随着我国高速公路的迅猛发展,人们开始关注隧道口的景观设计。虽然不乏隧道口景观的工程实践,而且在国外,包含隧道口景观在内的高速公路景观的研究有了一定的发展,但是由于我国的理论研究刚刚起步,工程缺乏系统的理论指导,具有一定的盲目性。本研究就是在此背景下展开的,旨在创造出一个与自然环境和谐的现代隧道口系列景观,为我国方兴未艾的高速公路隧道口景观的实践提供理论支持和参考。本研究以交通工程学、运动心理学、景观学、美学、植物学等学科为基础,以自然、生态、现代为基本原则。论文的主要成果如下:1.建立了场景空间分析法。将场景空间景色丰富程度应用于隧道口的景观设计之中,提出:景色丰富则弱化洞口设计,景色单调则强化洞口设计。洞口景观设计的目的就是要消除司机的驾驶疲劳,变疲劳为欣赏。一般地,司机会因为景色单调而产生视觉疲劳,强化设计的洞口能成为驾驶中的兴奋点,减弱了视觉疲劳,避免了交通事故的发生。反之,则可以弱化洞口设计。2、建立了动态视觉模型,使之作为场景空间的评价方法。模型包括司机的视野范围和根据景色在司机脑海中的清晰度不同而划分的视距等级等内容。视野范围内的山地景色和山形轮廓线在动态中不断变化,这种变化影响司机的心理,进而对设计提出了要求,所以须结合环境来设计。根据模型可以确定洞口的视距等级,从而确定洞口景观设计的强弱程度或详细程度。由于模型的直观性,也可以用它来提高景观分析和设计的效率。3、确立了隧道洞口构件设计的系列化方法。论文在传统端墙式和现代突出式的基础上提出洞口构件的四大系列:筒、翼、架和其他系列,并指出各自的适用范围。同时,通过对洞口构件的分解与组合变换出多种样式。本文讨论的场景空间、动态视觉模型、洞口构件系列化等成果和对实际项目的研究可以应用于高速公路隧道口景观的设计,有重要的实用价值。