【摘 要】
：
沥青混合料的摊铺均匀度很大程度上影响沥青路面的使用性能。为准确分析摊铺沥青混合料的均匀性,文中基于广那(广南县—那洒镇)高速公路项目,利用三维颗粒流程序PFC3D,引入颗粒与颗粒间、颗粒与墙体间的接触黏结关系建立沥青混合料颗粒及墙体模型,模拟不同位置、不同级配下沥青混合料摊铺情况,并利用MATLAB图像处理技术分析实际摊铺均匀度。结果表明,模拟沥青混合料摊铺均匀度与现场采集图像的均匀度基本相符,两者间的相关系数为0.93,模拟方法切实可行。
【基金项目】
：
云南省交通运输厅科技项目(2017B0106)。
论文部分内容阅读
沥青混合料的摊铺均匀度很大程度上影响沥青路面的使用性能。为准确分析摊铺沥青混合料的均匀性,文中基于广那(广南县—那洒镇)高速公路项目,利用三维颗粒流程序PFC3D,引入颗粒与颗粒间、颗粒与墙体间的接触黏结关系建立沥青混合料颗粒及墙体模型,模拟不同位置、不同级配下沥青混合料摊铺情况,并利用MATLAB图像处理技术分析实际摊铺均匀度。结果表明,模拟沥青混合料摊铺均匀度与现场采集图像的均匀度基本相符,两者间的相关系数为0.93,模拟方法切实可行。
其他文献
G214线囊谦至多普玛段受地理环境等因素影响,滑坡时有发生.文中使用抗滑桩治理该路段滑坡,建立有限元模型分析湿化作用对抗滑桩受力和变形的影响,使用邓肯模型分析抗滑桩加固
高校教学管理工作关系到高校学生的切身利益,教学管理改革日益重要。为促进大学生与教学管理单位的互动、改善教学方法、提高教学能力,从而达到促进教学效果明显提高的目的,提出了高校学生参与高校教学管理改革方案。通过问卷调研及分析,提出了改进参与教学管理的保障措施及方法,为教学管理提供了第一手资料,也为类似教学改革提供了有益借鉴。
为响应习近平总书记的号召——不断增强人民群众获得感,文章以国家紧缺专业技术培养微电子制造专业人才培养为目标,以学生课堂获得感为着力点,详细说明如何构建微电子制造专业高效课堂。先阐明了该高效课堂的必要性,然后从师生的角度说明如何做,最后对相关方法进行了实际评估。
机器人的运动学与逆运动学在机器人的动力学分析、轨迹规划及位姿控制等方面起着关键作用。以RRP-3R斯坦福机器人为研究对象,基于D-H法为其建立了关节坐标系及正运动学方程。在正向运动学的基础上,通过代数方法确定斯坦福机器人的逆运动学方程,规划了运动轨迹,利用逆运动学方程通过MATLAB编程进行仿真实现。
沥青是一种黏弹性材料,黏度是其一项重要指标,与沥青混合料施工温度、和易性和压实度密切相关。文中采用沥青布氏旋转黏度测试法、沥青流变性质测试法和沥青动力黏度测试法,分别测试原样、RTFOT老化后和PAV老化后SBS改性沥青的旋转黏度、剪切黏度和动力黏度;针对沥青旋转黏度、剪切黏度、动力黏度影响因素,测试不同温度、转子、转速下沥青旋转黏度,不同温度、扫描频率下沥青剪切黏度和不同温度下沥青动力黏度。结果表明,原样、RTFOT后、PAV后SBS改性沥青的旋转黏度随转速不同分别呈幂函数、指数函数和二次项函数、二次项
针对并联混合动力汽车的能量管理,提出一种新的启发式控制策略,即负载跟随阈值改变策略(LTS)。LTS控制策略基于阈值变化机制和负载跟随方法,可与电池荷电状态(SOC)保持成比例的微小偏差,能有效确保电池持续稳定运行。与目前应用阈值变化机制的规则控制策略不同,文中设计LTS控制策略的阈值通过SOC和发动机转速来调整动力输出方式,其能量管理的精细化程度更高。将该策略应用于混合动力汽车进行仿真测试,并与传统的等效燃油消耗率最小化策略(ECMS)和电动辅助控制策略(EACS)进行对比。结果表明,在燃油经济性方面,
为更好提升西部陆海新通道区域物流竞争力,该研究综合考虑物流发展规模软硬实力,从物流基础设施、物流业务规模、物流运输体量和物流经济基础四个方面构建西部陆海新通道区域
进行不同RAP(沥青混合料回收料)掺量乳化沥青冷再生混合料级配设计,对比重型击实试验和马歇尔击实试验确定最佳含水率的区别,添加空隙率作为最佳乳化沥青用量的控制指标、低温弯曲破坏应变作为低温抗裂性能的检验指标。结果表明,RAP掺量为88%~98%时,乳化沥青冷再生混合料具有较好的路用性能;建议对乳化沥青冷再生配合比设计方法予以修正和补充,包括级配范围随工程需求变动、确定最佳含水率的方法由重型击实方法改为马歇尔击实试验、乳化沥青用量应使空隙率与工程实际接近、添加低温抗裂性能检验等。
桂林秀丽的自然风光引发了古往今来的文人骚客的遐想和赞叹,留下了吟唱桂林的不朽佳作。文章收集、整理有关唐宋时期咏颂桂林的诗作,分析古代诗人们的桂林印象,更进一步挖掘桂林璀璨的历史文化,丰富桂林本地诗词文化研究,探索桂林诗词对桂林旅游宣传和景点开发的促进作用。
基于沥青路面各结构层的核心功能需求,采用大掺量橡塑颗粒复合改性技术,通过调整橡胶和塑料的掺加比例,研发3种适用于上、中、下面层的C型、M型、G型橡塑沥青,并通过对比试验验证其路用性能。结果表明,C型适用于沥青路面上面层,与SBS改性沥青、70#基质沥青相比,C型沥青混合料具有更优异的耐疲劳、抗裂、抗水损害性能;M型适用于中面层,与SBS改性沥青相比,M型沥青混合料具有更高的高温稳定性;G型适用于下面层,与SBS改性沥青、70#基质沥青相比,G型沥青混合料具有更强的抗反射裂缝能力。