建筑结构在风载、地震荷载等动力荷载影响下会产生振动，因此结构振动分析尤为重要，而结构振动中的耗能因素——阻尼，一直以来是一个神秘而复杂的研究问题，它作为结构基本动力特征之一，对结构动力反应分析起着举足轻重的作用。本文结合试验主要从两方面对阻尼问题进行分析。一是提出一种新的阻尼模型，二是土-结构动力响应对体系阻尼的影响。人们对阻尼的研究由来已久，但一直缺乏一个比较统一的认识。长期以来人们在大量工程实测和理论分析基础上，提出了众多阻尼模型，但仍然存有许多缺陷。本文从最简单直接的单自由度体系作为出发点，设计了一组实验来探究结构的耗能机理及影响因素，并在最后通过理论推导得出一种新的阻尼理论——加速度阻尼，并加以实验数据的验证。目前结构设计一般只考虑上部结构阻尼耗能是不确切的，实际振动体系中，附属部分及其与主体构件的摩擦占整个耗能体系的大部分。本文结合刚性地基实验及土槽实验进行对比分析，验证了土-结构动力相互作用在整个振动体系中对阻尼的影响很大。试验主要分两个阶段。第一阶段在刚性地基上做水平牵引释放实验，验证加速度阻尼理论的可行性；第二阶段在柔性地基上做牵引释放实验，即考虑土与结构动力相互作用时，柔性地基对结构阻尼影响。最后将第二阶段实验数据与第一阶段实验对比，综合分析得出了地基土的耗能及其与结构主体的摩擦耗能在整个体系阻尼中占相当大的比例。