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F1，一级方程式锦标赛，世界上速度最快汽车赛事。
这里有速度，有激情，还有力量，更充满了智慧。F1赛车的驾驶方式使得车手必须经受住强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，更要有沉着、冷静的头脑。
阿兰·普罗斯特、埃尔顿·塞纳、迈克尔·舒马赫……他们在赛车道上的帅气身影总是引人疯狂，让人雀跃。
在F1“跑”了60多年后，中国人终于来了。
2012年11月6日，西班牙HRT车队在上海正式宣布，25岁的中国车手马青骅将作为车队正选车手征战2013年度F1赛事。
“蒙扎，我来了”
“蒙扎！我来了。”这是9月5日，马青骅微博上的一句话。几乎就在同时，F1车队HRT官方宣布他将代表车队参加F1意大利站（蒙扎赛道）的首次练习赛。
“这是我实现梦想成为一名F1车手非常重要的一步，是我继银石的新秀测试之后，第二次坐进这辆赛车，能够在蒙扎这样的赛道上驾驶F1赛车让我非常兴奋。”那一刻，马青骅着实有些兴奋。
马青骅外表酷酷的，性格也很酷，没有很多话的他一直用行动证明着自己正在向一个优秀的车手迈进。在踏上蒙扎赛道之前，他就已经完成了483.062公里的测试，且没有遇到任何问题，“几个月来，我一直在努力，为机会的来临时刻准备着，虽然训练非常辛苦，但我感觉很快乐，为了更好地熟悉赛道，了解F1赛车，我还使用了模拟器进行训练。”
一位对马青骅密切关注的体育经纪人说：“今年8月，马青骅通过了考核，获得了F1主管团体国际汽联颁发的超级驾照，这对他迈进F1 练习赛至关重要，一系列测试和考核的成绩证明他拥有这个实力。”
事实也正是如此，蒙扎赛道上，马青骅代替印度车手卡斯基廷驾驶23号赛车参加比赛，与德拉罗萨并肩作战，他在第25分钟做出首个F1大奖赛计时圈，成绩是1分39秒332。而此后进行的计时圈中，马青骅不断刷新自己前面保持的成绩，最后以1分31秒239的圈速完成了自己在F1大奖赛中的“处子秀”。
最终，舒马赫驾驶着梅赛德斯赛车抢得了意大利分站的第一位，而马青骅的成绩排在最后一位，但他已经成为历史上第一位参与F1分站周末练习的中国车手。
赛后，HRT车队领队佩雷兹·沙拉也显得尤为开心，“能够给予这个小伙子在F1大奖赛首演的机会，我感到极其满足。自从3月份开始合作之后，他一直表现得很棒，他战胜了每一次考核，从测试系列赛、GP2赛车到进入模拟器课程再到银石的F1新秀试车，他是第一位驾驶现款F1赛车参与F1官方集体试车的中国车手，最关键的是他完成那么多里程都感觉良好。我个人认为他已经做好了准备，他又快又安全。”
马青骅能够出现在蒙扎赛道，已经创造了历史，其实在那一刻，很多人都有一个疑问：25岁，在F1领域中不算年轻的他，能否更进一步，成为F1的正式车手？
对于中国赛车界来说，能够“登陆”F1，是众多车手和车迷多年以来的梦想。
在马青骅之前，程丛夫、董荷斌、李英健都曾非常接近F1。其中，2010年，董荷斌以替补车手身份加盟雷诺车队，但碍于车队对成绩的保证，董荷斌始终没有获得出场机会。
但，这一次，由马青骅替他们圆梦。
“那不是我想要的F1”
“骅骝开道路，鹰隼出风尘。”这是杜甫的《奉简高三十五使君》。“骅”在古代就是指“赤色的骏马”。或许，就连当年给马青骅起名字的爷爷也没有想到，这个孩子真的可以日行万里之遥，成为中国第一个开上最顶级赛车的人。
