环境控制系统已经成为先进飞行器必不可少的子系统。它不仅为舱内人员提供适宜的环境，还需要为电子设备舱等提供足够的冷源，随着航空航天技术的不断发展，飞行器对环控系统的要求也越来越高。因此改进环控系统设计、提高环控系统性能已成为环控系统的研究重点。　　当前已装机应用的最先进环控系统是美国F-22飞机上应用的综合环控系统，包括空气循环子系统、蒸发循环子系统、热PAO循环子系统，冷PAO循环子系统、燃油热管理子系统等。以燃油为热沉对各个子系统产生的热量进行传输、分配、利用和回收，实现飞行器热能管理和优化。　　本文以综合环控系统为研究目标，基于AMESim软件建立综合环控系统仿真模型，进行计算分析研究。首先从综合环控系统各主要部件入手，在AMESim中基于部件实物物理特性建立各关键部件的仿真模型，并通过试验数据对部件仿真模型进行验证和修正。其次，基于修正的部件模型，在AMESim中建立综合环控系统中关键子系统的仿真模型，主要包括空气循环子系统和蒸发循环子系统，然后通过试验数据对关键子系统仿真模型进行验证和修正。最后，基于部件模型和子系统模型，在AMESim中建立综合环控系统仿真模型，根据飞行参数、引气参数和电子设备热载荷的变化对综合环控系统各子系统的关联影响关系及性能特性进行仿真计算分析。　　研究结果表明：　　1、本文建立的部件仿真模型具有一定的通用性，通过试验数据校准和修正，能够满足飞机环控系统工程热力计算的需求。　　2、通过改变引气参数、飞行参数以及设备热载荷需求等输入参数的仿真分析，确定了影响系统性能的关键影响因素，同时，对空气循环和蒸发循环耦合后相互影响的关键参数进行了影响分析。　　3、通过关键影响因素分析和子系统动态耦合性能分析，可以为飞机综合环控系统性能设计、优化及试验验证提供参考。