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吴迪 37岁，提琴制作师，广东佛山人
2011年9月3日购入比亚迪思锐
真实的价格买到现代化的汽车
买车时我儿子刚出生，我对安全性要求比较高。思锐是我认为能买得起的最安全的车。
品牌始终需要靠质量取胜，口碑大于一切，就像我做琴一样，做好琴，熬个十年八年，人家自然主动找我。
自主品牌比日韩系同级别其实不差了，但可能是利润关系吧，营销和口碑差很远。个人觉得国产车的技术、安全性、价格，都很好。只是外观设计、配件质量上不大好，这也是工程师的企业文化导致的吧。一流技术，二流外观，可惜！
虽然是迪粉，但我还挺看好长安的。我不认为长安有技术，但长安的设计现在是最好的，销量说明一切。比亚迪除了思锐，没车好看。不是说我是外貌协会的，谁不想买台车又安全又科技又漂亮？凡事先从第一眼开始嘛。吉利可能更有后劲，但现在还是半个土包子。
下一步再换车肯定是混动的，看比亚迪出的新车外观吧。我估计比亚迪出新车速度会比我淘汰车快很多。对于我这种家庭用户，快不是选项，安全、舒适、省钱才是王道。
林福平 34岁，个体户，厦门比亚迪车友会会长
2011年12月购入福建第一台比亚迪G6 1.5TI
富人在意品牌，穷人在乎性价比
我为什么成为迪粉？比亚迪是全世界唯一一家敢承诺电池、电机终身质保的企业。比亚迪和做人一样不等不靠，十年造车做出了一汽几十年都干不成的事。我一直喜欢比亚迪的自主、自立、创新。如果比亚迪不争气，那我也会支持争气的民族自主企业。
我对车的需求主要是代步和出游，在性能上主要是动力和节油，配置都要兼备。有一次无意中看到G6的动力参数、配置和外观，一下子就喜欢了。福建上市鉴赏会去了没几分钟就订了车。
我这个人喜欢认准了就买，反正比我的预算要低得多。问了一些车主说比亚迪基本大问题没有，只要不经常把我扔路上那我就放心了，反正只要能解决的问题，不是安全性的，在我看来那都不是事儿。如果要提建议，我建议加强4S服务管理，规范和标准化服务。
到目前为止，这款车用得还不错，反正性价比超高，很多百万的车都没有的配置你也可以享受到了，王传福的普世科技就是平民都用得起的嘛！
买完G6以后，又买了台F0，等“唐”（插电式混合动力，百公里加速4.9秒，全世界最快的SUV）出来我还要整一台。听说是年底或明年初上市。因为我喜欢“唐”的高科技和双模，买“唐”可以基本不用油。
以前我也是信奉国外品牌，基本能用国外的就不用国内品牌，现在差不多能用国产我就不会用合资或进口。
王武贤 27岁，电工，厦门人
2011年购入吉利帝豪09款手动豪华版EC718
宁愿买国产高配，也不买合资低配
现在大家对自主汽车品牌也一直有很多声音，包括最近上半年自主汽车品牌一直不被看好。我认为那些人基本都是没车或者没开过国产车。
我买车首先以安全为重。当时看这车安全性不错，空间也大。现在开了3年多，也没啥毛病。第二是空间，然后外观，最后才油耗。配置实用就好，功能太多用不上反而提高了故障率和维护率。
车是看人开和看人保养和心态。你要是觉得开国产车比较垃圾，平常就把他当SUV开，那肯定容易坏。
这款车的弊端就是帝豪的A柱偏大，容易挡住视线，不过大也比较安全。也就是后悬挂偏硬了点，性能还可以。
国人心态就是外国的月亮才是月亮。国产车一些小毛病就会被放大，而合资的小毛病就属于理所当然，即使出了问题也是死要面子硬撑着。对于大多数国人来说，首先看的是牌子，对于配置都不去看，他们认为合资的车就很少有问题！
当时买车的时候也有考虑其他品牌，如福特和奇瑞等。但心里比较偏向帝豪，因为在购买之前有亲戚和朋友买过，经过咨询后购买的决心更大。
如果换车在20万内的，我还是买国产车，20万以上就买沃尔沃。
王志宇 34岁，音乐制作人，北京人
2014年7月初购入长安逸动豪华型
国产车还有需要提高的空间
