1953年7月15日，由毛泽东主席亲自题字的一汽奠基石，被一锹锹土覆盖，从那时起，中国汽车工业便不间断地发展到今天。转眼60年，似乎并不漫长。
　　2005年3月，《汽车观察》杂志创刊，成为第一本汽车财经杂志，开始用全新的视角观察中国和世界的汽车产业，今天已是第100期。回望这100个月，似乎也不短暂。
　　中国汽车60年，从引进开篇，接着靠自力更生煎熬了30年。改革开放后又开始大规模合资，然后是自主品牌的崛起。从中卡一统天下、缺重少轻没有轿车，到合资产品一枝独秀、自主品牌石缝求生，再到今天的百花齐放，产销跃居世界第一；从“三大三小”和“两微”的计划定点格局，到央企、地方企业、合资企业、民营企业的百家争鸣，从全国上千家整车企业的散乱局面到现在前三强企业营业额超过全行业的六成；中国汽车工业这60年的变化有多大，实在不是一两句话、一两个人、一两天能说清楚的。
　　那么离我们最近的这100个月，在60年的长河中占据了一段什么样的航程呢？
　　数据便是里程碑：2004年 “全球500强”名单发布，上汽集团以2003年销售收入972.9亿元人民币的成绩入选，成为首次进入这一“豪门俱乐部”的中国汽车企业，也是中国首家逼近千亿大关的汽车企业； 2005年一汽集团销售汽车98万辆，成为首家逼近百万辆大关的企业；2006年，中国汽车产销728万辆，跃升世界第三；2007年，奇瑞第100万辆汽车下线，成为中国第一个产量突破百万辆的自主品牌； 2009年产销汽车1200万辆，首次超过美国成为全球第一大汽车市场；2012年，汽车产销超过1900万辆，其中上汽集团449万辆，正靠近500万辆大关，东风、一汽、长安、北汽均在160万辆以上，上汽主营业务收入为9133.39亿元，成为首家逼近万亿大关的企业。
　　中国汽车从第一个百万辆级企业到500万辆级企业，从第一个千亿级企业到7个千亿级企业，从全球四名开外到稳坐全球第一，这一切都发生在最近的100个月。60年的积淀变成了今天的加速冲刺，中国汽车工业正在以前所未有的自信姿态，走进接下来的100个月，以及下一个60年。