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研究早晨高峰期内出行者由郊区住处乘地铁到达市中心工作地的交通行为,所建立的均衡选择模型考虑了早到成本和车内拥挤成本,得到了固定需求下的最优发车间隔,在弹性需求下比较了系统最优和地铁公司净利润最大化两种不同政策所导致的地铁票价和出行分布.
一个考虑早到惩罚的高峰期地铁乘车均衡模型
【摘 要】
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研究早晨高峰期内出行者由郊区住处乘地铁到达市中心工作地的交通行为,所建立的均衡选择模型考虑了早到成本和车内拥挤成本,得到了固定需求下的最优发车间隔,在弹性需求下比
【机 构】
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北京航空航天大学经济管理学院
【出 处】
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交通运输系统工程与信息
【发表日期】
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2004年4期
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