2017年4月，因清明节假期调休，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布19次，指数于月初小幅上扬，月中窄幅振荡，下旬加速上行（见图1）。4月1―7日，欧洲、地中海、美国航线运价表现疲软，南美航线运价先涨后跌，波斯湾、印巴航线运价持续走高，北方国际集装箱运价指数缓步上移，累计上涨1.20%；4月10―19日，欧洲、南美航线运价先扬后抑，地中海、美国航线运价延续颓势，波斯湾、印巴航线运价整体上扬，北方国际集装箱运价指数振荡攀升，累计上涨4.00%；4月20―28日，欧洲、地中海、南美、印巴航线运价涨势凌厉，美国航线运价先跌后涨，波斯湾航线运价小幅走弱，北方国际集装箱运价指数累计上涨14.48%，最终于4月28日收于531.48点，比2017年3月31日（上月最后1个发布日）上涨90.40点，涨幅为20.50%。
　　（1）欧地航线 4月上旬，由于清明节假期后货运需求有所回落，加之新航运联盟启用调整后的航线所带来的市场影响尚不确定，导致船公司对后市预期较为谨慎，运价整体表现偏弱。中旬，欧洲航线运价上行后小幅回调，地中海航线运价延续跌势。下旬，由于劳动节假期即将来临，货物出运量温和回升，加之运力趋于稳定，前期一再被搁置的运价普涨计划得以实施，船公司纷纷上调综合费率上涨附加费，促使运价快速走强。当月欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别上涨20.11%，30.02%和19.91%。
　　（2）美国航线 4月1―26日，由于贸易商采购量增长放缓，加之航线运力稳中有升，导致船公司揽货压力加大，运价持续低迷。4月27―28日，市场运价经过持续回调后跌势明显趋缓，部分船公司尝试调涨运价。当月美西航线运价波动较小，月内分航线运价指数累计微跌0.27%；美东航线运价前期跌幅较大，月内分航线运价指数累计下跌9.34%。
　　（3）南美航线 4月上旬，市场运价短暂冲高后回落。4月12―17日，市场货量总体平稳，部分船公司调涨运价。4月18―21日，部分船公司回调运价以争取货源，提高船舶装载率。月末，运输需求有所回升，部分船公司缩减天津舱位投放量以改善供需关系，市场达成运价普涨共识，运价涨势如虹。当月南美西、南美东和中南美分航线运价指数分别大涨425.57点、348.18点和313.09点，涨幅分别为75.17%，37.76%和46.82%。
　　（4）波斯湾航线 随着中东地区斋月节临近，工厂加快出货步伐，货物出运量明显回升，部分船公司出现舱位紧张状况，运价快速走强。4月14日，分航线运价指数突破500点，创年初以来的最高点514.49点。下半月，市场运价整体处于高位横盘状态。当月分航线运价指数累计上涨23.05%。
　　（5）印巴航线 针对印度政府通过的新港口法案，印度码头劳工组织计划自4月19日开始举行无限期罢工。出口商和工厂担心交货受此影响，纷纷加快出货步伐，导致货物集中出运，市场运价于中上旬持续攀升。4月19日，印度码头劳工组织与印度港口管理当局达成临时协议，将罢工活動暂时推迟到5月12日举行。尽管如此，由于罢工威胁尚未解除，船舶舱位依旧紧张，运价继续保持强势。当月分航线运价指数累计上涨45.49%。
　　（编辑：张敏 收稿日期：2017-05-04）