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广东力能工程有限公司 广东省珠海市 519000
摘要：通过在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层可以有效改善其使用性能，并且可以充分利用旧水泥混凝土路面，极大降低工程造价，施工方便，而且对交通、环境产生的影响比较小。本文通过对水泥混凝土路面损坏的原因进行分析，讨论市政道路水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层升级改造技术要点。
关键词：市政道路；水泥混凝土路面；加铺沥青混凝土面层
由于沥青混凝土加铺层能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，提高车辆行驶的舒适性和安全性，改造和日常维修方便，对行车影响小，路容美观等多种优点，因此在旧水泥混凝土路面改造工程中得到广泛应用。对旧水泥混凝土路面进行改造，主要方法是在旧水泥混凝土路面加铺新的沥青混凝土面层，这种方法在市政道路改造中取得较好效果，目前被普遍用于各种技术等级的水泥混凝土路面改造。
1.“白加黑”升级改造技术概述
所谓“白加黑”，就是在对原旧水泥混凝土路面进行修复处理，使其满足一定的指标和参数要求，再在旧水泥混凝土路面设置夹层后直接铺筑沥青混凝土面层。此类加铺方式是一种传统的改造方式，该方式对于有效防止旧路面的反射裂缝产生的能力是有限的，所有的措施仅仅是减缓了反射裂缝的产生和发展时间，而不能彻底的消除反射裂缝。“白加黑”升级改造技术应注意：（1）旧路面的修复处治。“白加黑”加铺的方式对于旧路面的修复处治要求比较严格，最重要的是对于脱空板和旧路面病害处治必须彻底。（2）在进行沥青混凝土加铺层设计时，应根据加铺路段的实际情况和使用要求、交通量、环境条件和纵横向调坡设计，分析出现反射裂缝的可能原因，有针对性地设置相应的预防或减缓措施。
2.旧水泥混凝土路面的处理
旧的水泥混凝土路面一般建设时间较久，利用程度也较深，所以路面被破坏的范围较广，形成总体上的路面坑洼，所以要加铺的沥青混凝土技术就必须要针对旧水泥混凝土路面的施工方案进行设计，把治理措施进行分配，具体措施如下：
2.1混凝土路面接缝处理。路面纵缝或横缝原填料不完整、老化、缺少填料或接缝杂物较多都会使板的膨胀受到阻碍。路面的缝料可以使用切缝清理机等机械清除，并用钢丝刷清理缝壁。用压缩空气将缝内的水、土、油脂等杂物吹净。接缝宽度小于1厘米的，可以用聚乙烯橡胶泥填补，宽度大于1厘米的，可以先使用沥青乳液再用沥青砂填平压实。
2.2表面裂缝和坑洞处理。若板块上有坑洞，可以先将板面的坑洞清理干净，再用沥青混凝土找平。如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有表面裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂。
2.3边角断裂和破碎处理。可以按破裂面大小，确定角隅裂缝或断角的切割范围。边缝离板角要大于1.3米，两边缝交接处一定要采圆弧连结，半径不小于30厘米。在施工时，先用切割机切开边缝，把破损部凿除后打成符合规则的垂直图，再检查原有的拉杆传力杆，修复缺陷。破除后修补面板角隅处时应配置双层钢筋网，然后用高一等级标号的水泥混凝土浇筑振捣回补，等强度达到要求时，再开放交通。
2.4错台处理。错台现象不但会影响路面平整度，而且还会在此处形成裂缝，严重影响工程质量，必须进行处理。处理方法视相邻板的错台严重程度而定：当错台较小（不高于5毫米时），可用人工将稍高板的高出部位按倒三角断面凿一部分，使二者处在同一水平面上。当错台较大（大于5毫米小于3厘米）时，不但要将稍高板凿一部分，还要在稍低板上洒1.2kg/m2的乳化沥青油，并铺上一层细细的沥青砂混合料，用衬平的方式使二者处在同一水平面上。当错台大于3厘米时，须将下沉板破除，重新浇注新混凝土板。
2.5旧路基处理。旧路基的处理措施要讲究高效适时，挖除现有破损严重的水泥混凝土路面，将松散的颗粒物进行清除，检测地基的承载力，根据检测结果有针对性的对基地进行夯实或者换填处理。
3.加铺沥青混凝土面层升级改造施工技术
3.1沥青混凝土的拌制
