2015年，是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。8月29日，由原中国航空公司、中央航空公司、中央飞机制造厂员工的后人发起，北京航空联谊会主办，北京YMCA白雪美术研究会、香港和信艺术出版社协办的抗战胜利纪念展览，《抗战燃烧的岁月——垒允·驼峰1937—1945》文献图片书画展在北京798艺术中心开幕。
　　开幕式当天的活动盛况空前。亲临现场的各界人士包括：原中航老员工李继白先生、江赴胜先生、汪厚义先生、张春荣先生，北京市政府老领导丁维俊先生，北京市文联原党组书记吕浩才先生，著名漫画家李滨声先生，中国电影博物馆党委书记陈志强先生，香港《文汇报》原总编王兆平先生，北京航空联谊会负责人、王牌飞行员刘玉堤将军之子刘飞保先生等。31日下午，抗日空战英雄高志航烈士的儿子高耀汉先生前来参观展览，并题字留念。
　　本次展览免费向观众开放，原定于9月7日结束，后因参观者众多，两次延期至9月13日。展览包括三个主要内容：中央飞机制造厂在抗战期间的贡献、中美空军并肩抗击日寇，以及撑起中国抗战生命线的“驼峰空运”。此次展览以历史文献图片的方式，展现了航空界前辈们在抗战期间的艰苦历程。展出的史料包括当年中央厂及两航员工拍摄的照片与注释，其中不少是员工后人特别为展览提供的，以前极少示人，因此更显得弥足珍贵。
　　中美合资的中央杭州飞机制造厂（简称中杭厂）成立于1933年，生产的机型包括战斗机、轰炸机、侦察机、教练机等， 被称为中国战机生产的先驱。抗战初期，中国空军的主力机型有不少是由该厂生产，包括第4大队大队长高志航的座机霍克Ⅲ战斗机（霍克战斗机与中国空军的故事，详见本刊2014年第8期文章“抗战鹰啸——霍克战机中国缘”）。1937年，抗日战争全面爆发。日军于8月14日空袭杭州，位于笕桥机场的中杭厂也遭日机轰炸，被迫迁往汉口。后受战火影响而几经辗转，搬迁到位于中缅边境的云南垒允（现名雷允），于1939年建立了中央垒允飞机制造厂（简称垒允厂）。
　　在艰苦险恶的环境下，垒允厂组装生产与维修保养了大量军机，其中就有垒允厂员工在缅甸仰光为中国空军美籍志愿大队组装的99架P-40B战斗机。1942年，由于日军逼近中缅边境，垒允厂不得不撤离员工与家属，焚毁厂区全部建筑、设备，结束了垒允厂的生产任务（本期文章“抗战胜利纪念日的回忆——垒允厂往事”，将为读者讲述垒允厂背后的故事）。疏散后的垒允厂员工有许多人又考入了当时的中国航空公司。
　　隶属于中国空军的美籍志愿大队是以中央飞机制造厂雇员的名义来华参战的。成立之后，有两个中队就驻扎在垒允。1942年12月，由陈纳德指挥的美籍志愿大队首次使用垒允厂组装的P-40战机击落6架日机。此后，中国民间将该大队称为“飞虎队”，并一直沿用到了后来的美陆航第十四航空队和中美混合团（又称中美混合联队）。
　　1942年5月，因战局不利，中国唯一的对外通道滇缅公路被日军切断。为打破封锁，在物质和精神上支援中国人民的抗日战争，坚定中国军民抗战到底的决心，闻名世界的“驼峰空运”拉开了序幕。为了维持这条战略物资空运的生命线，中美两国飞行员付出了巨大的牺牲，包括以平民身份执行危险的军事任务的中国航空公司飞行员。而中国航空公司执行飞行保障任务的地勤机务人员，很多来自原中央飞机制造厂。
　　9月3日，抗战胜利70周年纪念日阅兵式上，威武雄壮的空中梯队中，绝大部分先进的航空武器装备都是由中国自己研制的。当我们为中国航空工业取得的成绩而骄傲时，不要忘记七十多年前，航空界前辈们为抗战做出的重大贡献。
　　由于种种原因，中杭厂、垒允厂在抗战中的这段历史还鲜为人知。此次展览旨在肯定其在中国航空史上的地位，通过传承历史，缅怀前辈们的伟大爱国精神。