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摘要：近年来，机动车排放污染已成为我国大面积雾霾天气的主要污染源之一，给大气环境和公众健康带来了严重危害。本文在详细介绍机动车尾气排放污染物的成分及危害的基础上，提出解决大气污染的办法，为创建环境友好型社会提供必要借鉴。
关键词：机动车；排放污染物；危害与防治
中图分类号：TQ 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2014）08-01-01
一、我国机动车排放污染现状
机动车排放污染是指机动车使用过程中向大气排放出污染物，导致大气环境受到损害，公众健康，经济和社会发展受到影响的现象。
2012年12月27日环境保护部发布了《2012年中国机动车污染防治年报》（以下简称年报），公布了2011年全国机动车污染排放状况。年报显示，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。这也意味着，机动车污染事实上已经成为我国城市灰霾天气的主要来源。
二、机动车排放污染的危害
机动车排放污染物成分主要有一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOX）、硫化物（SO2.H2SO4和硫酸盐类等）和颗粒物（PM）等。
一氧化碳（CO）属不完全燃烧的产物，是无色无味的有毒气体，与血液中的血红蛋白（Hb）的亲和力是O2的200多倍，被人体吸入后迅速与Hb结合生成，碳氧血红素蛋白（COHb），大大降低血液的输氧能力，造成心脏器官缺氧，引起头昏头晕头痛恶心呕吐等症状，若浓度过高或未及时解除，会使心脑工作困难，危害中枢神经系统严重时使人窒息死亡。
二氧化碳（CO2）是发动机工作时烃燃料中的碳和氢完全燃烧后生成C02和H2O。CO2是无色无毒的气体，机动车排放的二氧化碳对人体无直接危害，但CO2是温室气体，能吸收太阳的热辐射和地球表面的红外热辐射，会使地球表面的温度逐渐升高，由温室效应引起的海平面升高，对人类生存环境产生了巨大的影响。
碳氧化合物（HC）也稱烃，包括未燃和未完全燃烧的燃油润滑油及其裂解产物和部分氧化物，如苯、荃、酮、烯和多环芳香族烃类化合物等200多种复杂成分。
氮氧化物（NOX）是主要成分有NO、NO2、N2O3和N2O5，是发动机高压燃烧过程中剩余的氮和氧反应生成的化合物。汽车尾气中的NO约占95%，NO2约5%，NO为无色无味气体，毒性较小，NO在空气中传播时，容易与氧气结合生成NO2，NO2是一种棕色强刺激性的有毒气体，对人体吸入会引起呼吸困难，进入肺泡会形成亚硝酸和硝酸，产生肺水肿，若得不到及时治疗很快会自然死亡。
硫化物主要是SO2、H2SO4和硫酸盐类等。机动车尾气中的硫化物主要来自柴油车的排放物，SO2是一种无色气体，在大气中的存在时间极短，约为10-6S。当SO2在大气中的浓度达到1-5PPM时，可闻到臭味，吸入会刺激人体的呼吸系统，促使呼吸道疾病增加，尤其已肺部慢性疾病和心脏病患者最容易受到伤害。大气中的SO2、SO3与雨雪反应生成硫酸和硝酸随雨雪降落形成酸雨。酸雨严重危害农作物、森林和草场，使土壤酸度增加，造成土壤中锰和铅含量增高，降低土壤肥力，作物产量下降，并对河流造成污染。
颗粒物（PM），英文全称Particulate matter。大气中的PM主要来自燃煤、扬尘、生物质燃烧、工业废气和机动车尾气等。通常把粒径大于2.5厘米小于10微米的颗粒物称为PM10，又称可吸入颗粒物。PM10被人体吸入过程中部分鼻腔绒毛阻挡，部分滞留在上呼吸道，能经喷嚏；咳嗽和随谈排出，通常把粒径小于等于2.5微米的颗粒物称为PM2.5，又称可入肺颗粒物。其中机动车尾气排放的PM2.5对城市大气环境PM2.5的功效率已达到35%左右，是城市雾霾天气的主要污染源之一。PM2.5的直径还不到人的头发丝粗细的1/20，但他的比表面积大，输送距离远，长时间悬浮在空气中极易吸附SO2和苯并芘等有害致癌物质，人长期吸入可引起慢性鼻癌，慢性支气管炎和肺癌等，严重时导致呼吸道和肺部病变，尤其是儿童老人孕妇及心脏；呼吸系统疾病患者更容易受到伤害。因此PM2.5对大气环境、人体健康和社会活动影响巨大。
