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高速列车轴箱轴承故障工况动力学特性研究
【出 处】
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西南交通大学
【发表日期】
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2021年01期
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高速动车组在运行过程中,牵引变流系统会产生较强的电磁干扰且无法完全避免,牵引变流系统产生的电磁干扰会对牵引变流系统自身及周边电力电子设备产生影响。因此深入研究牵引变流系统电磁干扰机理及干扰特性是高速动车组运行可靠性的关键技术问题之一。然而目前针对动车组牵引变流系统EMI建模的研究中,相关仿真模型及试验数据并不完善,缺少更为系统、全面、深入的分析。同时,在针对牵引变流系统传导干扰的相关研究中,仿真模
基础设施建设的飞速发展,特别是铁路事业的飞速发展,为我国整体经济实力的提升提供了强劲的推动力。目前,国内铁路隧道总量突破五万座,是铁路日常维护工作的重点之一。其中,隧道顶部因为老化出现裂缝导致水渗出、渗水在北方冬季极易凝固成冰,这些冰柱随着渗水的不断持续会增大和变长,造成隧道内电气化铁路接触网发生短路接地故障,严重威胁铁路隧道内设备和机车的正常安全运行,是隧道内接触网冬季故障的首因。铁路部门和研究