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基于车辆系统动力学仿真和Braghin踏面磨耗模型计算车轮踏面上的磨耗深度分布，并采用小波滤波、滑动平均和傅里叶变换平滑3种方法对踏面磨耗深度曲线进行平滑。结果表明，小波滤波的平滑效果优于滑动平均和傅里叶变换平滑方法；更新磨耗深度越大，对磨耗行为和轮轨几何接触关系影响越大。因此，建议在最大磨耗深度达到0．1mm时对仿真计算用的车轮型面进行更新。