【摘 要】
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铸造起重机金属结构是一种典型的复杂焊接结构，在移动轮压载荷和复杂焊缝几何的共同作用下，一些非常规部位时常出现疲劳裂纹。针对某在役铸造起重机主梁轨道下方T型钢与小筋板连接焊缝区域发生的密集疲劳裂损问题，采用Soild-Shell混合单元和子模型技术，建立了裂损局部区域的精细有限元模型，模拟了移动轮压载荷作用下整体金属结构的完整应力时间历程，分析了裂损部位的多轴特性。采用基于临界平面法的多轴疲劳模型，
【机 构】
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武汉科技大学冶金装备及其控制教育部重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51575408，52175481）；
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铸造起重机金属结构是一种典型的复杂焊接结构，在移动轮压载荷和复杂焊缝几何的共同作用下，一些非常规部位时常出现疲劳裂纹。针对某在役铸造起重机主梁轨道下方T型钢与小筋板连接焊缝区域发生的密集疲劳裂损问题，采用Soild-Shell混合单元和子模型技术，建立了裂损局部区域的精细有限元模型，模拟了移动轮压载荷作用下整体金属结构的完整应力时间历程，分析了裂损部位的多轴特性。采用基于临界平面法的多轴疲劳模型，计算并讨论了裂损区域的疲劳性能。结果表明：多轴应力是导致裂损部位萌生裂纹的主要原因，F-S多轴疲劳模型可以有效评估裂损部位的疲劳性能。
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