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由于钢管混凝土拱桥桥结构自身施工便利性和受力合理性,钢管混凝土拱桥近年来得到极大的发展。目前我国多做超500米的钢管混凝土拱桥正处于设计和建设阶段,可以预见,在山区等地理环境下建设500米至700米的跨径区间的桥梁,钢管混凝土拱桥将是最具有竞争优势的桥型之一。但在目前已经建成的超500米级钢管混凝土仅有1座,施工技术还需要进一步研究和完善,同时亟待形成成熟、有效的施工技术设计和方法指导同类型桥梁的
噪声污染已成为空气污染之后对人类身体健康有直接影响的第二大环境公害。而城市交通噪音自1970年以来成为全球环境危害的关键问题,也是环境四大公害之一。世界范围内日益城市化的趋势给扩张中的城市和新发展中的城市都带来交通问题。隧道交通的发展是应对城市交通压力的一个优化解决方案,但也带来了新的噪音污染。厦门市多山,面积小,公路隧道交通具有典型特色,是国内隧道密度居于前列的城市,隧道噪音污染也成了隧道口居民
斜拉桥是大跨径桥梁建设采用的主要桥型之一。随着经济的繁荣和社会的进步,中国建成斜拉桥数量不断增多,还朝着更大跨、更优美的方向发展。一方面,如此大数量规模的斜拉桥投入运营,需要行业能够提供与之匹配的养护管理队伍、检测维修加固成套的和细分的方法与技术。另一方面,早期修建斜拉桥时由于缺乏完善的行业标准规范、成熟的施工工艺和建造经验,以及要面对现阶段日益增大的交通量,预应力混凝土斜拉桥的各种病害因而提前出
连续刚构桥具有线性美观、整体性好、施工周期短、抗扭和抗弯刚度大等诸多优点在平原丘陵地带得到广泛的应用。随着桥梁设计理论的不断深入和施工方法的成熟,桥梁跨径也向大跨径方向发展,并采用钢混结合梁的方式。然而,桥梁在悬臂施工过程中出现施工节段增加、施工难度大、体系转换复杂等情况,导致桥梁线形和结构应力在施工过程中受不确定因素影响增大,进而影响连续刚构桥的强度、刚度、稳定性。因此,对大跨度连续刚构桥在施工
基于双碳大背景下的网络能耗降低课题,深入洞察网络能耗各部分占比,最终聚焦在占比较大的基站天线单元的能耗降低为目标。进一步的,基于基站能耗模型以及兼顾网络能效和系统性能的评估方法论,介绍和分析了多种网络节能技术,具体包括时域关断、空域通道关断、频域扩展和功率回退,并结合评估结果说明了各技术方向的潜在增益空间。此外,还可以进一步地考虑其他维度的节能技术,比如多站组网节能、辅助信息和功率效率提升等节能手
随着中国制造2025的推进,智能制造的逐渐普及,搬运机械手发挥的作用也越来越重要。搬运机械手属于自动化生产线中的一部分,在自动化产线中有着相当重的分量。它可以代替工人在搬运环节中的工作,相比工人搬运,使用搬运机械手可以提高企业的生产效率、减少人工劳动力的使用。搬运机械手分为两种类型:通用型与专用型,通用型适用于一些有着相似外形特征的零件,比如有棱有边的零件,通过这些相似的外形特点可以实现抓取与搬运
随着服役年限的增长,因为设计标准、建设质量、超重车辆、自然破坏和材料自然老化等一系列原因,桥梁面临诸多病害的威胁。在一系列桥梁病害中,斜拉桥和悬索的桥塔开裂问题因为可通达手段匮乏,给检查维护带来极大的挑战,成为了桥梁管养中的痛点和难点。因此运用高大索塔的病害检测装置,开展索塔的安全性评估显得尤为重要。本文基于分形原理,推导出索塔开裂与分形维数的关系,构建起开裂索塔安全状况评估体系,然后运用索塔机器
小净距隧道左右两洞洞间距较小,施工时两洞之间会产生相互干扰,先行洞开挖后周边围岩会在进行应力重分布后逐渐趋于稳定,然而当后行洞开挖后原已趋于稳定的围岩又将再次受到扰动,多次扰动会导致围岩稳定性降低,特别是对于小净距浅埋隧道,其自身稳定性本就较差,受多次扰动后将对现场施工带来诸多不利。由于小净距隧道中岩柱厚度较小,两隧洞往往通过中岩柱相互影响,因此两洞间中岩柱的稳定性及变形情况往往决定整个隧道的稳定
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城市经济发展越来越离不开地下空间开发,深基坑工程越来越多。基坑开挖对邻近建(构)筑物的影响较大,容易造成工程事故甚至威胁到人民的生命财产安全。运营中的城市轨道交通结构和地基的变形控制要求十分严格,因此,研究深基坑开挖对邻近轨道交通的影响具有重要意义。本文以温州市动车南站西广场站前道路及配套工程地下车库基坑工程项目为背景,通过对深基坑工程开挖引起的邻近市域铁路S1线路基变形开展现场监测和三维数值模拟