斜拉桥在运营过程中受到各种自然或人为灾害的影响使拉索发生损伤,拉索是斜拉桥的主要承重构件,是最敏感的部位,所以拉索的损伤直接影响整个斜拉桥的安全。这将直接使拉索索力和主桁节点发生变化,为大桥的安全运营带来威胁,所以有必要对拉索损伤与主桁节点挠度变化规律进行研究。本文以武汉天兴洲长江大桥斜拉桥98+196+504+196+98 m部分为研究对象,利用大型有限元软件ANSYS建立大桥的空间有限元模型,模拟计算大桥在拉索损伤状态下、列车荷载作用下、拉索有损状态和列车荷载共同作用下各拉索索力变化规律和梁体挠度变化规律。分析梁体挠度随拉索损伤的敏感性,进而探讨基于挠度监测拉索损伤方法的可行性。模拟斜拉桥拉索损伤时采用折减拉索面积的方法,分析大桥在自重作用下拉索单独发生5%、15%、25%、35%、45%时索力与主桁下弦节点挠度的变化规律。经分析总结发现,拉索损伤时,该损伤索的索力明显减小,同塔同侧拉索索力增大,同塔异侧拉索索力减小,损伤程度越大,索力变化越明显;在损伤索与钢桁梁锚固点位置处的挠度出现明显的尖点。列车荷载作用下,梁体挠度的大小随列车荷载作用位置的变化而变化,当荷载正好作用于钢桁梁锚固点正对应位置时,该处节点挠度变化值最大。在拉索损伤和列车荷载共同作用下,损伤索的索力主要受损伤作用的影响,列车荷载会导致损伤索与钢桁梁锚固点处节点挠度增大。