新能源电池产业集群安宁崛起

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轨道交通作为电力系统的主要用能对象之一,降低轨道交通能耗对促进碳达峰、碳中和具有重要意义。在此背景下,通过可再生能源的就地消纳,构建新型轨道交通“网-源-储-车”协同供能技术体系,是实现轨道交通低碳、高效用能的有效途径。本文全面分析了“网-源-储-车”协同供能系统的物理架构、信息架构和社会架构的特点及内涵,在此基础上,从资产能源化与多源融合技术、保护重构、弹性评估等方面,重点阐述了“网-源-储-车
2019年5月至10月,烟台市森林资源监测保护服务中心主要采用样方法,对烟台沿海防护林省级自然保护区内维管植物(包括栽培植物)进行了专项调查,记录维管植物(包括栽培植物)997种,隶属126科497属。其中被子植物108科465属946种,裸子植物4科13属24种,蕨类植物14科19属27种。植被类型可划分为4个植被型、12个主要植物群系,植被主要特点是植物区系多样,植物群落优势明显。
城市轨道交通各线路牵引变电所数量和位置的不固定性,列车连续运行所导致的直流牵引供电系统网络结构的时变性,全线直流牵引网的贯通性是直流牵引供电系统数学建模需重点解决的关键技术难题。为了建立时变电网络的动态模型,基于节点导纳网络方程原理,提出了一种城市轨道交通直流牵引供电系统自适应实时动态数学建模方法,即在每个列车运行时刻,首先按照设定的规则对全线所有牵引变电所两端节点、列车两端节点进行自动排序,然后
文中首先建立了城市轨道交通直流牵引供电系统接入电网的仿真模型;然后,阐述了电能质量评估指标,提出了结合城轨机车工况、数量组合两个维度的仿真场景设置方案;最后,以成都市轨道交通为例,仿真分析了接入点的电压偏差、谐波电压和谐波电流。
随着中国公路网的不断扩大,截至2021年底,全国高速公路总里程数达16.44万公里,且高速公路平均日交通流量达158889辆,交通环境也变得复杂多变。自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control,ACC)作为高级辅助驾驶系统(Advanced Driving Assistance System,ADAS)的重要功能之一,在中高端车上有着普遍应用。目前ACC系统功能单一,只能处理较
溶剂回收是原料药生产工艺中常见的步骤之一,为了保证原料药的质量,回收溶剂应符合相应的要求。基于此,本文对ICH,WHO,美国FDA,欧洲EMA及国内溶剂回收的相关要求进行深入的剖析,为业界提供参考和借鉴。
燃气PE管道因本身具有不导电、不导磁的特性,并且通过水平定向钻方式敷设的PE管道埋深较深且不能见管测量导致定向钻敷设燃气PE管道精准定位非常困难。本文通过对金属示踪线定位法、定向钻导向仪定位法及陀螺仪定位法三种不同的精准定位方式进行研究、试验,分析出不同定位方式的优缺点,供燃气公司综合考虑,选择适合自己公司的定位方式。
根据工程实例,简要分析建筑给水薄壁不锈钢管道连接施工工艺原理及优点,并以给水薄壁不锈钢管道施工工艺流程作为切入点,对施工准确、预制加工、管道敷设、管道连接以及管道试压五方面进行研究分析,期望能够为相关人员提供参考。
为了加强灭火救援队伍的实战化建设,改善消防救援的效果,笔者对消防救援队伍灭火救援实战化建设进行了分析研究。文章首先阐述了消防救援队伍灭火实战化建设过程中存在的问题,后对实战化建设的具体途径进行概括总结,希望能为有关工作者提供一定的启发与帮助,从而有效促进消防救援队伍灭火救援的实战化建设。