“因为名字里有两个‘马’，所以我现在‘马力’特别大。”马青骅打趣地说。除了名字，作为司机的孩子，马青骅和车从未分开过。
10岁时，马青骅第一次参加比赛就获得南京卡丁车赛冠军，两年之后，12岁的马青骅就拿下了自己的第一个全国冠军——全国青少年卡丁车锦标赛东莞站冠军，并且摘得了该项赛事的年度亚军。这四年间，父母对儿子倾注了非常多的心血，“我们对儿子没什么特别的要求，不像有的孩子，从小父母就要求他成为一个什么样的人，我们的教育环境也很宽松，只要他喜欢，我们就全力支持。从8岁到12岁，几乎每个周末，我们都陪着青骅来回4个多小时去训练。”马青骅的父亲马强云回忆说。
马青骅不是“一炮而红”，在其17岁之前，就参加了无数次国内以及亚洲范围内的卡丁车比赛并取得优异成绩。20岁与御车银石合作，在西班牙三级方程式的比赛中为中国车手创造了历史，吸引了包括雷诺与威廉姆斯在内的多家F1车队的注意，并受邀参观了雷诺、威廉姆斯和红牛三支F1车队。还获得了知名经济公司的关注，希望他去美国等地参加一些表演性赛事，并开出不菲的筹码。
马青骅坚定地说：“那不是我要想的F1。”
众所周知，赛车是有钱人的运动，一度非常接近F1的另外一个中国车手程丛夫曾透露，他一路走来的花销就已经达到一个亿。
为了儿子的梦想，本来开着汽车维修厂的马强云投资上海曲阳卡丁车场，为的就是节省一些训练费用。他和妻子每个周末去学校接儿子，连夜坐飞机去珠海练车，周日晚上再回上海。半小时一节的训练课需要1500港币，马青骅一天练8节，一天的练车费接近15000元，加上来回机票、食宿，去一次就要3万块。
这还仅仅是训练费用，为了达到训练效果，马青骅在赛道上需要开到极速，而在这种情况下，碰撞难免会发生。珠海赛道最后一个弯的极速是148km/h，马青骅在这个弯撞过两次，前后共赔了50万。一路走来，一共花了多少，马强云没有算过，只是淡淡地说，“几百万是跑不掉的，家底都干了。”
但是，马青骅也确实争气，2005年以选拔赛第一名的成绩入选A1国家队；在雷诺方程式、A1和F3等赛事中表现惊人；2010年转战房车赛事，参加中国房车锦标赛，8站比赛获得4站冠军，轻松摘取年度总冠军。
2012年4月5日，马青骅正式和西班牙HRT车队签，一路向着中国F1历史的荒漠之地挺进。加入车队，经过了几个月的模拟测试、实际测试，并且通过了严格的体能训练之后，他参加了在银石赛道举行的F1新秀试车，成为首位驾驶现款F1赛车参与F1官方集体试车的中国车手，并以1分37秒829的最快单圈成绩排名第四，从FIA处获得了F1超级驾照，这也是中国车手第一次获得代表世界赛车最高水平的超级驾照。 “赛车离现实生活并不远”
《中华儿女》：你完成了很多中国车手的梦想，现在不少人都认为你是“天才”，你有什么看法？
马青骅：我非常高兴，也非常荣幸能作为一个中国车手出现在F1的赛道上，今年是我第一年参加F1的测试以及正式加入车队，能够在明年这么短的时间里成为正式车手，特别荣幸，感谢车队能够给我这样一个机会。能够实现这一目标，能在这样的时代得到展现自己的机会，特别开心。之前也有中国非常顶尖的车手挑战过这样的目标，程丛夫他们是我的榜样，也是我非常欣赏的车手，跟他们相比，我能得到F1的平台，展现自我实力，是我的幸运。
《中华儿女》：你小时候就开卡丁车，后来家里为了节约练车成本投资卡丁车场，卡丁车在你的人生中起到了什么作用？
马青骅：准确说世界上大部分的赛车手都是从卡丁车起步的，这是一个重要的基础。我也希望在中国能有越来越多的的孩子参与到卡丁车运动当中，包括很多对赛车有兴趣的朋友也可以来尝试一下。很多人感觉赛车离现实生活很远，其实不然，中国的经济在不断增长，很多家庭都有能力让孩子试一试，不一定要成为职业，可以当做兴趣。