采用生产能力满足施工需要的拌和设备拌制沥青混凝土。按规范要求，沥青拌和楼要有可靠的温度检测系统，备好成品保温贮料仓，并备有二次除尘装置。要求冷热料仓数量都应满足最大生产能力需要。每天拌料前认真检查沥青拌和楼及配套设备的安全可靠性，确保所有仪器仪表工作状态正常，要定期校验计量装置，确保沥青、抗剥落剂及集料的用量符合配合比的要求。
3.2路面的摊铺质量管理控制
在摊铺沥青混凝土路面之前，要先确保基层的质量，并且重点检查粗骨料较为集中的地方，如果该地方有松散现象，要对其进行处理。热拌沥青混合料应采用机械摊铺，摊铺机在开始受料前应在受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂，在路面铺摊前0.5～1h要对摊铺机的熨平板进行预热，预热的温度应超过 100℃。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。依据试验段确定的松铺系数控制好松铺厚度。摊铺机在基层起步时，要在熨平板和平衡梁后滑靴下垫上与松铺厚度一样的木板，如果是在已铺好的面层起步，则要在相同位置下垫上木板，而木板的厚度则是松铺厚度减去压实厚度。为了保证供料均匀，在摊铺过程中，螺旋布料器要匀速地向两侧供料。如果因为某些原因无法进行铺摊机施工（如转角、不规则区域等），则要向监理工程师请示人工摊铺，得到允许后进行人工摊铺。如遇雨天，应停止作业，并且将来不及压实的混合料清理干净。
3.3碾压沥青混合料（AC型沥青混合料）
（1）初压。相对于复压来说，初压的施工较简单，为了达到良好、稳定的压实的效果，大面积施工前应铺筑试验段，收集相关数据。一般可采用钢轮压路机静压1-2遍，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压。初压时，温控在摄氏125℃-145℃之间为宜。初压后，路面的平整度及路拱要进行检查。如发生推移，应当等温度稍微降低一些再碾压。发现横向裂纹，须进行纠正并采取相应的补救措施。（2）复压。沥青路面的初压完成后，要立即进行沥青路面的复压，并且同时要保证施工稳定，此时必须严格把控施工的温度，即：120℃-130℃。对于在复压施工的环节，对于压路机的选择也很讲究，通常，密级配沥青混合料复压宜优先采用不小于25t重型轮胎压路机进行碾压，以增加密实度。以粗骨料为主的混合料宜优先采用震动压路机复压。（3）终压施工。最后工序终压施工过程中，应控制好碾压的温度。终压要紧随复压进行，一般要求碾压的遍数不少于2遍，通常选择双轮钢筒式压路机进行碾压，结束终压的温度应高于等于90℃。为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。压路机不得在未碾压成型的路段上转向、掉头、加水、停留。对于已摊铺、碾压完成的铺装路段，要在及时进行平整度和压实度检测，一旦发现不符合规范要求的路段，要立刻进行处理，确保施工质量满足使用要求。
3.4接缝施工及压实技术
很多情况下，进行沥青路面的施工时都会遇到纵向和横向的施工缝。处理接缝要注意以下几点：①在安排铺筑工作的过程中，将纵、横缝控制在最小数量。②对于相邻两幅，以及上下层的横向接缝，通常情况下其错位超过1m，采用垂直的平接缝对横向接缝进行处理。③对于平接缝要充分压实，可以采用切缝机对接头进行处理，清除泥水使干燥，然后洒粘层油预热后进行铺设。④利用压路机对横向接缝先横向后纵向进行碾压，在碾压过程中，压路机位于压实的面层上。⑤当纵向冷接缝难以避免时，需要加设挡板或者切齐，避免用切割机在冷却后进行切缝处理。
4.结语
总而言之，在旧的水泥混凝土上加铺沥青混凝土面层，是改造水泥混凝土路面的最为普遍、有效的方法之一，这种方法不仅可以有效利用旧混凝土路面，降低废弃混凝土对环境的污染程度，而且能大幅降低改造工程的造价，提高施工效率，具有很高的经济效益。而且随着社会的不断发展，人们也将一些新型的施工工艺应用到其中（如能够一次性完成乳化沥青膜喷洒、热沥青混合料摊铺及熨平的超薄磨耗层专用设备摊铺超薄磨耗层等），这就使得旧水泥混凝土路面的修复效果得到有效的提高。
参考文献：
[1]王渊明.水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术研究[J].科技信息，2012（5）.
[2]GB 50092-96，沥青路面施工及验收规范.
[3]史石榴.沥青混凝土路面施工技术咨询专家系统设计与实现[J].公路，2004（07）.
[4]陈远军，沥青路面施工质量控制与早期损害分析[J].工程管理，2012（5）.
