探讨云南省服务区经营管理及沿线开发方案

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  为了探索云南省服务区经营管理和沿线经营开发的新理念,提升服务区经营管理水平,加大开发沿线经营资源。根据自身特色和顾客要求,服务区将逐步拓展各项业务,为过往司乘人员提供更多、更全面、更优质的服务。将云南省服务区倾力打造既是服务休息区、也是云南特色展示的平台。
  2018年云南省委省政府开启了云南全域旅游大篇章的创建。云南省省长曾指出:“云南旅游只有一个景点,叫云南”。在全域旅游思路的指引下,服务区作为全域旅游的一个重要节点,以民族风情展示为特色,发挥游客聚散、逗留、休闲的重要功能,在创造人民美好生活的同时,也为努力做好新时代下云南省服务区做大、做优、做强的创新开发提供重要机遇。
   一、服务区经营管理及沿线开发的意义
  首先,高速公路服务区是服务群众出行的重要“窗口”,是创建全域旅游的重要基础和节点。要紧紧围绕服务区“吃、住、行、游、购、娱”六要素,实现功能升级,协同发展,整体推进,将服务区打造为能购物、可用餐、便休息的地方,真正做到让车主满意、让旅客欣喜。
  其次,积极联动各业务板块,实行多元化发展、多渠道盈利,形成闭环产业链,可以实现服务区经营管理跨越式发展,进而推进云南省高速公路服务区的快速发展。
   二、服务区建设成果
  为巩固文明创建经营整合的成果,使成果内化于心、外化于形,服务区公司于2018年开展了服务区的标准化管理工作,集广大服务区从业人员管理经验编撰而成《服务区管理手册》,提出了高速公路服务区经营、管理和文明服务的行为规范。同时,以文明创建和软件提升为契机,根据业务发展需要制定《服务区经营项目招商实施细则》,逐步建立以市场为导向的专业招商工作机制。不仅如此,服务区公司总结提炼近年来服务区工作成效,制定出《服务区物业标准化管理考核实施标准》,并通过标准化服务区相关门店等方式,以点带面,逐步全面复制推广至旗下所有服务区。近些年,服务区公司始终以实现“全国领先”为目标,统筹谋划,勇于突破,其中潞江坝服务区被评为“2019年全国高速公路旅游主题服务区”,读书铺服务区被评为“2019年高速公路旅游特色服务区”。
   三、目前服务区不足
  近些年,云南省在服务区改扩建方面积极投入,取得了一定的成果。但与沿海发达城市的服务区相比,我省的服务区发展还是现对落后,差距依然很大。
  (一)经营观念上的差距
  目前服务区的收入中,租赁收入占总收入的80%以上,市场化拓展不足。依然有很多服务区员工对服务区的认识停留在“休息、加油、上厕所、加水、用餐、维修车”地方的守旧认识中,对新型的服务区概念还很浅薄。
  (二)项目开发能力上的差距
  服务区存在点分散、运距长、人员成本高等实际问题,导致管理难度很大。加之缺乏复合型管理人才,缺乏商家资源和市场评判能力,营销招商缺乏经验和专业技能,业态布局缺乏科学谋划,定位不清晰,缺乏与市场的结合度。使之各大产业之间得不到有机协调,部分优质商家与服务区匹配度不高,没有达到预期招商效果,这些都需要通过系统性、长期性的过程才能改善。
  (三)信息化的差距
  从服务区目前的经业态来看,信息系统不健全,信息化程度明显滞后,大数据运用不足,现有的信息系统已经不能满足服务区业务拓展的需求。
  总之,我们的经营业态少,营业收入少,收益也少,经济效益和社会效益还没有得到充分发挥。
   四、服务区沿线开发原则和指导思想
  (一)服务区沿线开发原则
  高速公路服务区必须要按照“五化七统一”原则,“五化”即一体化、市场化、专业化、品牌化、智能化。“七统一”即统一规划、统一招商、统一形象、统一运营、统一物业、统一客服、统一营销。确保服务区在能源领域、广告领域、服务区经营和物流领域,积极实行多元化发展、多渠道盈利,推进高速服务区沿线开发。
  (二)服务区沿线开发指导思想
  1.加快经营理念转变
