RBC(Radio Block Center,无线闭塞中心)是CTCS-3(Chinese Train Control System level3,中国列车运行控制系统3级)列控系统的地面核心设备，技术融合复杂、设备造价昂贵。RBC设备工作的可靠性和安全性直接影响车地通信的质量。RBC为列车提供行车许可，是高速铁路列车安全运行的重要保障。在工程设计和施工中，不同厂家的RBC设备在接口能力和控制能力方面也有所不同，在一条新建高铁线路或高铁线路中的大型枢纽车站中合理计算RBC的数量、合理配置RBC，就显得尤为重要，直接影响到工程造价和后期的运营安全。　　本文研究了RBC在CTCS-3级列控系统中的数据流向，分析并清楚地展现了RBC与CTCS-3级列控系统其他子系统设备间的通信关系；通过分析RBC对GSM-R(Global System for Mobile Communications-Railway,综合专用数字移动通信系统)网络配置的质量要求，得出GSM-R网络配置对RBC设置的影响因素，重点从RBC的工作原理、关键工作环节、接口能力、控车能力、维护扩展能力等方面，结合郑西客运专线工程设计及案例分析，提出工程设计中RBC的设置位置、控制范围、分界点设置、车地通信范围等设计原则及单个RBC数量计算方法。　　目前，国内外还没有出现一个车站设置多个RBC的情况，但是当大型车站或枢纽站因扩容需要，超出单个RBC的控制能力时，需要考虑在同一个车站增加多个RBC的情况，本文通过研究，提出了三种设置方案，该研究成果在国内尚属首例。并以西安北站为例进行了分析研究，为我国高速铁路大型枢纽站多个RBC的设置提供了借鉴。