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【摘 要】本文就混凝土路面改造施工方法进行进行讲解，并对水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的优缺点进行分析。
【关键词】水泥混凝土；沥青混凝土；改造方法；优点；缺点
一、混凝土路面改造施工方法及部署
（1）施工准备。破除板块后下基础不良（不完整、松散及空洞等）应将其清除，采用18cm厚C20混凝土基层恢复。破除板块后基础情况良好的，人工清底至设计高程，厚度满足要求后可进入混凝土施工。摊铺前，基层表面洒水湿润，以免砼底部水分被干燥的基层吸去，以致产生细裂缝。（2）搅拌与运输。上料顺序依次为碎石、水泥、砂。搅拌设备配料的计量允许偏差为水泥±1%、砂±2%、碎石±2%、水±1%。混凝土搅拌时间应按配合比要求经试拌确定最佳搅拌时间，每盘最长总搅拌时间宜为80～120S。混凝土运输用拖拉机车运输，车辆要比搅拌能力、摊铺能力稍有富裕。（3）安装模板。宽度为一块板的侧模可利用原砼板边作为侧模，宽度为两块板或大于4米的采用定制的20cm高度槽钢做为侧模。模板应平整直顺，模板标高应考虑路拱横破。模板连接牢固、紧密，缝宽不超过2mm，混合料摊铺前对模板全面检查，经监理工程师认可后进行混凝土浇筑。与混合料接触面涂沫废机油或脱模剂，利于脱模。（4）混凝土摊铺、振捣。摊铺时采用人工摊铺混合料。用自卸汽车将将混合物运达摊铺地点后，砼均匀的卸落到规定范围内，利用人工挖高补低，找平均匀。严禁抛洒使混合料产生离析，摊铺时还应注意考虑砼振捣后的沉降量。摊铺时还应注意角边及模板处应补实，防止蜂窝麻面。振捣应用平板振捣器、插入振捣器和振动梁配套作业。振捣时辅以人工找平，随时检查模板有无下沉、变形或松动。振捣分三次进行，先用插入振动棒振捣，混合料振捣的每一位置的持续时间以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。然后用平板振捣器从模板上沿纵边振动压平。压震过程中，多余的混合物将随着振动梁的滑移而刮去，低陷处应随时补足，边角处要加强振捣。随后用直径150mm的无缝钢管，两端设在侧模上，沿纵向滚压一遍。摊铺工作一定要在分缝处结束，不能在一块内有接茬。因故停工，在半小时内可用湿麻布盖上，恢复工作时把此处砼耙松，再继续摊铺，在停工半小时以上而又达到初凝时间的，应设施工缝。混凝土施工尽量避开雨天作业，遇雨时已摊铺的混凝土应有防雨棚措施完成后续未后工序，保证新浇混凝土免受雨水淋洗。超过初凝时间的混凝土混合料严禁继续使用，严禁分散铺于混凝土底层，做废弃处理。（5）收水抹面。振捣完成后砼面层过多的砂浆必须刮掉，要求原浆抹面。要求凹凸不超过5mm，不合格立即返工。采用长45cm、宽20cm、厚2.5cm的长柄木抹上面装3.5m长的竹杆，另一端离地高度为1m。使用时将大木抹在混凝土表面进行来回抹平，操作人员站在水泥板的侧边上操作，顺横坡方向拖抹一遍，来回抹面重叠1/2，最后拉毛。做面时严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥粉。抹面结束后用木抹子搓平，用布条拉毛并吸去表面泌水。（6）新浇混凝土切灌缝及养生。混凝土终凝3小时后，当表面已有相当的硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养护。因春季雨水多，空气湿度大，养护采用湿水养护，板面出现发干发白现象时洒水湿润，养护不少于7天，切缝工作宜在混凝土终凝12小时后及时进行。切缝采用切割机切割，切割深度不小于5cm。缝应与原板对齐。填缝前，首先将缝隙内泥沙杂物清除干净，然后浇灌沥青玛蒂脂。由于近期温度较低，灌缝应比路面低1mm为宜。
二、水泥混凝土路面的优缺点
