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集装箱运输作为先进的货物运输方式,代表现代货物运输的发展方向。在一些发达国家的军队中,80%的军用物资已实现集装化运输。随着我军现代化建设的加速,军事装备在军队物资中所占比例越来越高,其对集装箱运输的适应性极大地影响装备集装化的水平。
1军事装备适箱性的定义
军事装备种类繁多,各种装备的重量、体积、外形等差别很大。集装箱是标准化的运输设备,其运输能力受自身结构特点、制作材料等条件限制。参考对运输性的定义,本文将军事装备的适箱性定义为“军事装备通过装入集装箱来输送的固有能力”。适箱性是装备的固有属性,装备一旦完成设计,其适箱性也就基本固定。适箱性主要表现为装备对现有集装箱的适应程度。如果适合运输装备的集装箱种类少或集装箱对装备的限制太多,甚至装备无法利用现有集装箱运输,那么此装备的适箱性就差;反之,如果适合运输装备的集装箱种类多,或装(卸)载和运输过程中限制少,说明此装备的适箱性好。
2影响因素
军事装备可分为武器、弹药、导弹、工程装备、通信装备、雷达等21类。军事适箱装备是指目前情况下适合用集装箱运输的军事装备。这些装备的尺寸和外形符合集装箱运输要求,而且安全性、保密性和经济性较好。适箱装备的范围并非一成不变,而是随着集装箱种类的发展而不断扩大的。以往的不适箱装备随着集装箱运输技术的发展如今可能成为适箱装备。如今大约有95%的散杂货可采用集装箱运输,例如,原本属于散杂货的木材、钢材、建筑设备和车辆等现已成为适箱货物。[1]军事装备作为军事运输的重要内容,在纳入集装箱运输范畴时,必须对影响装备适箱性的因素进行分析。
2.1集装箱因素
自集装箱诞生之日起,标准化工作就一直在进行。除少量特种箱型外,目前流通中的大多数集装箱都是按标准制造的。根据使用范围不同,集装箱标准可分为国际标准、国家标准、地区标准和企业标准等。其中,国际标准使用范围最广,符合此类标准的集装箱数量最多。我国集装箱运输业是随着对外贸易的蓬勃发展而兴起的,因此我国流通的大多数集装箱都是国际标准集装箱。国际标准委员会规定的标准箱以20英尺和40英尺标准箱为主,其中,40英尺集装箱在全球集装箱总量中约占6成。在运输军事装备时,应尽量选用国际标准集装箱,因为不仅国际标准集装箱数量充足,而且与集装箱运输相关的设施、设备等一般也是根据国际标准集装箱的运输需要设计建造的,选用国际标准集装箱便于运输工作的顺利开展。本文选择几种常见的国际标准集装箱箱型作为运输军事装备的集装箱箱型参考,其规格如表1所示。
表13种类型7种规格的典型集装箱
注:(1)标准集装箱可装装备的最大尺寸为集装箱的最大内部尺寸,敞顶集装箱和台架集装箱可装装备最大长度为其内部最大长度,因其顶部均无遮挡,因此可装装备高度不受限制;(2)台架集装箱为中空的集装箱,因此可装装备的最大宽度可适当超过台架式集装箱的外部尺寸宽度,可超过的最大尺寸受制于集装箱船箱格间的最大宽度,一般不超过;(3)限高台架集装箱高度不超高,可以堆放在集装箱层的下层,而其他台架和敞顶集装箱只能堆放在上层。
2.2装备因素
影响装备适箱性的装备自身因素主要有几何因素、静载荷因素和装卸加固因素。几何因素主要指装备的尺寸。装备的尺寸应小于集装箱所允许容纳的最大尺寸。静载荷因素主要包括装备的重量、接地压力等。为确保运输安全,装备的重量应小于集装箱的额定载重量;装备的接地压力应小于集装箱箱底板承载区的允许承载能力。装卸加固因素包括对装备进行的滚装、吊装、加固等操作。装备滚装入箱时应选择适合集装箱条件的操作方法;吊装入箱时,应保证不损伤装备;加固时应确保装备有足够系固点,并且可以通过集装箱上的系环利用钢丝绳、纤维绳等对其系固。
集装箱是一种载运工具,箱体尺寸和额定载重量是影响军事装备适箱性的重要因素。因此,本文对军事装备的几何参数和物理参数进行分析,并通过对我军现有近种装备进行统计得到各参数的分布情况(见图1)。
图1统计装备参数分布情况
