地铁钢弹簧浮置板轨道的减振效果分析

来源 :中国铁道科学 | 被引量 : 0次 | 上传用户：huacheng5215

【摘要】

：

应用ABAQUS软件建立列车-轨道-隧道-土层的动力学模型，研究钢弹簧浮置板的减振效果。在地铁列车以20m·S^-1速度运行条件下，浮置板的振动加速度峰值（15irk·S^-2）远大于

【作者】

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魏金成何平李宇杰

【机构】

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北京交通大学隧道及地下工程教育部研究中心

【出处】

：

中国铁道科学

【发表日期】

：

2012年B08期

【关键词】

：

钢弹簧浮置板减振动力学分析频域分析振动加速度轮轨力 1 3倍频程地下铁道 Steel spring floating slab Vibration

【基金项目】

：

国家自然科学基金资助项目（50778012）,苏州轨道交通盾构管片合理设计及优化研究基金资助项目（C09L00500）

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应用ABAQUS软件建立列车-轨道-隧道-土层的动力学模型，研究钢弹簧浮置板的减振效果。在地铁列车以20m·S^-1速度运行条件下，浮置板的振动加速度峰值（15irk·S^-2）远大于普通轨道；铺设浮置板后隧道拱顶和地表的振动加速度峰值分别为0．07和0．005m·s^-2，远小于普通轨道。频域分析表明：浮置板的振动频率在400Hz以上频段衰减很大，而100Hz以内低频成分的振动能量明显增强；浮置板轨道对于隧道拱顶在400-800Hz、地表在20-80Hz频段内的减振效果明显

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