我买车会考虑到发动机、外观和内饰，当然首要是预算，必须是预算内最高性价比的。本来考虑买合资车，没现车，等了一周左右，就去长安4S后转了一圈，发现了这款车，同一价位比合资车要高一个配置。
我觉得国产车有一些细节还需要提高，虽然这个价位已经做得不错了。再有就是外观设计，现在看来还是模仿路线。发动机也有可提高的空间。国产车对于厂商来说，我感觉相同利润空间的话比合资车实惠。
大多数人选择国产车是因为预算问题，也有面子因素。当然核心原因是社会价值观，是自己人已经不信任自己人了。国产品牌在成长，但这个社会价值观一定要变。
比如，进口车在设计上有问题的话，人家敢于召回，这就是国产车没有的魄力。
我觉得国家或者媒体设法引导，党政机关公车的国产与进口比例可以调整下再说别的。起码八成以上的一线城市做到了再说。有引导痕迹会被骂。
张建新 24岁，中国石油公司安全员，北京人
2012年购入长城C50
很看好国产品牌
当初买长城C50时，北京还特别罕见。本来是奔着长城M2去的，到了店里看到C50的性能、排量和空间，就决定买它了。开了一段时间，就觉得应该有个自己的车友会，让大家多交朋友，平时一起自驾游，一首歌，再不疯狂我们就老了。2012年我组建长城C50北京车友会。群内成员有193名。组建以后，平常就会召集一起自驾游，探讨一下改装和用车知识。
大伙聚在一起，也经常讨论自主品牌车的现状，比如说长城C50，有的人说有各种异响、座椅生锈、油管共振、车门扶手和CD面板掉漆，油门失灵等。我也觉得确实毛病太多，应该召回，或者原价置换。当然也有人会说，小毛病很正常，什么车都会有毛病。
对于遭遇十连降的情况，我认为有起有落，很正常。在目前整个大环境下，我觉得还是国产品牌的春天。因为，销量上还是不错的。相对于合资车和进口车，我认为应该在一些方面提高，比如用料要厚道，不要偷工减料。总体上我还是很看好国产品牌，因为会越做越好。比如说像比亚迪S6、江淮S5、长城H6。
如果再换车的话，我主要看性价比、优惠幅度和4S店服务态度。
2011年9月3日购入比亚迪思锐
真实的价格买到现代化的汽车
买车时我儿子刚出生，我对安全性要求比较高。思锐是我认为能买得起的最安全的车。
品牌始终需要靠质量取胜，口碑大于一切，就像我做琴一样，做好琴，熬个十年八年，人家自然主动找我。
自主品牌比日韩系同级别其实不差了，但可能是利润关系吧，营销和口碑差很远。个人觉得国产车的技术、安全性、价格，都很好。只是外观设计、配件质量上不大好，这也是工程师的企业文化导致的吧。一流技术，二流外观，可惜！
虽然是迪粉，但我还挺看好长安的。我不认为长安有技术，但长安的设计现在是最好的，销量说明一切。比亚迪除了思锐，没车好看。不是说我是外貌协会的，谁不想买台车又安全又科技又漂亮？凡事先从第一眼开始嘛。吉利可能更有后劲，但现在还是半个土包子。
下一步再换车肯定是混动的，看比亚迪出的新车外观吧。我估计比亚迪出新车速度会比我淘汰车快很多。对于我这种家庭用户，快不是选项，安全、舒适、省钱才是王道。
林福平 34岁，个体户，厦门比亚迪车友会会长
2011年12月购入福建第一台比亚迪G6 1.5TI
富人在意品牌，穷人在乎性价比
我为什么成为迪粉？比亚迪是全世界唯一一家敢承诺电池、电机终身质保的企业。比亚迪和做人一样不等不靠，十年造车做出了一汽几十年都干不成的事。我一直喜欢比亚迪的自主、自立、创新。如果比亚迪不争气，那我也会支持争气的民族自主企业。
我对车的需求主要是代步和出游，在性能上主要是动力和节油，配置都要兼备。有一次无意中看到G6的动力参数、配置和外观，一下子就喜欢了。福建上市鉴赏会去了没几分钟就订了车。
我这个人喜欢认准了就买，反正比我的预算要低得多。问了一些车主说比亚迪基本大问题没有，只要不经常把我扔路上那我就放心了，反正只要能解决的问题，不是安全性的，在我看来那都不是事儿。如果要提建议，我建议加强4S服务管理，规范和标准化服务。