（1）水泥混凝土路面优点：第一，强度高，混凝土路面具有很高的抗压强度和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力。第二，稳定性好，混凝土路面的水稳性、热稳性均较好，特别是它的强度能随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种“老化”现象，并且对油类、酸碱等化学物质的耐腐蚀性要优于沥青路面。第三，耐久性好，由于混凝土路面的强度和稳定性好，所以它经久耐用，一般能使用20～40年，而且它能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具。第四，能见度高，有利于夜间行车，混凝土路面色泽鲜明，对夜间行车有利。（2）水泥混凝土路面存在的缺点：第一，对水泥和水的需要量大。修筑0.2m厚、7m宽的混凝土路面，每1000m要耗费400～500t水泥和约250t水，尚不包括养生用的水在内，这给水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。第二，有接缝。一般混凝土路面要建造许多接缝，这些接缝不但增加施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响行车的舒适性；接缝又是路面的薄弱点，如处理不当，将导致路面板边和板角处破坏。第三，开放交通较迟。一般混凝土路面完工后，要经过28d的湿治养生才能开放交通，如需提早开放交通，则须采取特殊措施。第四，修复困难。混凝土路面损坏后，开挖很困难，修补工作量也大，且影响交通。
三、沥青混凝土路面的优缺点
沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其强度和稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝。行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建。沥青路面的缺点是温度敏感性较高。夏季强度下降，若控制不好会使路面发软泛油或推移剪切破坏。低温时沥青材料变脆可能引起路面开裂。以前由于沥青路面建设成本高（沥青材料本身比较贵），所以水泥路面比沥青路面更容易被接受。随着经济的发展和沥青炼制技术的提高，在造价方面沥青路面已经没有什么劣势了，所以现在不论是新建道路和旧路改建都大量采用沥青路面。当前发展趋向于使用沥青混凝土路面，关键就在于其行车舒适性好。水泥混凝土路面为什么舒适性不如沥青混凝土路面？关键就在于水泥混凝土几乎没有塑性，使用水泥混凝土路面必须要留伸缩缝，而且水泥混凝土的施工还需要设置施工缝，这些缝使得水泥混凝土的行车舒适度降低。因为沥青混凝土塑性较好，不必设伸缩缝，也没有施工缝。总的来说，相对于水泥砼，沥青砼的优点有以下几点：（1）沥青混凝土是一种弹—塑—粘性材料，具有良好的力学性能，它不需要设置施工缝和伸缩缝。（2）沥青路面平整且有一定粗糙度，即使雨天也有较好的抗滑性；黑色路面无强烈反光，行车比较安全；路面有弹性，能减震降噪，行车较为舒适。（3）施工方便快速，能及时开放交通。（4）经济耐久，并可分期改造和再生利用。
四、水泥混凝土路面与沥青混凝土路面各有优缺点，将长期并存
（1）从路面质量比较：沥青路面平整，驾驶舒适性高；水泥路面的平整性相对差，但采用现代水泥路面摊铺设备施工，可以保证较高的水泥路面平整度，也能铺筑高质量路面的高速公路。（2）从路面寿命比较：沥青路面有老化、耐水性差的缺点，设计寿命15年；水泥路面设计寿命30年。我国目前两种路面的设计寿命均难实现，一两年内就需要开始维修的状况非常普遍，与建造质量不高和超重现象普遍有关。对于重载交通、坡度较大的公路，水泥路面的优势比较明显。（3）从道路维修比较：沥青路面维修方便，维修完成后，可马上开放交通；混凝土路面维修比较麻烦，不能马上开放交通。（4）从造价和养护成本比较：水泥路面的建造费用比沥青路面节省一倍。高速公路两种路面的养护费用比较虽然沥青路面比水泥路面有养护更方便、通车更快的特点，但其养护费用与建造费用是成正比的，目前国内许多高速公路沥青路面出现了建得起、养不起的尴尬局面。沥青路面局部修复或加铺时，需要的机械多而全，必须动用沥青搅拌楼、摊铺机和压路机，其局部修复养护费用比新建费用大致高4倍～5倍，而水泥路面局部换板可使用三辊轴机组或小型机具施工，动用的机械设备少而轻巧，其局部修复的养护费用是建造费用的2倍～3倍。虽然沥青路面养护有通车快，比水泥路面便于做薄层加铺，不用考虑接缝防裂等特点，但在我国目前沥青、集料、机械、养护施工等严峻形势下，其养护费用大致为水泥路面的3倍左右。相同设计、施工水平下两种路面的使用年限比较在相同设计、施工水平下，水泥路面到大修的使用年限比沥青路面长一倍，与路面设计使用的基准期相当：水泥路面30年，沥青路面15年。（5）目前状况：高等级公路以沥青路面为主，约占九成。在中国，低等级公路以水泥路面为主，这与中国水泥产量高、当地水泥资源丰富、水泥价格低有较大关系。