  公司上下员工必须统一思想,提高认识,高度重视,提升服务区整体的经营管理理念。充分认识服务区的重要地位和沿线资源的垄断性,抓住今后五年高速公路建设的重大机遇,以市场需求为导向,重新定位经营思路,深化现有经营管理模式的改革创新,按照“效益优先”的原則,对经营思路进行深入研究,挖掘完善服务功能,提出符合市场规律、具有较强可操作性和实现效益提升的经营管理思路,注入新的发展动力,增加服务区营收和利润。
  2.加快资源整合
  服务区公司要加快整合内部同质化、碎片化资源,充分发挥沿线资源的规模经营效益。按照“做精一批、合作一批、保障一批”的工作原则,盘活沿线存量经营资源,加大外部合作和新项目的开发力度,加大打造培育高速公路沿线经济带,做优、做强、做大路域经济,为实现公司跨越式可持续发展奠定坚实基础。
  3.加快业态升级
  要拓展思维,持续丰富服务区经营业态,增加经营项目,结合服务区周边实际市场情况,将物流、仓储等业态引入服务区,将服务区打造为旅游、商业综合体,实现服务区单一的公益功能向旅游、商业综合体的转变,增加业态的同时提升销售收入。
   五、服务区开发建议
  (一)以开展文明创建为载体,功能型服务区的创新,全面提升服务区社会形象
  高速公路服务区作为高速公路重要的附属设施,是高速公路安全、便捷、舒适出行的保障,是打造路域经济的重要枢纽。在满足基本功能的基础上,根据新时代创造人民美好生活的愿景,未来计划在每个服务区统一增设咨询服务台、母婴室、驾驶员休息室、室内外休闲设施、冲凉室、LED显示屏、多媒体查询机、手机充电器、免费擦鞋机、免费WiFi上网及儿童游乐等公益服务功能。   (二)改革服务区的经营管理模式
  十九大报告提出:“发展要有新思路,改革要有新突破,开放要有新局面,各项工作要有新举措”,按照“做大营收、提质增效、互利共赢”的原则,秉持“让司乘人员更有尊严”、“休息功能向休闲功能提升转变”的理念,以品牌统一化、经营差异化、结算集中化、支付无现金化、服务智能化为总体思路,创新经营模式,整合经营链、完善服务链、延伸价值链。总之,服务区要从管理型向经营型转变,改革提升势在必行。
  1.从租赁经营为主的模式向自主经营为主的模式转变
  创新服务区经营模式,按照“分类管理、经管并重、集中银收、物业自管”的思路,改变服务区原有“租赁模式”,走自主经营的发展道路。建立自有经营团队,逐步打造服务区非油经营核心竞争力,实现公司“现金为王、创利为主”的经营理念。通过转变经营管理模式,不仅可以保证服务质量,降低管理成本,更重要的是提高运营效率,扩大经营规模,从而实现互利共赢。
  2.从分散化的服务区物业管理模式向专业集中化管理模式转变
  在服务区设立物业管理经理部,实行经理负责制,专门负责服务区的物业专业化管理工作,包括卫生保洁、交通疏导、设施维修、绿化环保、水电使用、安全管理等工作。统一收取物业管理费,统一劳务管理,统一服务品牌形象,统一工作标准,统一考核奖惩。全面提升服务区的物业管理水平,实现服务区管理的过程标准化,结果优美化。
  3.从较为单一的经营业态模式向更为丰富的经营业态模式转变
  服务区不仅要打造为高速公路驾乘人员休闲的场所,也要打造为周边人群的休闲场所。因地制宜,统筹规划,合理开发新资源,布局新业态。按照公司“天天有活动、月月有节庆”的总体安排,定期开展各类特色活动、特色节庆,开设名优土特产品、当地特色品牌、环保健康食品门店(柜台),引进知名连锁品牌店;设置信息服务窗口,提供旅游、住宿、餐饮、保险、通信、航班等信息服务和预定、代售服务;联合医疗机构开设应急医疗服务窗口;设置名优商品展示区(亭),拓展服务区室内外特色广告、电子媒体广告等经营项目。为服务区积攒人气、车流,最终将人气、车流转化为经营潜在客户,实现服务区经营突破创新。
  4.整合同质化碎片资源,走规模化经营之路
  按照公投公司对经营集团的功能定位,由经营集团对沿线广告、加油、加水等同质碎片化项目进行统一整合经营,包括公司内部和社会项目,避免恶性竞争降低效益,有利于单体产业的发展壮大和整体效益的提升。
  (三)拓展“服务区+”的新产业投资开发
