【摘 要】
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为了探讨流道结构对船舶主机SCR脱硝系统气动性能的影响规律,采用标准k-ε湍流模型对在脱硝系统上游流道内加装扰流管和导流板时流道内燃气流动的变化情况进行数值模拟.结果 表明:进口速度的增加对流道内燃气速度分布的均匀性变化影响很小;扰流管布置在40％L以及扩张型流道内有6块导流板时,催化剂前的燃气速度分布较均匀,这为改进流道结构设计,提升氨的捕捉效率奠定了基础.
【机 构】
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江苏海事职业技术学院轮机电气与智能工程学院,南京211170;江苏船舶节能减排工程技术中心,南京211170
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为了探讨流道结构对船舶主机SCR脱硝系统气动性能的影响规律,采用标准k-ε湍流模型对在脱硝系统上游流道内加装扰流管和导流板时流道内燃气流动的变化情况进行数值模拟.结果 表明:进口速度的增加对流道内燃气速度分布的均匀性变化影响很小;扰流管布置在40％L以及扩张型流道内有6块导流板时,催化剂前的燃气速度分布较均匀,这为改进流道结构设计,提升氨的捕捉效率奠定了基础.
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