从图1可见,这些装备的长度主要分布在4~,最长达,其中长度在左右的装备占统计装备总数的22%,而目前使用的集装箱最长达(53英尺),显然,几乎所有装备的长度都不会成为其装载的制约因素。装备的宽度主要分布在1.6~和3.0~,大多数装备集中在2.0~,其中宽度在左右的装备比例达28%。目前,国际标准集装箱第1系列的外部宽度为,小于其宽度和大于其宽度的装备约各占一半,由此可见,箱体宽度对军事装备的适箱性约束是很大的,箱体宽度的少量增加就可能使原来不适箱或不完全适箱的装备变成适箱装备。装备的高度分布在1.0~的区间内,主要集中在2~,其中在3.2~的约占11.8%。目前,国际标准第1系列的封闭集装箱内高度最高为,因此,有将近一半的装备可以装箱。
军事装备的物理参数一般包括质量、质心、装备轴荷、车轮荷载等。物理参数分析是指在装备的研制和改进过程中对其物理特性进行的一系列分析过程。军事装备一般为钢铁制品,重量较大。从图1可以看出我军装备的重量呈现大范围集中的分布曲线,且主要分布于前端。重量主要集中在5~和10~两个区间,其中在左右的装备种类最多,占统计总数的11.8%左右,绝大多数装备重量小于。对我军轮式装备的统计表明,我军军用轮式装备70%左右集中在5~的区间内,个别达到以上,在16~区间的主要车型为保障车。现有标准集装箱的载重量一般最大为,因此大多数装备的重量不会成为装箱的障碍。
3军事装备适箱性分析
3.1军事装备选箱程序设计
采用计算机编程的方法,选用Visual Basic 高级语言编写程序,军事装备选箱的基本流程如图2所示。
图2集装箱装备选箱流程
3.2军事装备适箱性分析
运行军事装备适箱程序,得到适合集装箱运输的主要军事装备类型(见表2)。
表2集装箱可装载的军事装备
在被统计的军事装备中,可以利用集装箱运输的装备种类约占78%。可以利用40英尺标准集装箱装载的军事装备约占20%,装载这部分装备的集装箱的配积载相对是最不受限的。这部分装备也属于完全适箱的军事装备,种类主要有军需装备、维修检测装备、雷达、车辆、工程装备等。其他可以用集装箱装载的军事装备属于不完全适箱装备,主要有特种车辆、通信装备、装甲车辆等大件装备。不能用集装箱装载的军事装备主要为作战装备,如履带装甲车、轮式装甲车、雷达车等重大件装备。
4结束语
军事装备运输作为军事运输的重要组成部分,可以并且应该采用集装箱运输。这对于缓解供需矛盾,充分利用集装箱现有资源,顺利完成军事运输任务具有十分重要的意义。现有集装箱的宽度是影响军事装备适箱性的重要因素之一,这也为军事特种集装箱的制造提供依据。
参考文献:
[1]寒金. 集装箱世界中的散杂货物流. 中国水运,2007(6): 50-51
(编辑:吴磊明收稿日期:2009-05-02)
1军事装备适箱性的定义
军事装备种类繁多,各种装备的重量、体积、外形等差别很大。集装箱是标准化的运输设备,其运输能力受自身结构特点、制作材料等条件限制。参考对运输性的定义,本文将军事装备的适箱性定义为“军事装备通过装入集装箱来输送的固有能力”。适箱性是装备的固有属性,装备一旦完成设计,其适箱性也就基本固定。适箱性主要表现为装备对现有集装箱的适应程度。如果适合运输装备的集装箱种类少或集装箱对装备的限制太多,甚至装备无法利用现有集装箱运输,那么此装备的适箱性就差;反之,如果适合运输装备的集装箱种类多,或装(卸)载和运输过程中限制少,说明此装备的适箱性好。
2影响因素
军事装备可分为武器、弹药、导弹、工程装备、通信装备、雷达等21类。军事适箱装备是指目前情况下适合用集装箱运输的军事装备。这些装备的尺寸和外形符合集装箱运输要求,而且安全性、保密性和经济性较好。适箱装备的范围并非一成不变,而是随着集装箱种类的发展而不断扩大的。以往的不适箱装备随着集装箱运输技术的发展如今可能成为适箱装备。如今大约有95%的散杂货可采用集装箱运输,例如,原本属于散杂货的木材、钢材、建筑设备和车辆等现已成为适箱货物。[1]军事装备作为军事运输的重要内容,在纳入集装箱运输范畴时,必须对影响装备适箱性的因素进行分析。
2.1集装箱因素
自集装箱诞生之日起,标准化工作就一直在进行。除少量特种箱型外,目前流通中的大多数集装箱都是按标准制造的。根据使用范围不同,集装箱标准可分为国际标准、国家标准、地区标准和企业标准等。其中,国际标准使用范围最广,符合此类标准的集装箱数量最多。我国集装箱运输业是随着对外贸易的蓬勃发展而兴起的,因此我国流通的大多数集装箱都是国际标准集装箱。国际标准委员会规定的标准箱以20英尺和40英尺标准箱为主,其中,40英尺集装箱在全球集装箱总量中约占6成。在运输军事装备时,应尽量选用国际标准集装箱,因为不仅国际标准集装箱数量充足,而且与集装箱运输相关的设施、设备等一般也是根据国际标准集装箱的运输需要设计建造的,选用国际标准集装箱便于运输工作的顺利开展。本文选择几种常见的国际标准集装箱箱型作为运输军事装备的集装箱箱型参考,其规格如表1所示。