三、机动车污染防治措施
1.加快机动车排放污染防治立法的步伐
2000年我国修订的《中华人民共和国大气防治污染法》将防治机动车船污染单独立为一章，对机动车设计制造、销售使用、燃料质量、维护保养和排放监督做出规定。省自治区和直辖市人民政府环境保护行政主管部门可以委托具有环境质量认证资质的独立第三方，按照规范对机动车排放污染进行年检，未达到机动车排放标准的不得发放环境检验合格标志，无环保检验合格标志的机动车不得上路行驶，黄标车区域限行或逐步淘汰。
2.机动车污染控制管理体系和排放控制技术
发达国家的先进经验表明，一个综合性的机动车污染控制管理体系应该包括新车和在用车的管理，应该确保机动车在设计阶段就能达到排放标准，通过推广强制推行的保证和回收制度，对生产排放超标车的生产商起到威慑作用，此外应建立一套行之有效的监督制度，促使车主对排放设施的保养和维护，维修部门也应确保对排放控制部分的维修质量。
汽油车机内进化技术主要有电子控制燃油喷射系统，推迟点火提前角，废气在循环，燃烧系统优化设计，可变进气系统和层状充气发动机以及汽油机直喷技术等。排气后处理技术采用的是三元催化转化器。
柴油车机内进化技术主要有推迟喷油提前角，废气再循环，增压中冷技术和喷油系统的优化等排气后处理技术采用的是颗粒捕集器，氧化催化转化器和NOX还原催化转化器。
非排气污染物控制技术主要有废气在循环和燃油蒸发回收系统。
3.提升燃油品质，改善燃料结构，加快发展电动汽车
（1）提升燃油品质
《大气污染防治法》规定：“国家鼓励和支持生产，使用优质燃料（油），采取措施减少燃料（油）中的有害物质对大气环境中的污染”。国家有关部门正在制定国家第五阶段汽油标准，国五汽油标准是参照欧五汽油标准制定的。
（2）改善燃料结构，使用天然气和乙醇汽油等清洁燃料
乙醇（酒精）是由粮食及各种植物纤维加工成的，汽油和乙醇按一定比例混合形成新型替代能源——乙醇汽油。我国生产乙醇主要依靠玉米、薯类和甘蔗等发酵提取，研究表明使用添加10%-15%的乙醇汽车，HC排放降低约20%，CO排放降低约25%，NOX，排放降低约10%，有毒气体排放降低约25%。乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，无须改变汽油机气缸的结构，而且节能和减轻机械磨损，是目前世界上可再生能源的发展重点，符合我国能源替代战略和可再生能源的发展方向。
结论
随着我国经济的不断发展，机动车的数量会越来越多，在给人们出行带来方便的同时，也带来了道路拥挤、噪声和空气污染等问题。我国大城市的机动车排放污染已超过工业污染，成为城市污染的第一大户。机动车尾气像一只隐形的杀手，正在渐渐吞噬着我们的健康和生命。让我们一起行动吧，从现在做起，从自我做起，尽量选择步行、骑自行车、乘坐公交车和地铁等公共交通工具出行，努力创造更优美的环境和清新的空气。只有越来越多的人加入到绿色出行的队伍中来，星星之火才会成燎原之势，我们的地球家园才会有美好的明天。
参考文献
1.《机动车能源消耗及污染物排放与控制》姚志良 主编——北京：化学工业出版社.2012年6月。
2.政府信息公开 索引号：000014672/2012-00810 发布机关：环境保护部，名称：环境保护部2012年中国机动车防治现状 分类：环境政务管理/新闻发布。
