家住大兴黄村的万先生，在朝阳区光华路上班，每天早上，他最喜欢走的路线是先上五环路，然后上京津塘高速路再走四环到单位。万先生觉得五环路是一条非常漂亮的路，沿途有很多具有乡村风格的建筑，迎着早上的日出开车，路宽车少，人的心情更好。
　　但晚上回家，万先生就不敢走五环路了。他说有两个原因，一是五环路的某些路段照明不好。另一个更主要的原因是五环路上的大卡车太多了。这些大卡车有的大灯坏了，照明不好；还有的没有尾灯，开到近处才发现，一脚急刹车，心里捏把汗。另外，还有的大卡车司机会车时用大灯，即使有隔离带也十分刺眼……所以开车时，万先生的精神始终处于高度紧张之中。
　　
　　大车七宗罪
　　
　　像万先生这样，对大车既惧又恨的小车车主在北京随处可见。
　　车主们的担忧也并非毫无道理。有资料显示，去年7至10月份，北京市共发生一次死亡3人以上的交通事故7起，其中6起与大货车有关。在这几起严重的交通事故中，驾驶员大多存在违规驾驶行为，其中未按规定让行2起，酒后驾车1起，逆向行驶1起，未保持安全车距1起。由于大货车频频肇事，有小车车主戏称大货车为“大祸车”。更有小车车主给大货车总结了七宗罪。
　　第一宗：超载毁路面。路上行驶的大货车，很多都超载，小车行驶在它们身边无不心惊胆颤。前不久，北京曾经发生这样一起事故，一辆拉沙子的大货车，由于路面倾斜颠簸导致翻车，将旁边正在行驶的小车扣住，等人来救助时，小车司机已窒息而死。大货车超载不仅危险，而且对路面损毁严重，跟他们交的那点养路费比起来，基本得不偿失。
　　第二宗：会车不减速。很多大货车仗着“块儿头”大，在马路上行车肆无忌惮，尤其在会车的时候，很多都不减速，往往让小车猝不及防。
　　第三宗：并线不打灯。在并线的时候，一些大货车也很是唐突，往往突然并线，连转向灯都不打。个别讲究点的，才在并线完成一半时才打灯。
　　第四宗：往外扔东西。其实从车内扔东西，这是大车小车都有可能存在的问题。但大车司机往外扔东西危害更大，因为他是居高临下的。还有的大货车是走长途的，从车内扔出的东西往往是个头较大的生活垃圾，凭空抛下，很容易遮挡小车司机的视线，造成严重事故。
　　第五宗：车灯破损。大货车一般都保养不善，车灯破损严重。在夜间行驶的时候，很多大货车由于近光灯损坏，只打远光灯，令前方的小车司机睁不开眼。还有的大货车的尾灯要么被泥沙遮住了，要么损坏了，后面的车辆很难看清。
　　第六宗：污染环境。很多大货车的车况比较差，小车跟在它后面，往往被黑烟笼罩，既影响了视线，也污染了环境。
　　第七宗：影响市容。大货车业务繁忙，不仅不能及时给车保养，而且很不重视外观，一身泥垢、颜色难辨的大货车行驶在市内，实在有碍观瞻。
　　
　　霸权者还是受气包
　　
　　


　　 在小车司机们看来，其实不光大货车“招人恨”，大客车也同样“惹人嫌”。超载、并线不打灯等问题，在大客车身上也同样存在。总而言之，小车司机们几乎个个觉得自己是“受气包”。
　　但一位大车小车都开过的司机告诉记者，开车上路几乎没有不受“欺负”的。开小车的司机总说大车“霸道”，开大车的司机往往说小车“骄狂”。这话“打击面”似乎大了一些，但在个别的时候还是有一定道理。
　　刚上班时，这位刘先生开单位的班车。大车的性质决定它在起步时不会太快，赶上乘员满载时，起步就更慢。在公路上行车，绿灯一亮，后面的小车喇叭声马上就此起彼伏响起来，好像刘先生没看到信号灯似的。鸣笛催促还可以承受，有的小车司机在超过刘先生的大车后还要点一脚刹车，让大车在坡道减速，然后重新起步。小车则加速扬长而去，好像自己受了多大“委屈”，只有这样才可以得到补偿。
　　后来，刘先生开私车，虽然起步时不会再受“窝囊气”，可是临近路口分道线时，那些大客车的霸道同样让他“火冒三丈”。经常可以遇到大客车为了自己省事，违章在自行车道行驶，还要在路口前插进左转车道。直行车道里的车就倒霉了，那些大货车和大通道公共汽车，不管不顾，把车头“蛮横”地往你车前一横，好像在说“快闪，我要转弯”，有时明明知道它是违章，可也没什么办法，想赌气不让，真发生剐蹭也是得不偿失，看着大车扭捏地在你面前抢了道、拐了弯，使你连追上去和他理论的机会都没有，心里的感觉只有气愤与无奈。
　　因此，刘先生认为，大车小车没有什么谁是谁非，关键要设身处地为对方着想，互相理解，才能拥有良好的交通环境。