摘要：通过在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层可以有效改善其使用性能，并且可以充分利用旧水泥混凝土路面，极大降低工程造价，施工方便，而且对交通、环境产生的影响比较小。本文通过对水泥混凝土路面损坏的原因进行分析，讨论市政道路水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层升级改造技术要点。
关键词：市政道路；水泥混凝土路面；加铺沥青混凝土面层
由于沥青混凝土加铺层能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，提高车辆行驶的舒适性和安全性，改造和日常维修方便，对行车影响小，路容美观等多种优点，因此在旧水泥混凝土路面改造工程中得到广泛应用。对旧水泥混凝土路面进行改造，主要方法是在旧水泥混凝土路面加铺新的沥青混凝土面层，这种方法在市政道路改造中取得较好效果，目前被普遍用于各种技术等级的水泥混凝土路面改造。
1.“白加黑”升级改造技术概述
所谓“白加黑”，就是在对原旧水泥混凝土路面进行修复处理，使其满足一定的指标和参数要求，再在旧水泥混凝土路面设置夹层后直接铺筑沥青混凝土面层。此类加铺方式是一种传统的改造方式，该方式对于有效防止旧路面的反射裂缝产生的能力是有限的，所有的措施仅仅是减缓了反射裂缝的产生和发展时间，而不能彻底的消除反射裂缝。“白加黑”升级改造技术应注意：（1）旧路面的修复处治。“白加黑”加铺的方式对于旧路面的修复处治要求比较严格，最重要的是对于脱空板和旧路面病害处治必须彻底。（2）在进行沥青混凝土加铺层设计时，应根据加铺路段的实际情况和使用要求、交通量、环境条件和纵横向调坡设计，分析出现反射裂缝的可能原因，有针对性地设置相应的预防或减缓措施。
2.旧水泥混凝土路面的处理
旧的水泥混凝土路面一般建设时间较久，利用程度也较深，所以路面被破坏的范围较广，形成总体上的路面坑洼，所以要加铺的沥青混凝土技术就必须要针对旧水泥混凝土路面的施工方案进行设计，把治理措施进行分配，具体措施如下：
2.1混凝土路面接缝处理。路面纵缝或横缝原填料不完整、老化、缺少填料或接缝杂物较多都会使板的膨胀受到阻碍。路面的缝料可以使用切缝清理机等机械清除，并用钢丝刷清理缝壁。用压缩空气将缝内的水、土、油脂等杂物吹净。接缝宽度小于1厘米的，可以用聚乙烯橡胶泥填补，宽度大于1厘米的，可以先使用沥青乳液再用沥青砂填平压实。
2.2表面裂缝和坑洞处理。若板块上有坑洞，可以先将板面的坑洞清理干净，再用沥青混凝土找平。如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有表面裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂。
2.3边角断裂和破碎处理。可以按破裂面大小，确定角隅裂缝或断角的切割范围。边缝离板角要大于1.3米，两边缝交接处一定要采圆弧连结，半径不小于30厘米。在施工时，先用切割机切开边缝，把破损部凿除后打成符合规则的垂直图，再检查原有的拉杆传力杆，修复缺陷。破除后修补面板角隅处时应配置双层钢筋网，然后用高一等级标号的水泥混凝土浇筑振捣回补，等强度达到要求时，再开放交通。
2.4错台处理。错台现象不但会影响路面平整度，而且还会在此处形成裂缝，严重影响工程质量，必须进行处理。处理方法视相邻板的错台严重程度而定：当错台较小（不高于5毫米时），可用人工将稍高板的高出部位按倒三角断面凿一部分，使二者处在同一水平面上。当错台较大（大于5毫米小于3厘米）时，不但要将稍高板凿一部分，还要在稍低板上洒1.2kg/m2的乳化沥青油，并铺上一层细细的沥青砂混合料，用衬平的方式使二者处在同一水平面上。当错台大于3厘米时，须将下沉板破除，重新浇注新混凝土板。
2.5旧路基处理。旧路基的处理措施要讲究高效适时，挖除现有破损严重的水泥混凝土路面，将松散的颗粒物进行清除，检测地基的承载力，根据检测结果有针对性的对基地进行夯实或者换填处理。
3.加铺沥青混凝土面层升级改造施工技术
3.1沥青混凝土的拌制
采用生产能力满足施工需要的拌和设备拌制沥青混凝土。按规范要求，沥青拌和楼要有可靠的温度检测系统，备好成品保温贮料仓，并备有二次除尘装置。要求冷热料仓数量都应满足最大生产能力需要。每天拌料前认真检查沥青拌和楼及配套设备的安全可靠性，确保所有仪器仪表工作状态正常，要定期校验计量装置，确保沥青、抗剥落剂及集料的用量符合配合比的要求。
