【摘 要】
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近年来我国高铁建设飞速发展,高铁已成为人们出行最便捷的交通方式之一。高速铁路桥梁占比较大,尤其是随着我国经济的快速发展,地方道路建设发展较快,高速铁路跨越地方道路的数量也急剧增加。高速铁路跨越道路时,净空一般要求5.5m以上,设计时为控制概算,铁路的纵向线型在保证净空的前提下,一般设计较低,因此在施工过程中如何保证道路的净空是施工过程中面临的一个课题。文章通过工程实例探讨高速铁路连续箱梁支架斜交正做,减小支架跨度,进而降低支架高度,保证施工过程中道路的通行净空,为以后高速铁路现浇连续箱梁跨越道路施工过程中
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近年来我国高铁建设飞速发展,高铁已成为人们出行最便捷的交通方式之一。高速铁路桥梁占比较大,尤其是随着我国经济的快速发展,地方道路建设发展较快,高速铁路跨越地方道路的数量也急剧增加。高速铁路跨越道路时,净空一般要求5.5m以上,设计时为控制概算,铁路的纵向线型在保证净空的前提下,一般设计较低,因此在施工过程中如何保证道路的净空是施工过程中面临的一个课题。文章通过工程实例探讨高速铁路连续箱梁支架斜交正做,减小支架跨度,进而降低支架高度,保证施工过程中道路的通行净空,为以后高速铁路现浇连续箱梁跨越道路施工过程中
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