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经常有人把轮胎比作是汽车的鞋子，那不同性格的汽车显然就需要穿不同类型的鞋子。这一次，我们让上海大众的新一代POLO，换上了邓禄普品牌下的驭优路VEURO VE301，会不会“合脚”呢?
俗话说，好马配好鞍。再好的车子，如果没有好的轮胎支持，也发挥不出来应有的性能。激烈的市场竞争，让目前越来越多的国内汽车厂家采用低成本轮胎策略，很多车型的性能都因此受到影响。
通过“轮胎长期测试”，我们已多次向大家讲过，适当的轮胎升级对提升整车的性能是至关重要的，性价比也比较高。这一次，我们就为上海大众生产的新一代POLO，升级换上邓禄普品牌下的驭优路VEURO VE301。
车子原配的是韩泰OPTIMO K415，经济性尚可，但噪声很大。而且偏硬的路感和185／65 R14的尺寸，都限制了新POLO扎实底盘实力的发挥。考虑到车主用车以家庭需求为主，兼顾运动和操控，几经比较，最终将升级轮胎选定为驭优路VEUROVE301，规格是195／55R15。这款轮胎是邓禄普的中高端产品，以静音性和舒适性闻名，日系车厂里的中级车和中高级车出厂时都标配这款轮胎。而且在替换市场，这款产品也拥有不错的口碑。轮圈也相应由14寸的钢圈升级到15寸的铝合金轮圈。
换装新的圈胎后，整车的视觉冲击力瞬间获得提升。经过几天的试用，最大的感受是新胎出色的静音性，正常行车时，胎噪下降非常明显。VE301之所以能有如此好的静音性，主要还归功于通过数码轮胎DRS II(数码旋转模拟二代)技术设计的降噪带。众所周知，路面的凹凸不平是造成震动的主要原因。降噪带采用比通常的尼龙材料高六倍的新技术高性能材料，所以能有效抑制从路面传导至车提的震动，从而降低行驶噪声。根据邓禄普的测试，在相同试验条件下，车速40km／h时，VE301要比同品牌下的LM702的噪声低2.4dB。
除此之外，由换胎带来的操控稳定感的提升也比较明显，但受限于时间和路况，还未对其进行深入的测试，在今后的几期测试报告中我会为大家带来这些信息。
总的来说，本次轮胎的升级，无论规格还是花纹，选择都比较正确，效果立竿见影。对于新POLO，VE301就像一双慢跑鞋，舒适合脚，最适宜发挥其家用品质小车的特点。所以我也期待在今后的日子里，VE301能带来更多的欣喜。
俗话说，好马配好鞍。再好的车子，如果没有好的轮胎支持，也发挥不出来应有的性能。激烈的市场竞争，让目前越来越多的国内汽车厂家采用低成本轮胎策略，很多车型的性能都因此受到影响。
通过“轮胎长期测试”，我们已多次向大家讲过，适当的轮胎升级对提升整车的性能是至关重要的，性价比也比较高。这一次，我们就为上海大众生产的新一代POLO，升级换上邓禄普品牌下的驭优路VEURO VE301。
车子原配的是韩泰OPTIMO K415，经济性尚可，但噪声很大。而且偏硬的路感和185／65 R14的尺寸，都限制了新POLO扎实底盘实力的发挥。考虑到车主用车以家庭需求为主，兼顾运动和操控，几经比较，最终将升级轮胎选定为驭优路VEUROVE301，规格是195／55R15。这款轮胎是邓禄普的中高端产品，以静音性和舒适性闻名，日系车厂里的中级车和中高级车出厂时都标配这款轮胎。而且在替换市场，这款产品也拥有不错的口碑。轮圈也相应由14寸的钢圈升级到15寸的铝合金轮圈。
换装新的圈胎后，整车的视觉冲击力瞬间获得提升。经过几天的试用，最大的感受是新胎出色的静音性，正常行车时，胎噪下降非常明显。VE301之所以能有如此好的静音性，主要还归功于通过数码轮胎DRS II(数码旋转模拟二代)技术设计的降噪带。众所周知，路面的凹凸不平是造成震动的主要原因。降噪带采用比通常的尼龙材料高六倍的新技术高性能材料，所以能有效抑制从路面传导至车提的震动，从而降低行驶噪声。根据邓禄普的测试，在相同试验条件下，车速40km／h时，VE301要比同品牌下的LM702的噪声低2.4dB。
除此之外，由换胎带来的操控稳定感的提升也比较明显，但受限于时间和路况，还未对其进行深入的测试，在今后的几期测试报告中我会为大家带来这些信息。
总的来说，本次轮胎的升级，无论规格还是花纹，选择都比较正确，效果立竿见影。对于新POLO，VE301就像一双慢跑鞋，舒适合脚，最适宜发挥其家用品质小车的特点。所以我也期待在今后的日子里，VE301能带来更多的欣喜。