【摘 要】
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以国产某型号动车组、CRTSⅢ无砟轨道和32m标准箱型简支梁为对象,基于列车-轨道-桥梁耦合动力学和固定界面模态综合法理论,利用多体动力学软件UM与ANSYS、HYPERMESH联合仿真
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室,华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室,兰州交通大学土木工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金(51565013);江西省杰出青年人才资助计划(20171BCB23058);牵引动力国家重点实验室开放课题资助(TPL1407)
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以国产某型号动车组、CRTSⅢ无砟轨道和32m标准箱型简支梁为对象,基于列车-轨道-桥梁耦合动力学和固定界面模态综合法理论,利用多体动力学软件UM与ANSYS、HYPERMESH联合仿真的方法,建立三维车线桥耦合动力学精细模型,采用轮轨非椭圆多点接触算法。在数值算例中,以列车通过3跨简支梁桥为计算背景,分析不同里程、速度下的车轮型面对轨道、桥梁结构振动特性的影响;结果表明:车轮型面磨耗对轨道、桥梁结构的振动特性:横向受到的影响大于垂向。横向振动响应指标随着车轮型面磨耗增加,逐渐增大;同时会造成轨道、桥梁振
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