【摘 要】
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赛前的大雨预报忽悠了所有的车队，这让我们在CTCC上找到了F1的感觉。可惜CTCC的车队远没有F1那么出色的策略，所以不下雨也没有改变什么，比赛结果都在我的意料之中。惟一觉得刺激就是2000cc组别的激烈碰撞，这让比赛不至于变得乏味，就像是在看一场碰碰车比赛。还有1600cc组别没说，别和我提那乏味的比赛，连卡丁车都不如。 不信?你去1600cc组别的比赛现场看看就知道了。两辆现代和三辆海马最后
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赛前的大雨预报忽悠了所有的车队，这让我们在CTCC上找到了F1的感觉。可惜CTCC的车队远没有F1那么出色的策略，所以不下雨也没有改变什么，比赛结果都在我的意料之中。惟一觉得刺激就是2000cc组别的激烈碰撞，这让比赛不至于变得乏味，就像是在看一场碰碰车比赛。还有1600cc组别没说，别和我提那乏味的比赛，连卡丁车都不如。
不信?你去1600cc组别的比赛现场看看就知道了。两辆现代和三辆海马最后占据了前五位，当然他们的速度都不慢，不过需要解释的是，排名前两位的现代车手在第10圈就已经把第三位的车手套圈了，这种比赛恐怕少见吧。再加上只有14圈的比赛，实在是太搞笑了，我跑一场卡丁车也比这个圈数多DE?是怕现代纵横车队的i30赛车太快，圈数过多、频繁被套会让其他车队大丢面子么?
我不是在瞎说，1600cc组别的很多赛车确实不快，当刘洋和王超在我眼前呼啸而过之后，我还可以悠闲地和赛道裁判聊会儿天，才看到后面的赛车慢慢赶来。难怪韩寒会抱怨开着一款比买菜车都慢的赛车。嗯，在这里我向韩寒表示感谢，“1600cc组别还比不上卡丁车比赛”其实是他的原创，我在这里只是借用一下。
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邓禄普AT3轮胎2000公里测试 这是一次超过2000公里的长距离多路况和近乎是全天候的轮胎测试，从青海西宁出发，穿越高原，峡谷、崇山、峻岭，一直来到了四川的海螺沟，在这条“寻找敢越客”的路上，谁是真正的“敢越客”呢?我相信第一个参与此次穿越的队员对于“敢越客”的真正含义，都会有着不同的理解。 很少有在如此短的时间里，去做这么长距离的轮胎测试。 此次邓禄普轮胎5天2000多公里的穿越活动，主
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对玛吉斯轮胎最有发言权的，当属多年来一直使用玛吉斯轮胎的徐伟瑜：“我们坚信，即使面对再难打的硬仗，玛吉斯轮胎也能应对!” 根据不同路况、不同组别的赛车用胎进行技术检测、研究，拿到第一手的轮胎技术资料，并且根据这些数据进行拉力胎的性能完善。江宁站比赛，使用玛吉斯轮胎的车队分布在N4组、S4组、S3组以及S2组，车型有三菱Ev0、高尔夫、赛拉图、奇瑞A3以及思域等多种款型，不同组别、不同车型对轮胎的
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