中国的汽车产业已进入新能源时代,尤其是商用汽车领域中的客车,已全面从传统内燃机作为动力源切换到电动机来驱动整车,近五年纯电动客车驱动系统技术通过市场的拉动,逐渐进入到成熟期,考虑客车所应用的实际工况不同,为满足动力性和续航里程的要求,驱动系统主要分为电机直接驱动和电机加变速器驱动的两种型式,这两种驱动型式的动力输出均基于原柴油机驱动系统的特性曲线,特点是低转速,大扭矩,这种继承式的驱动系统设计,能够快速转化为产品,同时也能满足车辆的运营需求,获得更优的驾驶体验,更容易让市场接受。本课题依托企业新能源客车驱动系统研发项目,通过对整个汽车行业各分类产品驱动系统技术路线的研究,将乘用车的设计理念应用到商用车领域,从而获得更高的系统驱动效率以及更好的性价比,采用纯电动乘用车目前的高转速电机加减速器的驱动方案,替代现阶段普遍采用的低转速电机直接驱动的方案,同时进行了驱动电机和行星齿轮减速器一体化设计,为新能源客车的驱动系统提供了一套更优的解决方案,通过试验和验证,最终该系统重量相比原低速系统重量降低了46.8%(119kg),同时整车成本有所降低,续驶里程有所提升,具体项目的实施过程如下:首先,进行了新能源客车产品的选型以及总体方案设计;根据国内客车市场的发展,选择近两年市场需求量最大的8~10米长度段纯电动城市公交客车作为验证驱动系统的产品,进行了详细的产品性能计算与分析,确定了驱动系统的技术参数及布置方案。其次,开发了一体化驱动系统;该系统包括高转速永磁同步电机、行星齿轮减速器、驱动系统控制器,通过一体化的结构设计将电机与减速器集成到一起,并制作了样品用于台架试验及装车后道路性能试验。最后,进行了多轮详细的道路对比试验。通过试验,充分验证了本论文所提一体化驱动系统的设计目标,以及替代传统直驱系统的可行性。