涡轮增压及中冷技术对排放的影响

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柴油机涡轮增压器的出风口温度会随着压力增大而升高,温度提高反过来会限制空气密度的增大,要进一步提高空气密度就要降低增压空气的温度。试验证明,在相同的空燃比条件下,增压空气温度每下降10℃,柴油机功率能提高3%~5%,还能降低排放中的氮氧化合 The outlet temperature of the diesel turbocharger will increase with the increase of the pressure. The increase of the temperature will in turn limit the increase of the air density. To further increase the air density, the temperature of the charge air must be reduced. Tests show that under the same air-fuel ratio conditions, the charge air temperature for each drop of 10 ℃, diesel engine power can be increased by 3% to 5%, but also reduce emissions of nitrogen oxides
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