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依据拉格郎日方程，建立了六自由度铁路客车半主动隔振系统的垂向振动模型；应用MATLAB软件编制了“铁路客车被动、半主动随机隔振分析”仿真系统，对铁路客车随机隔振进行计算机仿真。计算在不同的输入参数下，车辆的时域响应和位移与加速度响应方差，讨论了弹簧刚度、阻尼、车速等对隔振性能的影响。应用非线性随机振动理论对比分析了铁道客车的被动、半主动随机隔振的隔振效果，对铁道客车半主动随机隔振系统进行了参数优化。结果表明：半主动悬架的隔振性能比被动悬架有显著提高，在设计半主动悬架隔振系统时，可以在许可范围内适当增大阻尼