到目前为止，这款车用得还不错，反正性价比超高，很多百万的车都没有的配置你也可以享受到了，王传福的普世科技就是平民都用得起的嘛！
买完G6以后，又买了台F0，等“唐”（插电式混合动力，百公里加速4.9秒，全世界最快的SUV）出来我还要整一台。听说是年底或明年初上市。因为我喜欢“唐”的高科技和双模，买“唐”可以基本不用油。
以前我也是信奉国外品牌，基本能用国外的就不用国内品牌，现在差不多能用国产我就不会用合资或进口。
王武贤 27岁，电工，厦门人
2011年购入吉利帝豪09款手动豪华版EC718
宁愿买国产高配，也不买合资低配
现在大家对自主汽车品牌也一直有很多声音，包括最近上半年自主汽车品牌一直不被看好。我认为那些人基本都是没车或者没开过国产车。
我买车首先以安全为重。当时看这车安全性不错，空间也大。现在开了3年多，也没啥毛病。第二是空间，然后外观，最后才油耗。配置实用就好，功能太多用不上反而提高了故障率和维护率。
车是看人开和看人保养和心态。你要是觉得开国产车比较垃圾，平常就把他当SUV开，那肯定容易坏。
这款车的弊端就是帝豪的A柱偏大，容易挡住视线，不过大也比较安全。也就是后悬挂偏硬了点，性能还可以。
国人心态就是外国的月亮才是月亮。国产车一些小毛病就会被放大，而合资的小毛病就属于理所当然，即使出了问题也是死要面子硬撑着。对于大多数国人来说，首先看的是牌子，对于配置都不去看，他们认为合资的车就很少有问题！
当时买车的时候也有考虑其他品牌，如福特和奇瑞等。但心里比较偏向帝豪，因为在购买之前有亲戚和朋友买过，经过咨询后购买的决心更大。
如果换车在20万内的，我还是买国产车，20万以上就买沃尔沃。
王志宇 34岁，音乐制作人，北京人
2014年7月初购入长安逸动豪华型
国产车还有需要提高的空间
我买车会考虑到发动机、外观和内饰，当然首要是预算，必须是预算内最高性价比的。本来考虑买合资车，没现车，等了一周左右，就去长安4S后转了一圈，发现了这款车，同一价位比合资车要高一个配置。
我觉得国产车有一些细节还需要提高，虽然这个价位已经做得不错了。再有就是外观设计，现在看来还是模仿路线。发动机也有可提高的空间。国产车对于厂商来说，我感觉相同利润空间的话比合资车实惠。
大多数人选择国产车是因为预算问题，也有面子因素。当然核心原因是社会价值观，是自己人已经不信任自己人了。国产品牌在成长，但这个社会价值观一定要变。
比如，进口车在设计上有问题的话，人家敢于召回，这就是国产车没有的魄力。
我觉得国家或者媒体设法引导，党政机关公车的国产与进口比例可以调整下再说别的。起码八成以上的一线城市做到了再说。有引导痕迹会被骂。
张建新 24岁，中国石油公司安全员，北京人
2012年购入长城C50
很看好国产品牌
当初买长城C50时，北京还特别罕见。本来是奔着长城M2去的，到了店里看到C50的性能、排量和空间，就决定买它了。开了一段时间，就觉得应该有个自己的车友会，让大家多交朋友，平时一起自驾游，一首歌，再不疯狂我们就老了。2012年我组建长城C50北京车友会。群内成员有193名。组建以后，平常就会召集一起自驾游，探讨一下改装和用车知识。
大伙聚在一起，也经常讨论自主品牌车的现状，比如说长城C50，有的人说有各种异响、座椅生锈、油管共振、车门扶手和CD面板掉漆，油门失灵等。我也觉得确实毛病太多，应该召回，或者原价置换。当然也有人会说，小毛病很正常，什么车都会有毛病。
对于遭遇十连降的情况，我认为有起有落，很正常。在目前整个大环境下，我觉得还是国产品牌的春天。因为，销量上还是不错的。相对于合资车和进口车，我认为应该在一些方面提高，比如用料要厚道，不要偷工减料。总体上我还是很看好国产品牌，因为会越做越好。比如说像比亚迪S6、江淮S5、长城H6。
如果再换车的话，我主要看性价比、优惠幅度和4S店服务态度。