探路、开路、筑路——为创立世界修船业共生时代再出发

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中国修船业在国家改革开放的浪潮中,经历了三十多年的快速发展,如今已稳居世界修船大国的国际地位,而中国修船企业正在引领世界绿色修船科技的进步,也引起了国际修船业的高度关注.然而,在人类社会生态环境面临严峻挑战的当下,作为世界贸易和港口经济重要组成部分的修船产业,如何形成发展新格局,从生态层面推进绿色、低碳、数字“一体化”的全面发展,从而为世界修船业提供与社会生态环境友好相融的绿色修船解决方案,已经成为中国修船企业义不容辞的国际担当.文章结合中国修船史发展的特征和存在的问题,以企业自身管理创新实践,论述了创立修船“共生思想体系”的时代背景,推动绿色、低碳与数字修船“共生芯片”的研发,以及创新修船企业组织管理理论、构建新型商业模式,“抛弃竞争意识建立竞赛意识”,树立“对相关利益方和社会的贡献度,才是企业盈利能力的客观标准”的新型企业发展思想,以及为创建“世界修船业共生时代”正在进行的探索和实践.
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“人的灵魂里都有一团火,却没有人去那儿取暖,路过的人只能看到烟囱上的淡淡青炯,然后继续赶他们的路.”人们认得这段带有被弃绝孤独感的话出自梵高,却不了解选自梵高1880年通信集里这段话的后半段:“那我们要做什么?给心中的火添柴.\'你里头应当有盐\',不管多焦躁,也要耐心地等待,等到有人想要来访,在火边坐下来……”这才是完整的梵高.一个自戕的疯狂艺术家,一个挣扎着、不断原谅、想去爱的普通人.
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夜宿雁石坪rn我们是昨晚半夜到的雁石坪.rn雁石坪是个两山之间的狭长地带.它的西部是高寒荒漠,东部属高寒草甸.青藏公路在这狭长的山谷间穿过,将两个区域劈分开来.rn这是一条重要的生命线,不到半分钟就有车通过.一辆邮政车刚刚过去,是内地少见的超长车.油料运输车,也是超长.运载货物的卡车基本上都是22轮的重卡.一进入这里,就能听到山谷间发出阵阵轰鸣,一下子觉得亲切了,这是回到了嘈杂的现实之中啊.然而也有点儿受不了,适应还需要有一个过程.你就听吧,即使到了后半夜,还是轰鸣不断.好在几天的辛苦跋涉搞得太疲累,顾不
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荒芜的坟堆、废弃的枯井、风干的树木、嫁给了金钱的姑娘……这些发生在乡村的事,少有人关注,却真实地在几乎每一个极力推进城市化进程的国家上演.
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2021年11月26日下午,中国三峡杂志社“典藏宜昌”品刊通联活动在宜昌举行,来自宜昌的文学、书画、摄影艺术界近30名专家学者、作者、读者与杂志社全体编辑共聚一堂,对杂志“典藏宜昌”专刊进行点评分享.与会嘉宾一致认为专刊体现了一个央企的人文关怀和责任担当,也蕴含了杂志社对宜昌的热爱与回馈,是一本深度挖掘宜昌山水文化、人文民俗的精品读物.
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爆竹声声春讯早,桃符处处岁时新.值此新春佳节之际,中国船舶集团旗下江南造船(集团)有限责任公司谨向业内各兄弟单位、关心江南造船及船舶行业发展的社会各界人士致以最诚挚的节日问候,向《中国修船》编辑部致以最衷心的节日祝愿!rn2021年行业可谓筚路蓝缕,一路艰辛.新冠疫情、贸易摩擦、劳资矛盾、大宗商品价格波动,“黑天鹅”、“灰犀牛”层出不穷.身处两个百年重要关口的“十四五”,以企业自身的“大变革”应对经营环境的“大变局”已然成为新常态.走在企业高质量发展的关键转折点,如何响应国家“双碳”目标、促进高端绿色制造
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