作为一线超大城市的广州，终于在限牌6年之后推出了限行外地车牌的政策，虽然还没开始实施，但估计也已经不远了。身为北上广深四大城市成员，广州一度因为房价涨幅赶不上其他三个常有被踢出一线阵营的隐忧，在限行这方面，也是坚决走在其他三位之后。
　　2013年试图发布限行政策未果，空有限牌之名的粤A牌照价格远远赶不上粤B的风头，作为广东省的省会城市，可以说很没有面子了。此次“开四停四”的限行政策一出，能否缓解堵車尚不可知，粤A这块铁牌的价格可是应声而涨，从2018年3月的拍牌均价26939元一跃上涨为44225元 。当然，相比一些拍牌价都高不可攀的城市还是很亲民了。
　　据官方解读，“开四停四”的限行政策也充分考虑了广州政务、商务等方面的具体情况，并没有简单粗暴的实行单双号或是尾号限行，也充分照顾了正常过境广州的外地车的情况，也算是很动了一番心思，体贴了群众用车的便捷。
　　但囿于2012年发布的限牌政策，很多居住在本地摇不到广州牌，或是工作在本地而在佛山等周边城市购房居住的人群就很是些尴尬。一旦限行政策正式施行，摆在大家面前的无非就是：一、摇一个或者直接买一个粤A牌；二、买一辆新能源车，上个粤A绿牌；三、买多一辆外地牌车，每辆开四天停四天。土豪买牌或买多一辆车都是简单粗暴的解决办法，买不起的小伙伴，只好乖乖摇号，或者好好做算术，算算哪天要挤地铁坐公交，哪天可以把车开出去。
　　相比其他城市的限行政策，广州的限行政策出台时间晚，在细节上也是很花费了一番心血。考虑了路经广州的外地车的需求，还考虑了一部分候鸟车主的办公生活需求（据说可以预约限行豁免）。但具体实施起来，怎么对每辆车监控计算是否违规？拥有大数据和庞大监控网络的交管部门或许可以精准监控，不出差错。可受到限制的车主要不违规，就真的是要伤脑筋了。
　　有了诸多限行城市的前车之鉴，限行是不是真的可以解决广州目前的堵车状况尚不可知。但政策实施之后，可以预见的首先就是车牌价格上涨、车位更加紧张、公共交通更加拥挤。也怨不得大家吐槽，堵车的根源在于道路设计交通管理，却屡屡甩锅给车主。爱车被迫成为不动产，土豪买多两辆却不会受到任何影响。
　　笔者身边有工作在佛山家住广州的小伙伴为了避免有家回不得，已经第一时间出手拍到一张粤A牌，接下来，这样的小伙伴也许会越来越多。还有，小伙伴，记得要买车位，估计很快停车费和车位也会越来越贵。