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应用结构分析的伪动力法,对不同跨度、不同长度的铁路重力式简支梁桥进行了大量计算;确定了16?m、24?m及32?m跨度桥梁桥墩可能承受的最大制动力,为确定重力式简支梁桥墩制动力设计值提供了理论依据.在此基础上,以墩底承受的弯矩为准,对制动力作用下的桥墩安全性问题进行了分析.
铁路简支梁桥墩承受列车制动力的研究
【摘 要】
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应用结构分析的伪动力法,对不同跨度、不同长度的铁路重力式简支梁桥进行了大量计算;确定了16?m、24?m及32?m跨度桥梁桥墩可能承受的最大制动力,为确定重力式简支梁桥墩制动
【机 构】
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北方交通大学土建学院
【出 处】
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中国安全科学学报
【发表日期】
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2002年6期
【基金项目】
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国家自然科学基金
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