武学修行中有天人合一的最高境界，那是身心的一种至高无上的体验。那么对于一款汽车而言，它能够赋予驾驶者最高境界的体验将是什么呢?
　　显然，这样的问题很难有标准的答案：因为有的汽车发烧友可能会追求极速，崇尚性能至上；但也会有消费者把舒适性和安全性放在第一位；当然，还有的驾驶者会希望将性能和享乐都得而兼之，就像英菲尼迪M系列车型的用户。
　　跟不少的同行交流过，想听听大家对英菲尼迪M车型的看法，反馈较多的是“动力凶猛”、“均衡”、“艺术”、“低调”、“享受”这样的词眼，如果把这些关键词背后所隐含的意义总结归纳一下，不难得出结论：这是一款既具驾驶乐趣，又低调奢华的车子，我相信，喜欢并最终购买M车型的用户，他们看上的就是M车型这样既追求“驾”又讲究“享”的“驾享合一”境界。
　　这次2011英菲尼迪M全国试驾会上，就特意将体验分为了“驾”和“享”两大主题区。正式的试驾开始之前，在融优雅及奢华于一体的高科技互动体验区里，可以利用各种感官去领略英菲尼迪M车型的艺韵精髓。精工细作的奢华皮具及设计独特的精致酒具，这是英菲尼迪所倡导的源自自然精华的灵感设计内涵。Bose 5.1环绕声高级音响系统，多达16只高、中、低音高保真扬声器的创新布局，则完美演绎了与英菲尼迪M车内同步的震撼声效。
　　而在“驾”的主题中，包括城市道路、高速公路及景区道路在内的多路段体验，虽然体验的时间不长，但是试驾的这款M25，其发动机表现出来的宽泛适应性还是让人印象很深：低扭强劲，3000rpm下动力输出很流畅，有自适应学习功能的7速手自一体变速器对动力的衔接也很顺滑，非常适合城区走走停停的路况，保持有较好的舒适性。而在高速上，M25则完全是另外的性格，发动机会变得很活跃也很凶猛，在转速3000rpm动力爆发得很直接，有点不像是2.5L机器的表现。毕竟最大功率173kW，峰值扭矩253Nm，这样的数据，一些3.0L发动机也未必能达到。如果你还觉得不过瘾，转动Infiniti-Drive驾驶模式选择系统，把旋钮打到SPORT(运动)挡上，你就可以把M25当一部公路赛车，充分领略其澎湃的速度与激情。
　　值得一体的是，英菲尼迪把诸多尖端科技也毫不吝啬地“武装”在M车型身上，诸如森林空调系统及领先的英菲尼迪安全屏障(Safety Shield)，其中这套SafetyShield中的车距控制辅助系统、侧面碰撞修正系统，以及车道偏离修正系统这三项技术很值得称道。在驾驶过程中，如果侦测到车辆偏离车道或者是跟其他车辆距离过近，会点亮警告灯进行警示；如果驾驶者仍未采取措施规避并且危险仍未消除时，系统就会介入工作以最大程度地降低事故发生机率，减轻碰撞伤害程度。
　　不能不说，现在车辆的智能程度，已经是越来越高了，对于驾驶者来说，越来越不需要太费心了，“驾”的乐趣会越来越多，而“享”的时间也会越来越长了。