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用创新方式打造“沉浸式”履职
【出 处】
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协商新报
【发表日期】
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2020年01期
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乘用车全油门加速（即WOT）轰鸣问题一直是整车NVH性能开发过程中的难点问题，原因在于引起WOT轰鸣问题的根源有很多，比如动力总成的标定，悬置衬套设计的合理性，车身NTF目标把控等。而前副车架作为发动机后悬置或后拉杆的安装载体，如何将其合理设计是整车属性开发绕不开的话题。优秀的副车架设计需要同时满足整车多方面性能需求，在车型设计开发过程中是有较高挑战性的。通过对某车型进行NVH试验和仿真以及传递路
目的：了解医学生批判性思维能力现状及其影响因素。方法：采用彭美慈编制的批判性思维量表（CTDI-CV）对236名医学生进行问卷调查。结果：医学生批判性思维能力得分为（265.18±26.50）分，医学生总体批判性思维能力较弱。女生批判性思维能力得分高于男生，有兼职经验的医学生批判性思维能力高于没有兼职经验的医学生，担任过学生干部的医学生批判性思维能力得分高于未担任过学生干部的医学生。结论：医学院校
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手动变速器总成在终下线（EOL）进行NVH检测时，对齿轮特征阶次的考核尤为重要，特征阶次能量大小直接影响整车的NVH结果，所以，如何有效提升特征阶次与背景噪声的信噪比，是EOL急需要解决的问题。从测点、工况方面切入，借助整车NVH测试系统加以考核，最终提出能够有效提高EOL台架NVH测试环境中齿轮特征阶次的办法。