【摘 要】
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以某型高速动车组轴箱用双列圆锥滚子轴承为研究对象,基于有限元法建立轴承三维动力学模型并验证模型正确性.分别在轴承外圈、内圈、滚子设置不同大小缺陷进行动力学仿真,分析不同故障程度下各组件缺陷位置接触应力在时频域下变化规律.结果表明,仿真得出的故障特征频率与理论值基本一致,外圈故障特征频率清晰可见,没有发生调制现象;内圈、滚子故障特征频率存在幅值调制,这是由于其受各自转频影响产生明显边频谱,同时,发现不同缺陷大小对各故障调制结果影响不同.
【机 构】
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中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所,北京 100081;北京中铁科新材料技术有限公司,北京 100081;中国铁道科学研究院研究生部,北京 100081
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以某型高速动车组轴箱用双列圆锥滚子轴承为研究对象,基于有限元法建立轴承三维动力学模型并验证模型正确性.分别在轴承外圈、内圈、滚子设置不同大小缺陷进行动力学仿真,分析不同故障程度下各组件缺陷位置接触应力在时频域下变化规律.结果表明,仿真得出的故障特征频率与理论值基本一致,外圈故障特征频率清晰可见,没有发生调制现象;内圈、滚子故障特征频率存在幅值调制,这是由于其受各自转频影响产生明显边频谱,同时,发现不同缺陷大小对各故障调制结果影响不同.
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