《中华儿女》：在蒙扎的赛道上，开着车是什么感觉？
马青骅：很舒服，但和以往比赛有一些不同，在银石测试的时候都是我一个人在赛道上跑，我们会选择一些比较干净的区域在赛道上面跑。但是在蒙扎赛道第一次跑的时候，是和24位车手一起，这样一种心情是完全不一样的，而且只有一套轮胎，只有一个半小时，所以必须找到比赛试车的节奏。最关键的还是自己的心情，舒马赫、阿隆索这些很厉害的车手就在自己的身旁，能够跟他们在同样一条赛道上，去做同样一件事情，感觉确实很特别。
《中华儿女》：舒马赫21岁拿世界冠军，汉密尔顿也是22岁第一次参加F1正式比赛就夺冠，你比他们当时的年纪都大，却是F1的新军，会不会很有压力？
马青骅：我觉得起点不是终点，起点也不能代表终点。舒马赫、莱库宁、汉密尔顿，他们只是个例，他们都是非常成功的车手，首先他们得到了各自的机会，并把握了机会，才有了他们之后的成绩。但是还有很多车手，他们只是后期才取得了很好的成绩。每个车手都应着眼于自己的发展，不是关注开始能够取得多大的成绩，而是在于你退出F1时能够取得多大的成就。
《中华儿女》：对于明年的F1赛道，你有什么期待？
马青骅：从开始加入车队到现在，我能够去证明自己并不是只想开一下F1就算完成梦想的人。能够成为一个F1车手，只是一个新的起点，以后的每一步，对我来说都是一个新起点，我希望在这项事业上有一个长远的发展，将来为中国赛车事业的发展做出贡献。我们HRT车队是一支新的车队，它在综合能力的提升上还需要时间，需要比赛的场次去慢慢地进步，去把赛车研发的更好，各个部门也需要时间去相互磨。我自己就是抱着学习的心态，去获取经验，获取更多的信息。每一条赛道、每一次试车让我更加珍惜这种机会，为将来做准备。
责任编辑 张小华
这里有速度，有激情，还有力量，更充满了智慧。F1赛车的驾驶方式使得车手必须经受住强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，更要有沉着、冷静的头脑。
阿兰·普罗斯特、埃尔顿·塞纳、迈克尔·舒马赫……他们在赛车道上的帅气身影总是引人疯狂，让人雀跃。
在F1“跑”了60多年后，中国人终于来了。
2012年11月6日，西班牙HRT车队在上海正式宣布，25岁的中国车手马青骅将作为车队正选车手征战2013年度F1赛事。
“蒙扎，我来了”
“蒙扎！我来了。”这是9月5日，马青骅微博上的一句话。几乎就在同时，F1车队HRT官方宣布他将代表车队参加F1意大利站（蒙扎赛道）的首次练习赛。
“这是我实现梦想成为一名F1车手非常重要的一步，是我继银石的新秀测试之后，第二次坐进这辆赛车，能够在蒙扎这样的赛道上驾驶F1赛车让我非常兴奋。”那一刻，马青骅着实有些兴奋。
马青骅外表酷酷的，性格也很酷，没有很多话的他一直用行动证明着自己正在向一个优秀的车手迈进。在踏上蒙扎赛道之前，他就已经完成了483.062公里的测试，且没有遇到任何问题，“几个月来，我一直在努力，为机会的来临时刻准备着，虽然训练非常辛苦，但我感觉很快乐，为了更好地熟悉赛道，了解F1赛车，我还使用了模拟器进行训练。”
一位对马青骅密切关注的体育经纪人说：“今年8月，马青骅通过了考核，获得了F1主管团体国际汽联颁发的超级驾照，这对他迈进F1 练习赛至关重要，一系列测试和考核的成绩证明他拥有这个实力。”
