8月29日，第十代雅阁锐 · 混动在珠海上市。新车分为锐酷版、锐领版、锐智版、锐尊版共4个版本，市场指导价为19.98--25.98万元，享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策。
　　锐 · 混动秉承了SPORT TURBO车型年轻化的设计美学，并在车身两侧及车尾增加了专属HYBRID混动标志，前大灯与尾灯加入浅蓝色饰条，彰显混动科技魅力。新车还配备了镀铬门把手，以及双出排气管饰件，并采用了专属的全新18寸轮毂，有六种车身颜色可选。
　　内饰同样继承第十代雅阁SPORT TURBO整体风格，新配备的SBW按键式电子换挡，让中控台周围设计更加简洁；装备7英寸彩色TFT多功能信息显示屏和8英寸悬浮中控屏；并专为中国消费者开发了全景天窗。
　　锐 · 混动通过将PCU动力控制系统和IPU智能动力单元小型化，并将电池组设置在后排座椅下方，实现了后备行李厢的平整以及空间最大化，比上一代车型增加了174L。前排座椅拥有通风和电加热功能，后排座椅增设了电加热功能。后排超长中央扶手箱前端新添置了娱乐控制面板，让舒适体验进一步升级。
　　锐 · 混动的座舱静谧性也实现了全面优化，前挡风和前门双层隔音玻璃为全系标配，ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等专利技术共同打造了安静的车内环境。而EV模式、HYBRID模式下电机驱动的静音优势，让座舱的静谧性更为优化。
　　锐 · 混动搭载了Honda最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统，相比上一代技术，性能和效率全面提升，起步及提速性能远超同级别混合动力车型，还可实现全球领先的燃油经济性，达到更远的续航里程。第三代i-MMD混动系统能够针对不同的行车路况条件，通过PCU动力控制单元自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，灵活选择最佳的行驶模式，在“EV模式”、“HYBRID混動模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换，配合高功率双电机CVT，带来更加平顺的驾驶体验。
　　第三代i-MMD系统以EV模式起步，提供更强的加速推背感。此外，第三代i-MMD系统搭载的2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，配合驱动电机135 kW最大功率和315 Nm最大扭矩，以及高能量储存密度和高输出密度的新型锂离子电池，系统实现综合最大输出功率达158kW，加速感受更是超越同级2.0T和3.0 V6发动机。

　　区别于其他品牌混动技术，第三代i-MMD系统的三种模式非机械式切换，最大化避免能量的损失。另外，新车配备方向盘减速拨片，能分4段调整松开油门时的减速度，充分实现能量回收利用。与现款相比，第十代雅阁锐 · 混动发动机的热效率达到了40.6%，百公里最低油耗降至4.0L，刷新同级别同排量混合动力车型的油耗记录。尤为令人赞叹的是：在今年广汽本田的“极限挑战赛”公开实车测试中，锐 · 混动创造了一箱油2143.8公里的超极限续航里程。
　　锐 · 混动实现了Honda SENSING的全系覆盖：360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统和PUH行人碰撞防护系统等智能配置，升级版PA自动泊车辅助系统带有自动刹车功能，高配版本还装有HUD智能抬头显示系统。其Honda CONNECT智导互联系统，可实现实时路况导航、拥堵规避引导、紧急呼叫服务以及资讯浏览查询等功能。
　　随着混动版车型的正式上市，第十代雅阁将形成SPORT TURBO和SPORT HYBRID完美的动力矩阵和丰富产品线，全系共9款车型满足消费者需求。凭借雅阁品牌多年的口碑，加之诚意的价格，相信会有不错的市场表现。