  当今是互联互通的经济飞速发展时代,必须打破原有传统服务区的概念,以“立足實际、分类实施、品牌打造、智慧运营”为目标,建设专业化运营管理团队,聚焦服务区品牌打造和景区化创建,全方位多指标确定服务区分类分级标准,系统性推进服务区智慧化建设,强化商业开发,实现服务区全业态布局,持续拓展“服务区+”高度融合,链接区域内的旅游资源、特产资源、文化资源等,依托特色优势,丰富服务区业态和核心项目,拓展服务区价值空间,利用三至五年时间,创新可持续发展、盈利能力强的服务区商业运营开发模式。
  1.服务区+旅游
  结合全省汽车露营地建设规划,统筹规划、设计、建设高速公路沿线汽车自驾游露营地,形成全省汽车自驾游露营地网络,为自驾游人员提供集吃、住、游、玩、乐为一体的服务场所,从国外发展情况来看,发展前景较好。
  2.服务区+物流
  加大现代物流领域产业链、供应链、价值链的整合延伸,以物流园区的建设为契机,强化产业体系的联通,完善现代物流平台的搭建。每一个服务区、收费站都是一个收集、预包装、配送、销售的平台,把地方产品优势、基层站点的优势结合在一起,通过整合云南省东南西北地方有名土特产,不但在服务区内部销售,而且可以借助网络,打造线上线下O2O跨区域销售,建立辐射全省服务区的O2O示范产业园,借助边境口岸、国际大通道发展国际物流产业。
  3.服务区+农产品
  云南是一个特别的省份、是一个多民族的省份、是一个农特产品非常丰富的省份,要结合区域特点,依托服务区在各乡镇上的优势,打造“绿色食品”战略,创建服务区周边农特产品和绿色有机食品的集散中心和交易平台,拓宽农产品销售渠道、活跃农产品市场。把服务区建设成为一个服务当地、服务农民、服务脱贫的平台,探索“产业型、节点型”服务区的建设与打造。不仅如此,还可以依托高速公路沿边通关的优势,在服务区建设云南高原农特产品—东南亚特色商品产销平台,如红木、橡胶、东南亚水果等,建设与东南亚国家双边贸易的新载体。
  4.服务区+新能源
  与实力较强的新能源投资运作公司合作,利用好国家支持政策,有序推进加快加气站、充电桩、光伏产业的建设,提前布局高速公路的新能源网络,提前控制清洁能源销售终端。
  5.服务区+电子商务
  把电商概念融进去,打造智慧服务区。强化智慧化硬件投入搭建智慧服务区综合管理平台,尝试5G数据传输实时运用,实现服务区内自动电子引导、三维立体地图显示等功能,强化数据的有效应用,试点建设个体识别系统和夜间红外报警系统,减少安全管控风险。
  与此同时,要以生产经营形成的数据资源为基础,以车主及旅客的需求为导向,合理统筹规划,主动为司乘人员提供的互联网服务,例如免费WIFI、出行服务APP、线上支付、高速公路路况信息、沿线旅游、气象等电子信息服务。同时借助电商平台,实现线上及线下一体化,线上消费,线下体验,为远道的消费者提供便捷性的一条龙服务。在此基础上构建公司智慧化信息产业生态链,深度挖掘数据信息价值,不仅有助于推动高速公路服务区产业提档升级,也有效串联各板块,为高速路服务区运营管理提供了可复制、可借鉴的模式。
  (四)重视员工培训,提升整体素养
  未来新型服务区的创建,对人员的综合职业素养提出了很高的要求,这就需要服务区公司高度重视对员工职业素养与综合技能的培训。要定期组织相关培训,提升员工的操作技能,综合素养和服务水平。同时,由于服务区较为分散,很难做到集中培训,因此服务区公司还应从实际情况出发,因人而异、因地制宜、有针对性地对不同员工采取不同的培训形式和方法,使员工培训效果事半功倍。
   六、结语
  总之,服务区要紧紧抓住云南省积极打造全域旅游和国家“一带一路”的重大机遇,以“美化、亮化、绿化、文化、智慧化”为建设核心,以“强主业、壮辅业、创新业、业业皆好”为战略目标,开展全业态、全产业链布局。依托高速公路及沿线旅游资源、物产资源,探索“旅游型、休闲型、景观型、服务型”服务区的建设,赋予服务区多种功能,成为区域内经济活动的集聚地,实现服务区可持续、跨越发展的战略目标。(作者单位:云南交投集团经营开发有限公司)
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