3. 戴海.《我国机动车尾气污染防治的立法研究》.湖南师范大学 硕士学位论文.2009年5月。
4. 蔡道银.《汽车与配件》1993年第05期。
5. 王晨辉.杭州《每日早报》2013年1月。
关键词：机动车；排放污染物；危害与防治
中图分类号：TQ 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2014）08-01-01
一、我国机动车排放污染现状
机动车排放污染是指机动车使用过程中向大气排放出污染物，导致大气环境受到损害，公众健康，经济和社会发展受到影响的现象。
2012年12月27日环境保护部发布了《2012年中国机动车污染防治年报》（以下简称年报），公布了2011年全国机动车污染排放状况。年报显示，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。这也意味着，机动车污染事实上已经成为我国城市灰霾天气的主要来源。
二、机动车排放污染的危害
机动车排放污染物成分主要有一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOX）、硫化物（SO2.H2SO4和硫酸盐类等）和颗粒物（PM）等。
一氧化碳（CO）属不完全燃烧的产物，是无色无味的有毒气体，与血液中的血红蛋白（Hb）的亲和力是O2的200多倍，被人体吸入后迅速与Hb结合生成，碳氧血红素蛋白（COHb），大大降低血液的输氧能力，造成心脏器官缺氧，引起头昏头晕头痛恶心呕吐等症状，若浓度过高或未及时解除，会使心脑工作困难，危害中枢神经系统严重时使人窒息死亡。
二氧化碳（CO2）是发动机工作时烃燃料中的碳和氢完全燃烧后生成C02和H2O。CO2是无色无毒的气体，机动车排放的二氧化碳对人体无直接危害，但CO2是温室气体，能吸收太阳的热辐射和地球表面的红外热辐射，会使地球表面的温度逐渐升高，由温室效应引起的海平面升高，对人类生存环境产生了巨大的影响。
碳氧化合物（HC）也稱烃，包括未燃和未完全燃烧的燃油润滑油及其裂解产物和部分氧化物，如苯、荃、酮、烯和多环芳香族烃类化合物等200多种复杂成分。
氮氧化物（NOX）是主要成分有NO、NO2、N2O3和N2O5，是发动机高压燃烧过程中剩余的氮和氧反应生成的化合物。汽车尾气中的NO约占95%，NO2约5%，NO为无色无味气体，毒性较小，NO在空气中传播时，容易与氧气结合生成NO2，NO2是一种棕色强刺激性的有毒气体，对人体吸入会引起呼吸困难，进入肺泡会形成亚硝酸和硝酸，产生肺水肿，若得不到及时治疗很快会自然死亡。
硫化物主要是SO2、H2SO4和硫酸盐类等。机动车尾气中的硫化物主要来自柴油车的排放物，SO2是一种无色气体，在大气中的存在时间极短，约为10-6S。当SO2在大气中的浓度达到1-5PPM时，可闻到臭味，吸入会刺激人体的呼吸系统，促使呼吸道疾病增加，尤其已肺部慢性疾病和心脏病患者最容易受到伤害。大气中的SO2、SO3与雨雪反应生成硫酸和硝酸随雨雪降落形成酸雨。酸雨严重危害农作物、森林和草场，使土壤酸度增加，造成土壤中锰和铅含量增高，降低土壤肥力，作物产量下降，并对河流造成污染。
颗粒物（PM），英文全称Particulate matter。大气中的PM主要来自燃煤、扬尘、生物质燃烧、工业废气和机动车尾气等。通常把粒径大于2.5厘米小于10微米的颗粒物称为PM10，又称可吸入颗粒物。PM10被人体吸入过程中部分鼻腔绒毛阻挡，部分滞留在上呼吸道，能经喷嚏；咳嗽和随谈排出，通常把粒径小于等于2.5微米的颗粒物称为PM2.5，又称可入肺颗粒物。其中机动车尾气排放的PM2.5对城市大气环境PM2.5的功效率已达到35%左右，是城市雾霾天气的主要污染源之一。PM2.5的直径还不到人的头发丝粗细的1/20，但他的比表面积大，输送距离远，长时间悬浮在空气中极易吸附SO2和苯并芘等有害致癌物质，人长期吸入可引起慢性鼻癌，慢性支气管炎和肺癌等，严重时导致呼吸道和肺部病变，尤其是儿童老人孕妇及心脏；呼吸系统疾病患者更容易受到伤害。因此PM2.5对大气环境、人体健康和社会活动影响巨大。