【关键词】水泥混凝土；沥青混凝土；改造方法；优点；缺点
一、混凝土路面改造施工方法及部署
（1）施工准备。破除板块后下基础不良（不完整、松散及空洞等）应将其清除，采用18cm厚C20混凝土基层恢复。破除板块后基础情况良好的，人工清底至设计高程，厚度满足要求后可进入混凝土施工。摊铺前，基层表面洒水湿润，以免砼底部水分被干燥的基层吸去，以致产生细裂缝。（2）搅拌与运输。上料顺序依次为碎石、水泥、砂。搅拌设备配料的计量允许偏差为水泥±1%、砂±2%、碎石±2%、水±1%。混凝土搅拌时间应按配合比要求经试拌确定最佳搅拌时间，每盘最长总搅拌时间宜为80～120S。混凝土运输用拖拉机车运输，车辆要比搅拌能力、摊铺能力稍有富裕。（3）安装模板。宽度为一块板的侧模可利用原砼板边作为侧模，宽度为两块板或大于4米的采用定制的20cm高度槽钢做为侧模。模板应平整直顺，模板标高应考虑路拱横破。模板连接牢固、紧密，缝宽不超过2mm，混合料摊铺前对模板全面检查，经监理工程师认可后进行混凝土浇筑。与混合料接触面涂沫废机油或脱模剂，利于脱模。（4）混凝土摊铺、振捣。摊铺时采用人工摊铺混合料。用自卸汽车将将混合物运达摊铺地点后，砼均匀的卸落到规定范围内，利用人工挖高补低，找平均匀。严禁抛洒使混合料产生离析，摊铺时还应注意考虑砼振捣后的沉降量。摊铺时还应注意角边及模板处应补实，防止蜂窝麻面。振捣应用平板振捣器、插入振捣器和振动梁配套作业。振捣时辅以人工找平，随时检查模板有无下沉、变形或松动。振捣分三次进行，先用插入振动棒振捣，混合料振捣的每一位置的持续时间以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。然后用平板振捣器从模板上沿纵边振动压平。压震过程中，多余的混合物将随着振动梁的滑移而刮去，低陷处应随时补足，边角处要加强振捣。随后用直径150mm的无缝钢管，两端设在侧模上，沿纵向滚压一遍。摊铺工作一定要在分缝处结束，不能在一块内有接茬。因故停工，在半小时内可用湿麻布盖上，恢复工作时把此处砼耙松，再继续摊铺，在停工半小时以上而又达到初凝时间的，应设施工缝。混凝土施工尽量避开雨天作业，遇雨时已摊铺的混凝土应有防雨棚措施完成后续未后工序，保证新浇混凝土免受雨水淋洗。超过初凝时间的混凝土混合料严禁继续使用，严禁分散铺于混凝土底层，做废弃处理。（5）收水抹面。振捣完成后砼面层过多的砂浆必须刮掉，要求原浆抹面。要求凹凸不超过5mm，不合格立即返工。采用长45cm、宽20cm、厚2.5cm的长柄木抹上面装3.5m长的竹杆，另一端离地高度为1m。使用时将大木抹在混凝土表面进行来回抹平，操作人员站在水泥板的侧边上操作，顺横坡方向拖抹一遍，来回抹面重叠1/2，最后拉毛。做面时严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥粉。抹面结束后用木抹子搓平，用布条拉毛并吸去表面泌水。（6）新浇混凝土切灌缝及养生。混凝土终凝3小时后，当表面已有相当的硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养护。因春季雨水多，空气湿度大，养护采用湿水养护，板面出现发干发白现象时洒水湿润，养护不少于7天，切缝工作宜在混凝土终凝12小时后及时进行。切缝采用切割机切割，切割深度不小于5cm。缝应与原板对齐。填缝前，首先将缝隙内泥沙杂物清除干净，然后浇灌沥青玛蒂脂。由于近期温度较低，灌缝应比路面低1mm为宜。
二、水泥混凝土路面的优缺点
（1）水泥混凝土路面优点：第一，强度高，混凝土路面具有很高的抗压强度和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力。第二，稳定性好，混凝土路面的水稳性、热稳性均较好，特别是它的强度能随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种“老化”现象，并且对油类、酸碱等化学物质的耐腐蚀性要优于沥青路面。第三，耐久性好，由于混凝土路面的强度和稳定性好，所以它经久耐用，一般能使用20～40年，而且它能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具。