想起自己在俄罗斯坐火车的经历，没有座位不卖票是一个基本原则，买了坐票的旅客如果在车上站着，也会被列车员提醒要及时归座，否则会有安全之忧。国外没有春运的概念，不知道遭遇这样的状况他们会有怎样的解决方案。
　　而我们每年的春运，国情的特殊性使铁路部门左右为难，于是大量放行站票。如果细算—下实际客流量和实际运力的比例，应该是一个吓人的数据。
　　为了回家，每个人的求票经历都惊心动魄，十八般武艺各显神通。
　　但是，大多数人的遭遇是相同的：无论是在车站售票大厅，还是各终端联网售票点，当某一天公开放票时间一到，不超过两分钟，几十次、上百次列车的所有座票、卧铺票都没有了。人们质疑车票哪里去了?答案很容易找到，在大大小小的票贩子手里。电脑这种高科技的东西不太会有错误信息，没了就是没了，可出票总需要时间吧，谁能从容地将这些票在“两分钟”内售出?又是谁把票给了票贩子?
　　有网友曾点破“神奇”之处：内部工作人员修改了售票系统的时间，提前把票都出完了，然后再把时间改回去。传闻的实证性不得而知，可是除了这种猜测，也许没有什么理由可以解释得更透彻。
　　一位同事多花50元钱买到了回家的车票，另一位同事还在为200元的“手续费”犹豫买与不买。对于急于回家的人来说，加多少钱是次要的，回家的成本每个人都心甘情愿支付。在他们眼里，票贩子是“可爱”的，受追捧的，甚至还互相推荐哪个票贩子更牛，因为如果没有票贩子，不知道在哪里还能买到票，这不能不说是一种现实的悲哀。而舍不得“手续费”或者没有票贩子渠道的，只能买站票硬闯。
　　在目前的运力之下，铁路部门或将无法让更多人买到车票，但是加强内控，切断票贩子的票源渠道，让老百姓买到平价票，还是可以尽力而为的。
　　也许，我们只能憧憬2020年，像铁道部新闻发言人所言，“根据铁道部的规划，到2020年，我国铁路营运里程将达到12万公里以上，并大量开行高等级快速列车。到那个时候，买票难、乘车难将成为历史的回忆。”
　　
　　新两岸关系的快乐出航
　　陈斌华
　　
　　“咚、咚、咚……”激昂的鼓点敲了起来，两只舞狮跃入场内，跳跃腾挪，末了从口中吐出两条红色字幅，其中一条写着“十全十美”四个金光闪闪的汉字。
　　这是2008年12月15日上午在台湾基隆港举行的两岸海运直航首航仪式的开场。虽然当天基隆天阴风凉，但舞狮、红色条幅和欢快的背景音乐，让现场喜气洋洋，也让在场见证的我惊觉：尽管分隔将近60年、走上不同的发展道路，但海峡两岸庆祝喜事的方式竟如此相似!
　　与此同时，在宝岛之南的高雄，在北国重镇北京、天津……同样热闹的首航仪式、通邮仪式在两岸主要港口、机场和邮局上演。当天，大陆海协会与台湾海基会11月台北会谈所签署的空运、海运和邮政三项协议付诸实施，两岸海空直航和通邮全面启动。“盈盈—水间，脉脉不得语。”自1949年以来，两岸中国人长期隔绝，不能直接往来、通信。这段中华民族的悲剧历史，此时此刻终于画上句号。
　　两岸同胞期盼30年之久的“三通”梦想基本实现，新形态的两岸关系开始了。从现实层面看，从此两岸真正进入了“一日生活圈”，两岸之间的往来更加便捷，联系更加紧密。从长远影响看，尽管两岸“三通”充其量只实现了“弱两通”(通商尚未实现，两岸还没有定期空运、海运航班等)，但两岸关系已经“更上一层楼”，进入全新的阶段。
　　台湾当局领导人马英九说，两岸海、空运直航“代表两岸和解，不再走过去对立冲突的路线，用谈判取代对立、以和解取代冲突”，将为两岸带来结构性的转变。国务院台湾事务办公室主任王毅则乐观预计，全面实现“三通”后，两岸关系将迎来一个大交流、大合作、大融合和大发展的崭新局面。
　　在基隆港目睹两岸航商的4艘货轮同时鸣笛出发，我不由想起台湾同胞喜欢的闽南语歌曲《快乐的出航》：“今日是快乐的出航期，无限的海洋也欢喜出航的日子……一路顺风念歌诗，手弹着轻松吉他，快乐地出航啦!”在此，我也要祝福新两岸关系“快乐出航”。