三、机动车污染防治措施
1.加快机动车排放污染防治立法的步伐
2000年我国修订的《中华人民共和国大气防治污染法》将防治机动车船污染单独立为一章，对机动车设计制造、销售使用、燃料质量、维护保养和排放监督做出规定。省自治区和直辖市人民政府环境保护行政主管部门可以委托具有环境质量认证资质的独立第三方，按照规范对机动车排放污染进行年检，未达到机动车排放标准的不得发放环境检验合格标志，无环保检验合格标志的机动车不得上路行驶，黄标车区域限行或逐步淘汰。
2.机动车污染控制管理体系和排放控制技术
发达国家的先进经验表明，一个综合性的机动车污染控制管理体系应该包括新车和在用车的管理，应该确保机动车在设计阶段就能达到排放标准，通过推广强制推行的保证和回收制度，对生产排放超标车的生产商起到威慑作用，此外应建立一套行之有效的监督制度，促使车主对排放设施的保养和维护，维修部门也应确保对排放控制部分的维修质量。
汽油车机内进化技术主要有电子控制燃油喷射系统，推迟点火提前角，废气在循环，燃烧系统优化设计，可变进气系统和层状充气发动机以及汽油机直喷技术等。排气后处理技术采用的是三元催化转化器。
柴油车机内进化技术主要有推迟喷油提前角，废气再循环，增压中冷技术和喷油系统的优化等排气后处理技术采用的是颗粒捕集器，氧化催化转化器和NOX还原催化转化器。
非排气污染物控制技术主要有废气在循环和燃油蒸发回收系统。
3.提升燃油品质，改善燃料结构，加快发展电动汽车
（1）提升燃油品质
《大气污染防治法》规定：“国家鼓励和支持生产，使用优质燃料（油），采取措施减少燃料（油）中的有害物质对大气环境中的污染”。国家有关部门正在制定国家第五阶段汽油标准，国五汽油标准是参照欧五汽油标准制定的。
（2）改善燃料结构，使用天然气和乙醇汽油等清洁燃料
乙醇（酒精）是由粮食及各种植物纤维加工成的，汽油和乙醇按一定比例混合形成新型替代能源——乙醇汽油。我国生产乙醇主要依靠玉米、薯类和甘蔗等发酵提取，研究表明使用添加10%-15%的乙醇汽车，HC排放降低约20%，CO排放降低约25%，NOX，排放降低约10%，有毒气体排放降低约25%。乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，无须改变汽油机气缸的结构，而且节能和减轻机械磨损，是目前世界上可再生能源的发展重点，符合我国能源替代战略和可再生能源的发展方向。
结论
随着我国经济的不断发展，机动车的数量会越来越多，在给人们出行带来方便的同时，也带来了道路拥挤、噪声和空气污染等问题。我国大城市的机动车排放污染已超过工业污染，成为城市污染的第一大户。机动车尾气像一只隐形的杀手，正在渐渐吞噬着我们的健康和生命。让我们一起行动吧，从现在做起，从自我做起，尽量选择步行、骑自行车、乘坐公交车和地铁等公共交通工具出行，努力创造更优美的环境和清新的空气。只有越来越多的人加入到绿色出行的队伍中来，星星之火才会成燎原之势，我们的地球家园才会有美好的明天。
参考文献
1.《机动车能源消耗及污染物排放与控制》姚志良 主编——北京：化学工业出版社.2012年6月。
2.政府信息公开 索引号：000014672/2012-00810 发布机关：环境保护部，名称：环境保护部2012年中国机动车防治现状 分类：环境政务管理/新闻发布。
3. 戴海.《我国机动车尾气污染防治的立法研究》.湖南师范大学 硕士学位论文.2009年5月。
4. 蔡道银.《汽车与配件》1993年第05期。
5. 王晨辉.杭州《每日早报》2013年1月。