事实也正是如此，蒙扎赛道上，马青骅代替印度车手卡斯基廷驾驶23号赛车参加比赛，与德拉罗萨并肩作战，他在第25分钟做出首个F1大奖赛计时圈，成绩是1分39秒332。而此后进行的计时圈中，马青骅不断刷新自己前面保持的成绩，最后以1分31秒239的圈速完成了自己在F1大奖赛中的“处子秀”。
最终，舒马赫驾驶着梅赛德斯赛车抢得了意大利分站的第一位，而马青骅的成绩排在最后一位，但他已经成为历史上第一位参与F1分站周末练习的中国车手。
赛后，HRT车队领队佩雷兹·沙拉也显得尤为开心，“能够给予这个小伙子在F1大奖赛首演的机会，我感到极其满足。自从3月份开始合作之后，他一直表现得很棒，他战胜了每一次考核，从测试系列赛、GP2赛车到进入模拟器课程再到银石的F1新秀试车，他是第一位驾驶现款F1赛车参与F1官方集体试车的中国车手，最关键的是他完成那么多里程都感觉良好。我个人认为他已经做好了准备，他又快又安全。”
马青骅能够出现在蒙扎赛道，已经创造了历史，其实在那一刻，很多人都有一个疑问：25岁，在F1领域中不算年轻的他，能否更进一步，成为F1的正式车手？
对于中国赛车界来说，能够“登陆”F1，是众多车手和车迷多年以来的梦想。
在马青骅之前，程丛夫、董荷斌、李英健都曾非常接近F1。其中，2010年，董荷斌以替补车手身份加盟雷诺车队，但碍于车队对成绩的保证，董荷斌始终没有获得出场机会。
但，这一次，由马青骅替他们圆梦。
“那不是我想要的F1”
“骅骝开道路，鹰隼出风尘。”这是杜甫的《奉简高三十五使君》。“骅”在古代就是指“赤色的骏马”。或许，就连当年给马青骅起名字的爷爷也没有想到，这个孩子真的可以日行万里之遥，成为中国第一个开上最顶级赛车的人。
“因为名字里有两个‘马’，所以我现在‘马力’特别大。”马青骅打趣地说。除了名字，作为司机的孩子，马青骅和车从未分开过。
10岁时，马青骅第一次参加比赛就获得南京卡丁车赛冠军，两年之后，12岁的马青骅就拿下了自己的第一个全国冠军——全国青少年卡丁车锦标赛东莞站冠军，并且摘得了该项赛事的年度亚军。这四年间，父母对儿子倾注了非常多的心血，“我们对儿子没什么特别的要求，不像有的孩子，从小父母就要求他成为一个什么样的人，我们的教育环境也很宽松，只要他喜欢，我们就全力支持。从8岁到12岁，几乎每个周末，我们都陪着青骅来回4个多小时去训练。”马青骅的父亲马强云回忆说。
马青骅不是“一炮而红”，在其17岁之前，就参加了无数次国内以及亚洲范围内的卡丁车比赛并取得优异成绩。20岁与御车银石合作，在西班牙三级方程式的比赛中为中国车手创造了历史，吸引了包括雷诺与威廉姆斯在内的多家F1车队的注意，并受邀参观了雷诺、威廉姆斯和红牛三支F1车队。还获得了知名经济公司的关注，希望他去美国等地参加一些表演性赛事，并开出不菲的筹码。
马青骅坚定地说：“那不是我要想的F1。”
众所周知，赛车是有钱人的运动，一度非常接近F1的另外一个中国车手程丛夫曾透露，他一路走来的花销就已经达到一个亿。
为了儿子的梦想，本来开着汽车维修厂的马强云投资上海曲阳卡丁车场，为的就是节省一些训练费用。他和妻子每个周末去学校接儿子，连夜坐飞机去珠海练车，周日晚上再回上海。半小时一节的训练课需要1500港币，马青骅一天练8节，一天的练车费接近15000元，加上来回机票、食宿，去一次就要3万块。
这还仅仅是训练费用，为了达到训练效果，马青骅在赛道上需要开到极速，而在这种情况下，碰撞难免会发生。珠海赛道最后一个弯的极速是148km/h，马青骅在这个弯撞过两次，前后共赔了50万。一路走来，一共花了多少，马强云没有算过，只是淡淡地说，“几百万是跑不掉的，家底都干了。”