第四，能见度高，有利于夜间行车，混凝土路面色泽鲜明，对夜间行车有利。（2）水泥混凝土路面存在的缺点：第一，对水泥和水的需要量大。修筑0.2m厚、7m宽的混凝土路面，每1000m要耗费400～500t水泥和约250t水，尚不包括养生用的水在内，这给水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。第二，有接缝。一般混凝土路面要建造许多接缝，这些接缝不但增加施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响行车的舒适性；接缝又是路面的薄弱点，如处理不当，将导致路面板边和板角处破坏。第三，开放交通较迟。一般混凝土路面完工后，要经过28d的湿治养生才能开放交通，如需提早开放交通，则须采取特殊措施。第四，修复困难。混凝土路面损坏后，开挖很困难，修补工作量也大，且影响交通。
三、沥青混凝土路面的优缺点
沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其强度和稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝。行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建。沥青路面的缺点是温度敏感性较高。夏季强度下降，若控制不好会使路面发软泛油或推移剪切破坏。低温时沥青材料变脆可能引起路面开裂。以前由于沥青路面建设成本高（沥青材料本身比较贵），所以水泥路面比沥青路面更容易被接受。随着经济的发展和沥青炼制技术的提高，在造价方面沥青路面已经没有什么劣势了，所以现在不论是新建道路和旧路改建都大量采用沥青路面。当前发展趋向于使用沥青混凝土路面，关键就在于其行车舒适性好。水泥混凝土路面为什么舒适性不如沥青混凝土路面？关键就在于水泥混凝土几乎没有塑性，使用水泥混凝土路面必须要留伸缩缝，而且水泥混凝土的施工还需要设置施工缝，这些缝使得水泥混凝土的行车舒适度降低。因为沥青混凝土塑性较好，不必设伸缩缝，也没有施工缝。总的来说，相对于水泥砼，沥青砼的优点有以下几点：（1）沥青混凝土是一种弹—塑—粘性材料，具有良好的力学性能，它不需要设置施工缝和伸缩缝。（2）沥青路面平整且有一定粗糙度，即使雨天也有较好的抗滑性；黑色路面无强烈反光，行车比较安全；路面有弹性，能减震降噪，行车较为舒适。（3）施工方便快速，能及时开放交通。（4）经济耐久，并可分期改造和再生利用。
四、水泥混凝土路面与沥青混凝土路面各有优缺点，将长期并存
（1）从路面质量比较：沥青路面平整，驾驶舒适性高；水泥路面的平整性相对差，但采用现代水泥路面摊铺设备施工，可以保证较高的水泥路面平整度，也能铺筑高质量路面的高速公路。（2）从路面寿命比较：沥青路面有老化、耐水性差的缺点，设计寿命15年；水泥路面设计寿命30年。我国目前两种路面的设计寿命均难实现，一两年内就需要开始维修的状况非常普遍，与建造质量不高和超重现象普遍有关。对于重载交通、坡度较大的公路，水泥路面的优势比较明显。（3）从道路维修比较：沥青路面维修方便，维修完成后，可马上开放交通；混凝土路面维修比较麻烦，不能马上开放交通。（4）从造价和养护成本比较：水泥路面的建造费用比沥青路面节省一倍。高速公路两种路面的养护费用比较虽然沥青路面比水泥路面有养护更方便、通车更快的特点，但其养护费用与建造费用是成正比的，目前国内许多高速公路沥青路面出现了建得起、养不起的尴尬局面。沥青路面局部修复或加铺时，需要的机械多而全，必须动用沥青搅拌楼、摊铺机和压路机，其局部修复养护费用比新建费用大致高4倍～5倍，而水泥路面局部换板可使用三辊轴机组或小型机具施工，动用的机械设备少而轻巧，其局部修复的养护费用是建造费用的2倍～3倍。虽然沥青路面养护有通车快，比水泥路面便于做薄层加铺，不用考虑接缝防裂等特点，但在我国目前沥青、集料、机械、养护施工等严峻形势下，其养护费用大致为水泥路面的3倍左右。相同设计、施工水平下两种路面的使用年限比较在相同设计、施工水平下，水泥路面到大修的使用年限比沥青路面长一倍，与路面设计使用的基准期相当：水泥路面30年，沥青路面15年。（5）目前状况：高等级公路以沥青路面为主，约占九成。在中国，低等级公路以水泥路面为主，这与中国水泥产量高、当地水泥资源丰富、水泥价格低有较大关系。