表13种类型7种规格的典型集装箱
注:(1)标准集装箱可装装备的最大尺寸为集装箱的最大内部尺寸,敞顶集装箱和台架集装箱可装装备最大长度为其内部最大长度,因其顶部均无遮挡,因此可装装备高度不受限制;(2)台架集装箱为中空的集装箱,因此可装装备的最大宽度可适当超过台架式集装箱的外部尺寸宽度,可超过的最大尺寸受制于集装箱船箱格间的最大宽度,一般不超过;(3)限高台架集装箱高度不超高,可以堆放在集装箱层的下层,而其他台架和敞顶集装箱只能堆放在上层。
2.2装备因素
影响装备适箱性的装备自身因素主要有几何因素、静载荷因素和装卸加固因素。几何因素主要指装备的尺寸。装备的尺寸应小于集装箱所允许容纳的最大尺寸。静载荷因素主要包括装备的重量、接地压力等。为确保运输安全,装备的重量应小于集装箱的额定载重量;装备的接地压力应小于集装箱箱底板承载区的允许承载能力。装卸加固因素包括对装备进行的滚装、吊装、加固等操作。装备滚装入箱时应选择适合集装箱条件的操作方法;吊装入箱时,应保证不损伤装备;加固时应确保装备有足够系固点,并且可以通过集装箱上的系环利用钢丝绳、纤维绳等对其系固。
集装箱是一种载运工具,箱体尺寸和额定载重量是影响军事装备适箱性的重要因素。因此,本文对军事装备的几何参数和物理参数进行分析,并通过对我军现有近种装备进行统计得到各参数的分布情况(见图1)。
图1统计装备参数分布情况
从图1可见,这些装备的长度主要分布在4~,最长达,其中长度在左右的装备占统计装备总数的22%,而目前使用的集装箱最长达(53英尺),显然,几乎所有装备的长度都不会成为其装载的制约因素。装备的宽度主要分布在1.6~和3.0~,大多数装备集中在2.0~,其中宽度在左右的装备比例达28%。目前,国际标准集装箱第1系列的外部宽度为,小于其宽度和大于其宽度的装备约各占一半,由此可见,箱体宽度对军事装备的适箱性约束是很大的,箱体宽度的少量增加就可能使原来不适箱或不完全适箱的装备变成适箱装备。装备的高度分布在1.0~的区间内,主要集中在2~,其中在3.2~的约占11.8%。目前,国际标准第1系列的封闭集装箱内高度最高为,因此,有将近一半的装备可以装箱。
军事装备的物理参数一般包括质量、质心、装备轴荷、车轮荷载等。物理参数分析是指在装备的研制和改进过程中对其物理特性进行的一系列分析过程。军事装备一般为钢铁制品,重量较大。从图1可以看出我军装备的重量呈现大范围集中的分布曲线,且主要分布于前端。重量主要集中在5~和10~两个区间,其中在左右的装备种类最多,占统计总数的11.8%左右,绝大多数装备重量小于。对我军轮式装备的统计表明,我军军用轮式装备70%左右集中在5~的区间内,个别达到以上,在16~区间的主要车型为保障车。现有标准集装箱的载重量一般最大为,因此大多数装备的重量不会成为装箱的障碍。
3军事装备适箱性分析
3.1军事装备选箱程序设计
采用计算机编程的方法,选用Visual Basic 高级语言编写程序,军事装备选箱的基本流程如图2所示。
图2集装箱装备选箱流程
3.2军事装备适箱性分析
运行军事装备适箱程序,得到适合集装箱运输的主要军事装备类型(见表2)。
表2集装箱可装载的军事装备
在被统计的军事装备中,可以利用集装箱运输的装备种类约占78%。可以利用40英尺标准集装箱装载的军事装备约占20%,装载这部分装备的集装箱的配积载相对是最不受限的。这部分装备也属于完全适箱的军事装备,种类主要有军需装备、维修检测装备、雷达、车辆、工程装备等。其他可以用集装箱装载的军事装备属于不完全适箱装备,主要有特种车辆、通信装备、装甲车辆等大件装备。不能用集装箱装载的军事装备主要为作战装备,如履带装甲车、轮式装甲车、雷达车等重大件装备。
4结束语
军事装备运输作为军事运输的重要组成部分,可以并且应该采用集装箱运输。这对于缓解供需矛盾,充分利用集装箱现有资源,顺利完成军事运输任务具有十分重要的意义。现有集装箱的宽度是影响军事装备适箱性的重要因素之一,这也为军事特种集装箱的制造提供依据。
参考文献:
[1]寒金. 集装箱世界中的散杂货物流. 中国水运,2007(6): 50-51
(编辑:吴磊明收稿日期:2009-05-02)