整体油库布局
结合广东省石油企业整体油库布局的现象，为了进一步实现对于物流配送成本的严格控制，必须优化整体油库布局，可以根据实际情况关闭一些小型油库，对于基础设施较为完善、自动化程度较高的小型油库则可以采取改建、扩容的方式。优化整体油库布局的基本方针是“减少小型油库的数量，集中建设自动化程度高的大众型油库”，这样做不但减少了油库的设备维护与人力资源成本，而且利于物流配送方案的合理规划，最终实现对于成本的有效控制。
（三）改进运输方式，充分引入市场竞争、降低运价
根据广东省的实际交通运输条件，在是由物流配送中应逐渐弱化铁路运输，大力发展船运、管输。即优先将大批量成品油通过船运或管输的方式从炼厂运送至大型油库，然后通过管输送至各分销库，分销库则通过公路将成品油送达各加油站。广东省作为我国主要的经济发达省份，在公路交通建设方面的发展有目共睹，以公路运输取代铁路运输是必然趋势，对于降低石油企业的物流配送成本也是具有重要意义的。
石油企业物流成本构成主要包括运价、运量、运距等方面，其中运量主要由市场销售决定，运距是指油库与加油站之间的距离，运量与运距是常量，所以降低成本就要从运价入手。广东石油应该进行全面地市场调查，核算运价标准，充分引入市场竞争，完善招招投标机制。能够最大限度的降低运价标准，从而降低总的物流成本，提高物流效率。
结束语
在我国深入实施以“市场化”为重点的新一轮改革的历史时期，广东石油企业将面对更加激烈的市场竞争，作为“第三利润源”的物流成本将成为重要的竞争手段。针对广东省石油企业物流配送成本管控的现状，今后的工作必须着眼于长期发展，加强物流信息化建设与优化，优化整体优化布局、改进运输方式与引进市场竞争，这样才能达到不断降低成本的目标，进而实现石油企业经济效益的最优化。
参考文献
[1]陶红英，袁文婷.论企业物流成本控制[J].物流技术，2012，（09）：44-46.
[2]吴正宏.成品油二次配送优化[J].石油科技，2003，（01）：29.
[3]沈吉仁.物流企业成本控制初探[J].北方交通大学学报，2011，（05）：33-34.
（作者单位：广东石油分公司）