但是，马青骅也确实争气，2005年以选拔赛第一名的成绩入选A1国家队；在雷诺方程式、A1和F3等赛事中表现惊人；2010年转战房车赛事，参加中国房车锦标赛，8站比赛获得4站冠军，轻松摘取年度总冠军。
2012年4月5日，马青骅正式和西班牙HRT车队签，一路向着中国F1历史的荒漠之地挺进。加入车队，经过了几个月的模拟测试、实际测试，并且通过了严格的体能训练之后，他参加了在银石赛道举行的F1新秀试车，成为首位驾驶现款F1赛车参与F1官方集体试车的中国车手，并以1分37秒829的最快单圈成绩排名第四，从FIA处获得了F1超级驾照，这也是中国车手第一次获得代表世界赛车最高水平的超级驾照。 “赛车离现实生活并不远”
《中华儿女》：你完成了很多中国车手的梦想，现在不少人都认为你是“天才”，你有什么看法？
马青骅：我非常高兴，也非常荣幸能作为一个中国车手出现在F1的赛道上，今年是我第一年参加F1的测试以及正式加入车队，能够在明年这么短的时间里成为正式车手，特别荣幸，感谢车队能够给我这样一个机会。能够实现这一目标，能在这样的时代得到展现自己的机会，特别开心。之前也有中国非常顶尖的车手挑战过这样的目标，程丛夫他们是我的榜样，也是我非常欣赏的车手，跟他们相比，我能得到F1的平台，展现自我实力，是我的幸运。
《中华儿女》：你小时候就开卡丁车，后来家里为了节约练车成本投资卡丁车场，卡丁车在你的人生中起到了什么作用？
马青骅：准确说世界上大部分的赛车手都是从卡丁车起步的，这是一个重要的基础。我也希望在中国能有越来越多的的孩子参与到卡丁车运动当中，包括很多对赛车有兴趣的朋友也可以来尝试一下。很多人感觉赛车离现实生活很远，其实不然，中国的经济在不断增长，很多家庭都有能力让孩子试一试，不一定要成为职业，可以当做兴趣。
《中华儿女》：在蒙扎的赛道上，开着车是什么感觉？
马青骅：很舒服，但和以往比赛有一些不同，在银石测试的时候都是我一个人在赛道上跑，我们会选择一些比较干净的区域在赛道上面跑。但是在蒙扎赛道第一次跑的时候，是和24位车手一起，这样一种心情是完全不一样的，而且只有一套轮胎，只有一个半小时，所以必须找到比赛试车的节奏。最关键的还是自己的心情，舒马赫、阿隆索这些很厉害的车手就在自己的身旁，能够跟他们在同样一条赛道上，去做同样一件事情，感觉确实很特别。
《中华儿女》：舒马赫21岁拿世界冠军，汉密尔顿也是22岁第一次参加F1正式比赛就夺冠，你比他们当时的年纪都大，却是F1的新军，会不会很有压力？
马青骅：我觉得起点不是终点，起点也不能代表终点。舒马赫、莱库宁、汉密尔顿，他们只是个例，他们都是非常成功的车手，首先他们得到了各自的机会，并把握了机会，才有了他们之后的成绩。但是还有很多车手，他们只是后期才取得了很好的成绩。每个车手都应着眼于自己的发展，不是关注开始能够取得多大的成绩，而是在于你退出F1时能够取得多大的成就。
《中华儿女》：对于明年的F1赛道，你有什么期待？
马青骅：从开始加入车队到现在，我能够去证明自己并不是只想开一下F1就算完成梦想的人。能够成为一个F1车手，只是一个新的起点，以后的每一步，对我来说都是一个新起点，我希望在这项事业上有一个长远的发展，将来为中国赛车事业的发展做出贡献。我们HRT车队是一支新的车队，它在综合能力的提升上还需要时间，需要比赛的场次去慢慢地进步，去把赛车研发的更好，各个部门也需要时间去相互磨。我自己就是抱着学习的心态，去获取经验，获取更多的信息。每一条赛道、每一次试车让我更加珍惜这种机会，为将来做准备。
责任编辑 张小华