【摘 要】
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现阶段有关网约车动态定价的研究主要是从司机和平台的角度出发,借助排队论、生灭过程等方法描述司机的运行状态,对市场需求的动态变化特征关注较少,同时也没有考虑乘客方的自主议价权力.本文采用动态匹配描述网约车市场中乘客与司机的匹配过程,通过构建动态匹配模型描述短时间内市场变化的影响,采用需求与供给函数描述乘客和网约车的状态,在此基础上,构建平台利润最优模型和社会福利最优模型;然后提出乘客议价影响因子并依据现有数据确定其在市场运行不同时段的函数,将影响因子引入已建立的模型得到修正后的动态匹配模型和定价模型;最后设
【机 构】
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哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,哈尔滨150090;哈尔滨工业大学经济与管理学院,哈尔滨150090;哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,哈尔滨150090;哈尔滨工业大学经济与管理学院,哈尔滨150
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现阶段有关网约车动态定价的研究主要是从司机和平台的角度出发,借助排队论、生灭过程等方法描述司机的运行状态,对市场需求的动态变化特征关注较少,同时也没有考虑乘客方的自主议价权力.本文采用动态匹配描述网约车市场中乘客与司机的匹配过程,通过构建动态匹配模型描述短时间内市场变化的影响,采用需求与供给函数描述乘客和网约车的状态,在此基础上,构建平台利润最优模型和社会福利最优模型;然后提出乘客议价影响因子并依据现有数据确定其在市场运行不同时段的函数,将影响因子引入已建立的模型得到修正后的动态匹配模型和定价模型;最后设置算例验证模型可行性,探讨价格变化对市场的作用,分析乘客议价对动态匹配网约车市场的影响.算例结果表明,随着价格变化因子倍数的增加,社会福利、平台利润和匹配量先增后减,在倍数为2.0时,社会福利达到最大,倍数为1.3时匹配量达到最大.对比分析发现,乘客议价将推动市场向供求平衡移动,同时增加网约车市场高峰时段的平台利润和社会福利.
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为解决湿地系统反硝化脱氮过程中碳源不足的问题,选取芦苇、水稻、小麦和香蒲等秸秆为研究对象,研究在不同环境因素下,碳及氮磷成分释放规律及其强化湿地脱氮效果.
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拟针对现行的《地表水环境质量标准》(GB 3838—2002)及《海水水质标准》(GB 3097—1997)进行分析,从水体功能类别、水质评价项目与指标、指标标准值分布3个方面介绍水质标准间存在的差异,说明现行水质标准修订工作和入海河口水环境质量评价相关标准制定的必要性和急迫性.
对交通行为的研究应该打破传统研究方法,转向基于市民生活行为学(狭义:生活导向型方法论)的研究方法.市民生活行为学侧重于考量生活选择之间的相互依存关系,不仅主张交通行为是各种生活选择的结果,也主张生活选择受交通行为的影响.这些主张既有理论基础也有实证依据,因此,涉及市民生活的各种决策需要不同部门的沟通与合作,这种沟通与合作需要有共同语言.市民生活行为学既为跨部门交通规划与管理提供全新的理论,也是服务于跨部门城市与区域政策(公共政策)的全新理论.市民生活行为学作为跨学科的理论体系,有望成为支持跨部门决策的通用
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