3.2路面的摊铺质量管理控制
在摊铺沥青混凝土路面之前，要先确保基层的质量，并且重点检查粗骨料较为集中的地方，如果该地方有松散现象，要对其进行处理。热拌沥青混合料应采用机械摊铺，摊铺机在开始受料前应在受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂，在路面铺摊前0.5～1h要对摊铺机的熨平板进行预热，预热的温度应超过 100℃。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。依据试验段确定的松铺系数控制好松铺厚度。摊铺机在基层起步时，要在熨平板和平衡梁后滑靴下垫上与松铺厚度一样的木板，如果是在已铺好的面层起步，则要在相同位置下垫上木板，而木板的厚度则是松铺厚度减去压实厚度。为了保证供料均匀，在摊铺过程中，螺旋布料器要匀速地向两侧供料。如果因为某些原因无法进行铺摊机施工（如转角、不规则区域等），则要向监理工程师请示人工摊铺，得到允许后进行人工摊铺。如遇雨天，应停止作业，并且将来不及压实的混合料清理干净。
3.3碾压沥青混合料（AC型沥青混合料）
（1）初压。相对于复压来说，初压的施工较简单，为了达到良好、稳定的压实的效果，大面积施工前应铺筑试验段，收集相关数据。一般可采用钢轮压路机静压1-2遍，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压。初压时，温控在摄氏125℃-145℃之间为宜。初压后，路面的平整度及路拱要进行检查。如发生推移，应当等温度稍微降低一些再碾压。发现横向裂纹，须进行纠正并采取相应的补救措施。（2）复压。沥青路面的初压完成后，要立即进行沥青路面的复压，并且同时要保证施工稳定，此时必须严格把控施工的温度，即：120℃-130℃。对于在复压施工的环节，对于压路机的选择也很讲究，通常，密级配沥青混合料复压宜优先采用不小于25t重型轮胎压路机进行碾压，以增加密实度。以粗骨料为主的混合料宜优先采用震动压路机复压。（3）终压施工。最后工序终压施工过程中，应控制好碾压的温度。终压要紧随复压进行，一般要求碾压的遍数不少于2遍，通常选择双轮钢筒式压路机进行碾压，结束终压的温度应高于等于90℃。为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。压路机不得在未碾压成型的路段上转向、掉头、加水、停留。对于已摊铺、碾压完成的铺装路段，要在及时进行平整度和压实度检测，一旦发现不符合规范要求的路段，要立刻进行处理，确保施工质量满足使用要求。
3.4接缝施工及压实技术
很多情况下，进行沥青路面的施工时都会遇到纵向和横向的施工缝。处理接缝要注意以下几点：①在安排铺筑工作的过程中，将纵、横缝控制在最小数量。②对于相邻两幅，以及上下层的横向接缝，通常情况下其错位超过1m，采用垂直的平接缝对横向接缝进行处理。③对于平接缝要充分压实，可以采用切缝机对接头进行处理，清除泥水使干燥，然后洒粘层油预热后进行铺设。④利用压路机对横向接缝先横向后纵向进行碾压，在碾压过程中，压路机位于压实的面层上。⑤当纵向冷接缝难以避免时，需要加设挡板或者切齐，避免用切割机在冷却后进行切缝处理。
4.结语
总而言之，在旧的水泥混凝土上加铺沥青混凝土面层，是改造水泥混凝土路面的最为普遍、有效的方法之一，这种方法不仅可以有效利用旧混凝土路面，降低废弃混凝土对环境的污染程度，而且能大幅降低改造工程的造价，提高施工效率，具有很高的经济效益。而且随着社会的不断发展，人们也将一些新型的施工工艺应用到其中（如能够一次性完成乳化沥青膜喷洒、热沥青混合料摊铺及熨平的超薄磨耗层专用设备摊铺超薄磨耗层等），这就使得旧水泥混凝土路面的修复效果得到有效的提高。
参考文献：
[1]王渊明.水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术研究[J].科技信息，2012（5）.
[2]GB 50092-96，沥青路面施工及验收规范.
[3]史石榴.沥青混凝土路面施工技术咨询专家系统设计与实现[J].公路，2004（07）.
[4]陈远军，沥青路面施工质量控制与早期损害分析[J].工程管理，2012（5）.