【摘 要】
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伟大的斗争、宏伟的事业,需要高素质干部。党的十八大以来,习近平总书记站在新时代推进中国特色社会主义伟大事业的战略高度,对提高党的执政能力和领导水平提出一系列新理念
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<正>伟大的斗争、宏伟的事业,需要高素质干部。党的十八大以来,习近平总书记站在新时代推进中国特色社会主义伟大事业的战略高度,对提高党的执政能力和领导水平提出一系列新理念新思想新要求,反复强调全党同志要不断提高实现伟大目标迫切需要的各种能力。十八大召开后不久,在中央党校建校80周年庆祝大会暨2013年春季学期开学典礼上提出,在全党大兴学习之风,依靠学习走向未来。
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道岔作为铁路信号系统中的重要部件,其工作状态与行车效率、安全息息相关。随着城市轨道交通信息化建设的逐步深入和传感器技术的广泛应用,数量众多的传感器在很短时间内会产生大量的道岔监测数据。因此,面对大规模道岔监测数据占用空间大、处理难度大、数据冗余信息多等问题,研究道岔监测数据的压缩及快速诊断理论方法对指导工程实际具有重要价值和意义。道岔监测数据具有多样性、数据不平衡等特点,通过压缩可以达到节省存储空
随着我国高铁铁路网络规模不断扩大,上线运用的动车组数量也出现激增,给动车组的运用管理带来更多的挑战。动车组由于其自身的精密设计和铁路运输安全的要求,上线运用一段里程或一段时间后,必须在动车段(所)进行检修整备作业。动车组的上线运用和入所检修涉及到动车所的两个相互关联的核心计划,即动车组运用检修计划和动车所调车作业计划。动车组运用检修计划决定了动车所能否在保障动车组运行安全的基础上完成既定交路的运输
我国轨道交通行业正处于蓬勃发展阶段,拥有干线铁路、城际铁路、城市轨道交通等全部制式的轨道交通。近年来,我国的轨道交通客流量与日俱增,乘客需求也日益增加。目前急需解决两方面问题,一方面是城市交通拥堵问题,另一方面是如何为乘客提供更方便快捷的运输服务。因此,需要从区域轨道交通整体出发,推进市域铁路、城际铁路、干线铁路、城市轨道交通等协调发展的多制式区域轨道交通体系建设。本文首先对各制式轨道交通特性进行
公共汽车作为一种重要的公共交通方式,具有运行方便灵活、基础建设较完备、覆盖率较高等特性,在城市公共交通系统中占据了重要地位。公交停靠站是常规公交系统的基础设施,是连接乘客和公交系统的纽带。然而随着公交线网不断发展,传统的公交停靠站已产生诸多问题,制约了城市公共交通的发展。因此针对多线路公交停靠站设置方法和停靠能力进行深入研究,对于缓解交通问题具有重要作用。本文首先对多线路公交停靠站的设置类型进行特
非机动车作为中国城市交通出行的主力军,以其出行到达范围广、自由度高、使用门槛低且成本低廉等特性,吸引了大量出行者,近几年新兴的共享单车更是让绿色出行融入日常出行。
截至2019年年底,中欧班列已累计开行21,162列,其中2019年累计开行8,225列。伴随着中欧班列开行数量的快速增长,高额财政补贴、无序的市场竞争、运行线路重复、口岸站拥堵、运行时效性下降等问题也随之而来。这些问题严重影响了中欧班列的健康可持续发展,随着运输需求的逐渐增长和运输范围的持续扩大,亟需为中欧班列的发展寻找更加适合的运输组织模式,减轻政府的财政负担,形成规范的市场秩序。本文通过调研
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高速铁路的速度目标值的选取会对线路土建工程的设计标准、机车车辆配置、行车与信号控制技术、客流量等方面产生一系列影响,因此速度目标值是高速铁路其他技术指标确定的基础,研究如何慎重的决策出科学合理的速度目标值具有着非常重要的实践价值与社会意义。由于速度目标值决策指标繁多,且常常相互影响,决策信息在一定程度上表达不完整,并且伴随决策者心理特征以及外部环境变化,决策结果会有一定的波动,同时在决策过程中还会
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