改革开放以来,中国经济的发展取得了辉煌成绩。国内生产总值以9.7%的年均增长率迅速攀升,远高于3.27%的同期世界水平,经济持续高速增长的背后不可或缺的一个客观事实是我国基础设施的快速发展。从长期来看,以交通、电信为代表的基础设施建设作为社会发展的先行资本和基石,是经济增长和社会进步的前提和必要条件。近年来,交通基础设施的建设不再完全局限于交通运输网络全国范围内的覆盖,而是开始转向运输效率方面的提升,即从量变逐渐转为质变,并且在建设规划方面也开始考虑我国不同区域的发展水平而有所区分。具体来说,2008-2013年高速铁路里程的年均增长率高达75%,而高速公路在2010-2013年间的年均增长率也突破两位数,达到12.1%,同时交通运输网络的密集度也呈现出由东南向西北递减的趋势。同样,电信基础设施的发展也已由初期的固定、移动电话和宽带网络的推广逐渐转向互联网技术创新阶段,人们对手机等移动通讯设备使用便捷程度的要求也越来越高,3G、4G网络的相继推出也是需求导致的必然结果。随着交通、电信基础设施的完善,其典型的网络性和外部性所带来的地区间相互作用逐渐进入国内外学者的研究视野,且近年来区域经济学、地理经济学的快速发展,为研究基础设施的外溢效应提供了很好的理论依据。越来越多的研究发现基础设施对经济增长确实存在着明显的空间溢出效应,但这种溢出效应的大小和正负因研究方法和变量的不同而有所差异,其中以交通基础设施作为研究对象的文献较多,而对电信基础设施的研究则相对较少。因此,基于上述考虑,本文考察了交通、电信两大基础设施的发展对经济增长产生的空间溢出效应,运用2003-2012年间26个省、自治区的面板数据,以地理相邻和经济距离两种空间权重矩阵对基础设施的空间相关性进行衡量,采用空间Durbin模型将基础设施的经济效应进行分解,具体分为本省基础设施对本省经济的直接效应和相邻省份基础设施对本省经济的外溢效应,也即间接效应。研究结果显示:(1)无论以地理相邻还是经济距离作为空间权重矩阵,在固定和随机效应的空间SDM模型下,交通基础设施的改善对本省经济的增长具有显著的促进作用,对相邻省份的经济增长具有显著的抑制作用,即交通基础设施对经济增长的影响表现为正直接效应和负溢出效应;电信基础设施改善对本省经济增长有显著的促进作用,对相邻省份经济增长的作用则视模型不同而存在差异,在固定效应模型条件下为负的溢出效应,在随机效应模型下为正的溢出效应。(2)从总效应角度来说,在固定效应模型下,交通基础设施对经济增长的总效应显著为负,也就是说从全国整体角度考虑,交通基础设施的改善反而会抑制经济增长。在随机效应模型下,电信基础设施对经济增长的总效应显著为正,也即总体来说,在全国范围内,电信基础设施的改善会促进经济增长。(3)在实证结果显著的前提下,大部分数据结果表明交通、电信基础设施的改善,对邻省带来的间接影响大于对本省的直接影响。(4)无论是交通还是电信基础设施,其对经济产生的反馈效应都较小。通过对上述结论的思考并基于我国交通、电信基础设施发展现状的分析,可以为政府及相关部门制定发展规划提供富有规范意义的理论依据以及政策建议。